Voor vlootoperators met koolstofreductieverbintenissen vertegenwoordigen snelheidsbegrenzers een van de meest kosteneffectieve en onmiddellijk inzetbare beschikbare tools. Het verminderen van de snelwegsnelheid van een vrachtwagenvloot van 90 km/h naar 84 km/h verlaagt de CO₂-uitstoot met circa 10% — en voor een vloot van 50 voertuigen kan dit honderden tonnen CO₂ per jaar betekenen. Gebruik de onderstaande calculator om de koolstofbesparing voor uw vloot te kwantificeren en cijfers te genereren die klaar zijn voor uw ESG-rapportage.
Hoe we uw besparingen berekenen
CO₂-besparingen door snelheidsbegrenzing zijn direct evenredig aan brandstofbesparingen, omdat dieselverbranding een vaste hoeveelheid CO₂ per liter produceert — 2,68 kg CO₂ per liter. Onze calculator berekent eerst de jaarlijkse brandstofbesparing in liters, past dan deze conversiefactor toe om een totale jaarlijkse CO₂-besparing in ton te produceren.
Voor een vloot van 50 vrachtwagens die elk 120.000 km per jaar rijden, kan de jaarlijkse CO₂-besparing door snelheidsbeheer alleen meer dan 500 ton bedragen — gelijk aan het van de weg halen van meer dan 100 gemiddelde personenwagens gedurende een jaar.
Waarom een snelheidsbegrenzer installeren?
Snelheidsbegrenzers zijn een van de weinige vlootkoolstofreductiemaatregelen die de exploitatiekosten daadwerkelijk verlagen in plaats van verhogen. In tegenstelling tot overschakelen op elektrische voertuigen, gebruik van alternatieve brandstoffen of aankoop van koolstofcompensaties, verdienen snelheidsbegrenzers hun installatiekosten terug via brandstofbesparingen en blijven daarna indefiniet besparingen genereren.
ESG-rapportageverwachtingen zijn dramatisch toegenomen voor middelgrote en grote bedrijven. Scope 1-uitstoot van bedrijfsvoertuigparken is doorgaans de grootste afzonderlijke te rapporteren categorie. Snelheidsbegrenzers bieden een kwantificeerbare, permanente, controleerbare vermindering in deze sleutelmetric.
Het reputatievoordeel van aantoonbare koolstofreductie is steeds commercieel significanter. Grote zakelijke afzenders, aanbestedende autoriteiten in de publieke sector en internationale klanten beoordelen routinematig de milieucredentials van hun toeleveringsketens.
Veelgestelde vragen
Hoe verminderen snelheidsbegrenzers de CO₂-uitstoot?
Snelheidsbegrenzers verminderen de CO₂-uitstoot door het brandstofverbruik te verlagen. Lagere snelheid betekent minder luchtweerstand, wat betekent dat de motor minder diesel verbrandt om de snelheid te handhaven. Elke niet-verbrande liter diesel vertegenwoordigt 2,68 kg niet-uitgestoten CO₂.
Hoe neem ik snelheidsbegrenzerbesparingen op in mijn ESG-rapport?
CO₂-besparingen van snelheidsbegrenzers moeten worden gerapporteerd als een vermindering van Scope 1-emissies in uw jaarlijkse GHG-inventaris. Bereken de jaarlijkse brandstofbesparing in liters, vermenigvuldig met 2,68 kg CO₂ per liter voor diesel, en rapporteer het resultaat in uw emissie-inventaris.
Welke CO₂-vermindering kan ik claimen van snelheidsbegrenzers?
U kunt de volledige brandstofproportionele CO₂-vermindering claimen als Scope 1-emissiebesparing. Voor een vloot van 50 vrachtwagens met elk 120.000 km per jaar vertegenwoordigt dit doorgaans 400-600 ton CO₂ per jaar met een limiet van 84 km/h.
Tellen snelheidsbegrenzers mee voor Scope 1-emissiereducties?
Ja. Brandstof verbrand in eigendom van of geleased door het bedrijf zijnde voertuigen is een Scope 1-emissie onder het GHG Protocol. Elke vermindering van brandstofverbruik door snelheidsbeheer vermindert direct de Scope 1-emissies.
Hoe verhoudt de CO₂-besparing zich tot andere vlootmaatregelen?
Snelheidsbegrenzers leveren doorgaans een CO₂-vermindering van 10-12% per voertuig voor bescheiden eenmalige installatiekosten. Rijderstraining levert 1-5% besparing met doorlopende investering. Snelheidsbegrenzers zijn daarom de fundamentele maatregel die vóór kostbaardere initiatieven moet worden geïmplementeerd.