محددات السرعة وإعداد تقارير الكربون للانبعاثات من النطاق 1

لماذا يهمّ إعداد تقارير الكربون للأسطول الآن

انتقل إعداد تقارير الكربون للشركات من ممارسة طوعية مثلى إلى التزام قانوني لآلاف الشركات البريطانية. يستلزم إطار إعداد التقارير المبسّط للطاقة والكربون (SECR)، المُطبَّق منذ 2019، من جميع الشركات الكبيرة — المستوفية لمعيارَين على الأقل من معايير 250+ موظف أو إيرادات 36+ مليون جنيه أو ميزانية عمومية 18+ مليون جنيه — الإبلاغ عن استخدامها للطاقة وانبعاثاتها الكربونية سنوياً ضمن تقرير مجلس الإدارة.

بالنسبة للمؤسسات ذات أساطيل المركبات الكبيرة، تُشكّل انبعاثات النطاق 1 الناجمة عن احتراق الوقود عادةً المكوّن الأكبر لبصمتها الكربونية. قد تُصدر شركة لوجستية تُشغّل 100 شاحنة ديزل 1,000-2,000 طن من مكافئات ثاني أكسيد الكربون سنوياً من وقود الأسطول وحده. وقد تتجاوز شركة توزيع إقليمية تُشغّل مركبات ثقيلة 5,000 طن سنوياً.

مزيج الإبلاغ الإلزامي وتدقيق المستثمرين والعناية الواجبة للعملاء والتزامات الحياد الكربوني يعني أن خفض الكربون في الأسطول لم يعد رفاهية. إنه مسألة أعمال جوهرية — ومحددات السرعة من أكثر الأدوات المتاحة فورية وفعالية من حيث التكلفة وقابلية للقياس.

فهم النطاق 1 والنطاق 2 والنطاق 3

يُصنّف بروتوكول GHG — المعيار العالمي لمحاسبة الكربون الشركاتية — الانبعاثات في ثلاثة نطاقات:

النطاق	التعريف	مثال على الأسطول
النطاق 1	الانبعاثات المباشرة من المصادر المملوكة أو التي تتحكم فيها المؤسسة	الوقود الذي تحرقه مركبات الشركة
النطاق 2	الانبعاثات غير المباشرة من الطاقة المُشتراة	الكهرباء المستخدمة لشحن المركبات الكهربائية
النطاق 3	جميع الانبعاثات غير المباشرة الأخرى في سلسلة القيمة	انبعاثات الأسطول الرمادي والنقل بموردين والرحلات بمركبات العملاء

بالنسبة لمعظم مشغّلي الأساطيل، استهلاك وقود مركبات الشركة النطاق 1 — الفئة ذات أعلى أولوية إعداد التقارير بموجب SECR وأكثرها إخضاعاً للسيطرة التنظيمية المباشرة. على عكس انبعاثات النطاق 3، التي تعتمد على سلوك الموردين والعملاء، يمكن خفض انبعاثات النطاق 1 من الأسطول بصورة أحادية من خلال قرارات تشغيلية.

إدارة السرعة إحدى تلك القرارات.

إطار SECR ومتطلبات إعداد تقارير الأسطول

بموجب SECR، يجب على المؤسسات المؤهلة الإبلاغ عن:

• استخدام الطاقة في المملكة المتحدة (بالكيلوواط/ساعة) عبر جميع أنواع الوقود، بما فيها وقود المركبات
• انبعاثات الغازات الدفيئة المرتبطة (بالطن مكافئ ثاني أكسيد الكربون)
• نسبة الكثافة (مثلاً: طن مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل مليون جنيه إيرادات)
• المقارنة السنوية
• سرد التدابير المتخذة أو المخطط لها لكفاءة الطاقة

المتطلب الأخير هو الذي يجعل محددات السرعة ذات صلة مباشرة بالتقرير السنوي. يُتوقع من المؤسسات وصف ما تفعله لخفض استخدام الطاقة — وبرنامج محددات السرعة بتخفيضات موثقة في استهلاك الوقود هو بالضبط نوع تدبير الكفاءة الملموس الذي يُوفي بهذا المتطلب ويُثبت التزام الإدارة أمام المجلس والمستثمرين والجهات التنظيمية.

