Casestudie: Steigerbouwer Wint TfL-Contracten met CLOCS-Conform Snelheidsbeheer
Casestudie: Steigerbouwer Wint TfL-Contracten met CLOCS-Conform Snelheidsbeheer
Illustratieve casestudie die representatieve resultaten weergeeft die haalbaar zijn voor steigerbouw- en bouwleveringsoperators met AutoKontrol snelheidsbegrenzer technologie.
Overzicht
| Detail | Informatie |
|---|---|
| Sector | Steigerbouw en bouwleveringen |
| Vlootomvang | 70 HGV’s |
| Voertuigtypen | Flatbed starre voertuigen (18t en 26t), HIAB-kraantrucks, gelede flatbeds |
| Werkgebied | Londen, Zuidoost-Engeland en M25-corridor |
| Inzetperiode | 6 maanden |
| Belangrijkste resultaat | CLOCS-naleving bereikt; £3,8M aan TfL-verbonden contracten gewonnen |
| Vermindering snelheidsincidenten | 45% |
| Jaarlijkse besparing | £78.000 |
| ROI bereikt | Onmiddellijk (waarde contracttoegang) |
Een steigerbouw- en bouwleveringsaannemer die 70 HGV’s exploiteert vanuit depots in Dagenham en Croydon zag hoe zijn meest winstgevende marktsegment voor zijn ogen sloot. De steeds strengere CLOCS-vereisten van Transport for London werden ingebed in de toeleveringsketenvereisten van elk groot bouwproject in de hoofdstad, en de vloot van de aannemer — die geen actief snelheidsbeheersysteem had — voldeed niet aan de standaard.
Drie aanbestedingsinschrijvingen in de voorgaande zes maanden waren in de voorkwalificatiefase specifiek afgewezen omdat de aannemer geen CLOCS-conform snelheidsbeheer kon aantonen. De gecombineerde waarde van die drie aanbestedingen was £2,1M. De commercieel directeur van de aannemer berekende dat zonder CLOCS-naleving het bedrijf binnen 12 maanden de toegang zou verliezen tot ongeveer 40% van zijn adresseerbare markt.
AutoKontrol implementeerde System 80 met TrackSpeed over alle 70 HGV’s gedurende zes maanden. Binnen vier maanden na het bereiken van CLOCS-naleving had de aannemer £3,8M aan nieuwe contracten gewonnen die eerder ontoegankelijk waren.
De Uitdaging
CLOCS: De Poortwachter van de Londense Markt
CLOCS werd ontwikkeld als reactie op de onevenredige betrokkenheid van bouwvoertuigen bij dodelijke botsingen met kwetsbare weggebruikers in Londen. Voor steigerbouwers is CLOCS-naleving niet optioneel — het is een voorwaarde voor het werken aan elk groot bouwproject binnen de TfL-invloedszone.
De standaard vereist aantoonbaar bewijs op meerdere veiligheidsgebieden, waaronder:
- Actief snelheidsbeheer — technologiegebaseerde handhaving, niet alleen een beleidsdocument
- Bestuurdermonitoring — realtime zichtbaarheid van rijgedrag met bewijs van managementrespons op uitzonderingen
- Routeplanning — bewijs dat voertuigen zo worden gerouteerd dat blootstelling aan kwetsbare weggebruikers wordt geminimaliseerd
- Nalevingsrapportage — voortdurende gegevens die aanhoudende naleving van snelheidslimieten aantonen
De aannemer had FORS Bronze-accreditatie maar was nooit verder gegaan naar Silver of Gold. FORS Silver is een tussenstap naar CLOCS-naleving, en zonder actieve snelheidsbeheerstechnologie was noch Silver noch CLOCS haalbaar.
Steigervoertuigen: Een Specifiek Risicoprofiel
Steigervoertuigen hebben een risicoprofiel dat CLOCS-beoordelaars met bijzondere aandacht behandelen. De voertuigen zijn:
- Zwaar en lang — flatbed starre voertuigen met steigerbuizen, planken en bevestigingen behoren tot de langste en zwaarste voertuigen die regelmatig in stedelijke Londense straten rijden
- Frequente stedelijke blootstelling — steigers worden geleverd aan bouwplaatsen in stadscentra, woongebieden en winkelstraten, waarvoor doortocht door de hoogste-risico omgevingen voor kwetsbare weggebruikers nodig is
- HIAB-uitgerust — veel voertuigen dragen gemonteerde kranen voor het lossen, wat hoogte, gewicht en complexiteit toevoegt aan de stedelijke manoeuvreerkenmerken van het voertuig
- Tijdgevoelig — toegangsvensters voor het lossen van steigers zijn vaak beperkt (vroeg in de ochtend voordat het bouwwerk begint), waardoor planningsdruk ontstaat die tot snelheidsoverschrijding op de aanrijroute aanmoedigt
De vloot van de aannemer had gemiddeld 14 stedelijke transporten per voertuig per dag, door enkele van de drukste straten van Londen.