قياس الأثر الكربوني لمحددات السرعة

العلاقة بين السرعة واستهلاك الوقود راسخة علمياً. تُظهر الأبحاث باستمرار أن محددات السرعة، المُركَّبة والمُعيَّرة بشكل صحيح، تُقلل استهلاك الوقود بـ 10-15% عبر دورات القيادة المختلطة. للاطلاع على تحليلنا التفصيلي لآلية وفورات الوقود، راجع منشورنا حول وفورات الوقود من محددات السرعة.

التحويل الكربوني مباشر:

• يُنتج لتر واحد من الديزل حوالي 2.68 كغ ثاني أكسيد الكربون (عامل انبعاثات DEFRA)
• يُنتج لتر واحد من البنزين حوالي 2.31 كغ ثاني أكسيد الكربون
• انخفاض 10% في استهلاك الوقود يُنتج انخفاضاً بنسبة 10% في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

مثال حساب لأسطول شاحنات ديزل:

البيان	القيمة
حجم الأسطول	50 شاحنة
متوسط المسافة السنوية لكل شاحنة	30,000 ميل
متوسط استهلاك الوقود	35 ميلاً في الغالون (8.1 لتر/100 كم)
الاستهلاك السنوي من الوقود لكل شاحنة	~3,400 لتر
إجمالي وقود الأسطول السنوي	170,000 لتر
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للأسطول (قبل المحدد)	455 طناً من ثاني أكسيد الكربون
وفر وقود محدد السرعة (12%)	20,400 لتر
خفض ثاني أكسيد الكربون	55 طناً من ثاني أكسيد الكربون سنوياً

بأسعار تعويض الكربون الحالية البالغة £20-£50 للطن، هذا يمثل تكلفة ائتمانات كربون تُجنَّب اسمياً بـ £1,100-£2,750 سنوياً — إضافةً إلى £30,000+ من وفورات تكلفة الوقود بأسعار الديزل الحالية.

بالنسبة للأساطيل الأكبر أو عمليات المركبات الثقيلة، حيث يكون استهلاك الوقود أعلى بكثير، تتناسب الأرقام بالتبعة. يمكن لأسطول مؤلف من 200 مركبة ثقيلة خفض انبعاثات النطاق 1 بأكثر من 1,000 طن مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنوياً من خلال نشر محددات السرعة وحدها.

إعداد تقارير ESG وتوقعات المستثمرين

إضافةً إلى SECR، تواجه الشركات الكبيرة والمتوسطة متطلبات إفصاح ESG (البيئية والاجتماعية والحوكمة) متنامية مدفوعةً بـ:

المستثمرين: يُشحص كبار المستثمرين المؤسسيين الآن المحافظ بحثاً عن مخاطر المناخ. إطار مجموعة العمل المعنية بالإفصاحات المالية المتعلقة بالمناخ (TCFD) — الإلزامي الآن للشركات المُدرجة في القسم المميز والمؤسسات المالية الكبيرة — يستلزم الإفصاح عن مخاطر المناخ ومسار انبعاثات المؤسسة.

العملاء: تشترط الشركات الكبيرة بشكل متزايد بيانات انبعاثات النطاق 3 من سلسلة التوريد لديها — مما يعني أن انبعاثات النطاق 1 لأسطولك تصبح النطاق 3 لهم. العملاء الملتزمون بالحياد الكربوني سيسألون عن خطة إزالة الكربون من أسطولك.

المقرضين: تضمّنت مرافق التمويل الأخضر، من التسهيلات الائتمانية المتجددة إلى سندات مرتبطة بالاستدامة، تعهدات لخفض الانبعاثات أو حوافز تسعيرية. خفض الكربون الموثوق في الأسطول يدعم الحصول على رأس مال بتكلفة أدنى.

المشتريات في القطاع العام: تُشترط بشكل متزايد في مشتريات الحكومة والسلطات المحلية اعتمادات الاستدامة لدى الموردين، بما فيها معايير انبعاثات الأسطول.

يوفر نشر محددات السرعة، الموثّق ببيانات الوقود والانبعاثات من نظام مثل TrackSpeed، تخفيضات قابلة للتدقيق وقابلة للقياس في انبعاثات النطاق 1 تُوفي بجميع هذه المتطلبات الإبلاغية.

الأهداف المبنية على العلم والتزامات الحياد الكربوني

المؤسسات التي تبنّت أهدافاً مبنية على العلم (SBTs) بموجب إطار SBTi التزمت بمسارات خفض الانبعاثات المتسقة مع تحديد الاحترار العالمي عند 1.5 درجة مئوية. بالنسبة لمعظم الشركات كثيفة النقل، هذا يستلزم تخفيضات مطلقة ملموسة في انبعاثات النطاق 1 من الأسطول بحلول 2030.

تسلسل أولويات تدابير إزالة الكربون من الأسطول عادةً:

1. كهربة المركبات — صفر انبعاثات نطاق 1، لكنها تستلزم استثماراً في البنية التحتية وتعمل بأفضل صورة للمسارات الحضرية المتوقعة
2. إدارة السرعة — خفض فوري بنسبة 10-15%، قابل للتطبيق على كامل الأسطول الحالي
3. تحسين المسارات — يُقلل إجمالي كيلومترات المركبات
4. إدارة سلوك السائق — يُقلل التسريع المفاجئ ووقت التشغيل بلا حمولة
5. الوقود البديل (HVO وCNG والهيدروجين) — استثمار كبير واعتماد على سلسلة التوريد

تحتل محددات السرعة موقعاً قريباً من أعلى هذا التسلسل — متاحة الآن، تعمل على الأسطول الحالي، وتُحقق نتائج قابلة للقياس والتدقيق. بالنسبة للمؤسسات على مسار الحياد الكربوني، نشر محددات السرعة عادةً من أوائل “الانتصارات السريعة” القابلة للتطبيق دون نفقات رأسمالية على مركبات جديدة.

خارطة طريق إزالة الكربون من الأسطول

قد تبدو خارطة طريق عملية لإزالة الكربون من أسطول مشغّل مؤهل لـ SECR هكذا:

المرحلة	الإجراء	الجدول الزمني	خفض ثاني أكسيد الكربون
فوري	تركيب محددات السرعة عبر أسطول الديزل/البنزين	0-6 أشهر	10-15%
قصير المدى	تدريب قيادة اقتصادية للسائقين	3-12 شهراً	3-5% إضافية
متوسط المدى	برنامج تحسين المسارات	6-18 شهراً	5-10% إضافية
متوسط المدى	إدخال المركبات الكهربائية للمسارات الحضرية/القصيرة	12-36 شهراً	متغير
بعيد المدى	كهربة كاملة للأسطول أو وقود بديل	3-10 سنوات	قريب من صفر نطاق 1

محددات السرعة الخطوة الأولى والأسرع في خارطة الطريق هذه. لا تستلزم شراء مركبات جديدة ولا استثماراً في البنية التحتية ولا تغييراً جوهرياً في العمليات. يمكن تحديدها وتركيبها وتحقيق خفض كربوني قابل للقياس في غضون أسابيع.

تُوفر بعدها منصة TrackSpeed رصد استهلاك الوقود وإعداد التقارير التي تحوّل تلك التخفيضات إلى بيانات كربونية قابلة للتدقيق — جاهزة لتقارير SECR وإفصاحات ESG وتتبع تقدم الأهداف المبنية على العلم.

الخلاصة

انبعاثات النطاق 1 من الأسطول جوهرية — للمناخ وللامتثال وللأعمال. تُحقق محددات السرعة تخفيضات كربونية فورية وقابلة للقياس والتدقيق تندرج مباشرةً في إعداد تقارير SECR وإفصاحات ESG والتزامات الحياد الكربوني.

يعمل AutoKontrol على خفض انبعاثات الأسطول من خلال تقنية إدارة السرعة منذ أكثر من 30 عاماً. توفر حلولنا System 80 وTrackSpeed التحكم الصلب ومنصة البيانات التي تتطلبها متطلبات إعداد تقارير الكربون الحديثة.

للمزيد حول العلاقة بين السرعة والانبعاثات، راجع منشوراتنا حول محددات السرعة وخفض الانبعاثات ومحددات السرعة ومناطق الهواء النظيف.

ابدأ في خفض بصمة الكربون لأسطولك اليوم. احصل على عرض سعر من AutoKontrol وتحدث مع فريقنا حول حلول محددات السرعة التي تُحقق خفضاً قابلاً للقياس والإبلاغ في انبعاثات النطاق 1.