De £2,1M Wake-Up Call
De drie afgewezen aanbestedingen vertegenwoordigden een duidelijk commercieel signaal. In elk geval vroeg de voorkwalificatievragenlijst specifiek naar snelheidsbeheerstechnologie. De reactie van de aannemer — verwijzend naar bestuurdersopleiding, een snelheidsbeleid en telematicamonitoring — werd door de CLOCS-auditors van de hoofd-aannemer als onvoldoende beoordeeld.
Feedback van één hoofd-aannemer was direct: “De vlootveiligheidscapaciteit van uw bedrijf voldoet momenteel niet aan de CLOCS-standaard die wij voor onze toeleveringsketen vereisen. Wij verwelkomen een herindiening zodra actieve snelheidsbeheerstechnologie is ingezet en aangetoond.”
De Oplossing
System 80 + TrackSpeed: CLOCS-Klare Implementatie
AutoKontrol ontwierp de implementatie specifiek om te voldoen aan de CLOCS-bewijsvereisten.
System 80 Drive-By-Wire begrenzers werden geïnstalleerd op alle 70 HGV’s, gekalibreerd op de wettelijke limiet voor elke voertuigcategorie. Het manipulatiebestendige ontwerp was essentieel — CLOCS-auditors verwachten bewijs dat snelheidsbeheer niet door bestuurders kan worden omzeild.
TrackSpeed bood de GPS-monitoring en rapportagelaag die CLOCS vereist. Snelheidsnalevingsgegevens, uitzonderingsrapportage en beheerresponsregistraties werden allemaal geconfigureerd om het specifieke bewijs te produceren waar CLOCS-auditors tijdens beoordeling naar zoeken.
GeoKontrol voor de 20 mph-Zones van Londen
Het uitbreidende netwerk van 20 mph-zones in Londen bood een bijzondere uitdaging. De voertuigen van de aannemer doorkruisten een geschatte 52 afzonderlijke 20 mph-zones op reguliere leveringsroutes. GeoKontrol werd geconfigureerd om automatisch 20 mph te handhaven wanneer een voertuig deze zones binnenreed.
Bovendien werd GeoKontrol geconfigureerd met verminderde-snelheid-aanrijprofielen voor:
- 15 scholen langs reguliere leveringsroutes (tijdgebaseerd 20 mph tijdens schooluren)
- 8 ziekenhuiszones waar steigerleveringen werden gedaan aan bouwplaatsen naast of binnen NHS-locaties
- Bouwplaats-ingangspunten — 10 mph-limieten toegepast bij locatiepoorten, overeenkomend met verkeersbeheersplannen op de locatie
CLOCS Bewijs Portfolio
AutoKontrol werkte samen met het nalevingsteam van de aannemer om een CLOCS-bewijs portfolio te bouwen dat kon worden ingediend bij voorkwalificatievragenlijsten van aanbestedingen. Het portfolio omvatte:
- Systeemspecificatie en typegoedkeuringsdocumentatie
- Zes maanden vlootbrede snelheidsnalevingsgegevens
- Uitzonderingsrapportagebewijs met gedocumenteerde beheerresponsen
- GeoKontrol zone-configuratiekaarten met 20 mph en schoolzone-dekking
- Bestuurderstrainingsregistraties gekoppeld aan het snelheidsbeheerprogramma
- Maandelijkse nalevingstrendanalyse die aanhoudende verbetering aantoont
Dit portfolio was ontworpen als modulair — secties konden worden geëxtraheerd en ingediend met verschillende aanbestedingsapplicaties zonder het bewijs elke keer opnieuw te genereren.
Resultaten
Veiligheid en Naleving (12 Maanden na Volledige Implementatie)
| Metriek | Voor | Na | Wijziging |
|---|---|---|---|
| Snelheidsgerelateerde incidenten | 18 | 10 | -45% |
| 20 mph zone nalevingspercentage | Niet bewaakt | 96,1% | Basislijn vastgesteld |
| DVSA snelheidsbegrenzergebreken | 4 | 0 | -100% |
| Bijna-ongelukken met kwetsbare weggebruikers | 3 | 0 | -100% |
| FORS accreditatieniveau | Bronze | Gold | Twee niveaus hoger |
| CLOCS naleving | Niet bereikt | Volledig conform | Bereikt |
Commercieel Effect
| Resultaat | Waarde |
|---|---|
| Na CLOCS-naleving gewonnen contracten (12 maanden) | £3.800.000 |
| Eerder afgewezen aanbestedingen heringediend en gewonnen | 2 van 3 (£1.400.000) |
| Nieuwe toegankelijke aanbestedingen (pipelinewaarde) | £5.200.000 |
| Geschatte jaarlijkse omzetstijging toe te schrijven aan CLOCS | £1.900.000 |
Financieel Overzicht
| Item | Jaarlijks Bedrag |
|---|---|
| Brandstofbesparingen (70 HGV’s) | £42.000 |
| Verlaging verzekeringspremie | £18.000 |
| Vermeden incidentkosten (8 minder incidenten) | £14.000 |
| DVSA-nalevingsbesparingen | £4.000 |
| Totaal direct jaarlijks voordeel | £78.000 |
| Hardware + installatie (70 HGV’s) | £68.600 |
| Jaarlijks TrackSpeed + GeoKontrol-abonnement | £21.000 |
| FORS Gold beoordelingskosten | £4.800 |
| Jaar-één totale kosten | £94.400 |
| Terugverdientijd (directe besparingen) | 8 maanden |
De terugverdientijd op directe besparingen was acht maanden, maar de commerciële realiteit was dat de investering zichzelf terugverdiende op het moment dat de eerste CLOCS-conforme aanbesteding werd gewonnen. De £3,8M aan nieuwe contractomzet genereerde marges die de totale programmakost overtroffen binnen weken na contractaanvang.
Wat de Vlootmanager Zei
“We verloren aanbestedingen aan concurrenten die snelheidsbeheerstechnologie hadden en wij niet. Zo eenvoudig was het. Het CLOCS-bewijs portfolio dat AutoKontrol ons hielp opbouwen is ingediend bij elke aanbesteding sinds de implementatie. We zijn gegaan van afwijzing bij voorkwalificatie naar complimenten over onze vlootveiligheidsdocumentatie. Het commerciële effect is transformationeel geweest.”
Commercieel Directeur, steigerbouw- en bouwleveringsaannemer
Belangrijkste Conclusies
- CLOCS-naleving is een markttoegangsvereiste voor bouwtoeleveringsketens in Londen — zonder dit worden aanbestedingen afgewezen bij voorkwalificatie
- System 80 met TrackSpeed biedt de actieve handhaving en bewijsrapportage die CLOCS-auditors specifiek zoeken
- De 20 mph-zone handhaving van GeoKontrol is bijzonder relevant in Londen, waar het 20 mph-netwerk uitgebreid en in uitbreiding is
- Een voorgebouwd CLOCS-bewijs portfolio versnelt het aanbestedingsindiening proces en verbetert het voorkwalificatiesucces
- De commerciële opbrengst van CLOCS-naleving overtreft doorgaans de directe veiligheids- en brandstofbesparingen — contracttoegang is de primaire zakelijke rechtvaardiging
- FORS Gold-accreditatie (haalbaar naast CLOCS met hetzelfde technologieplatform) biedt aanvullende commerciële differentiatie
Zou Uw Vloot Vergelijkbare Resultaten Kunnen Behalen?
AutoKontrol werkt met steigerbouwers, bouwleveringsoperators en gespecialiseerde wegvervoerders in het hele VK. Onze System 80, TrackSpeed en GeoKontrol oplossingen zijn specifiek geconfigureerd om aan CLOCS en FORS-vereisten te voldoen, en ons nalevingsteam kan u door het accreditatieproces begeleiden.
Als uw bedrijf de toegang verliest tot Londense of TfL-verbonden contracten vanwege CLOCS-vereisten, kan ons team uw vloot beoordelen en een implementatieplan bieden met een duidelijke tijdlijn naar naleving.
Vraag een offerte aan voor uw vloot
Leer meer over snelheidsbegrenzers en CLOCS-naleving, verken snelheidsbegrenzers en FORS-accreditatie, of bereken uw opbrengst met onze ROI-gids snelheidsbegrenzer.
Gerelateerde producten
Drive-By-Wire (DBW) Snelheidsbegrenzer 
GeoKontrol 2 — GPS Geofenced Snelheidsregeling 
SENT Snelheidsbegrenzer 
AutoKontrol
Wereldleiders in snelheidsbegrenzertechnologie met meer dan 41 jaar ervaring. Vertrouwd door wagenparkbeheerders in meer dan 50 landen.