FAQ o Ogranicznikach Predkosci: Odpowiedzi na Pytania

Ogranicznik predkosci to urzadzenie montowane w pojezdzie, ktore uniemozliwia przekroczenie z gory ustalonej maksymalnej predkosci. Dziala poprzez elektroniczne lub mechaniczne sterowanie doplyem paliwa lub sygnalem przepustnicy do silnika — gdy pojazd osiagnie ustawiony limit, urzadzenie stopniowo zmniejsza moc silnika, uniemozliwiajac dalsze przyspieszanie. Ograniczniki predkosci sa obowiazkowe dla ciezarowek i autobusow w Wielkiej Brytanii i UE. AutoKontrol produkuje ograniczniki predkosci od ponad 41 lat i jest jednym z wiodacych swiatowych specjalistow w tej technologii.

Ogranicznik predkosci monitoruje predkosc pojazdu za posrednictwem czujnika predkosci (VSS) lub magistrali CAN i automatycznie redukuje przepustnice po osiagnieciu ustawionej predkosci. W nowoczesnych systemach Drive-By-Wire (DBW), takich jak te firmy AutoKontrol, ogranicznik przechwytuje elektroniczny sygnal przepustnicy miedzy pedaem gazu a systemem zarzadzania silnikiem. Gdy pojazd osiaga limit, stopniowo zmniejsza sygnal przepustnicy, powodujac plynne, lagodne zwolnienie — kierowca odczuwa naturalne hamowanie, a nie gwaltowne odciecie mocy.

Tak — ograniczniki predkosci sa obowiazkowe w Wielkiej Brytanii dla pojazdow ciezarowych o masie calkowitej powyzej 3,5 tony (ustawione na 56 mph / 90 km/h) oraz autobusow z wiecej niz 8 miejscami dla pasazerow (ustawione na 62 mph / 100 km/h). Lekkie pojazdy uzytkowe i samochody osobowe nie wymagaja obecnie obowiazkowych ogranicznikow predkosci w Wielkiej Brytanii. Jednak nowe przepisy UE dotyczace Inteligentnej Pomocy w Utrzymaniu Predkosci (ISA), obowiazujace pojazdy sprzedawane w UE od lipca 2024 r., moga wplynac na przyszla polityce brytyjska.

Ogranicznik predkosci ustala maksymalna predkosc, ktorej pojazd nie moze przekroczyc — kierowca nie moze go wylaczyc. Tempomat utrzymuje ustawiona predkosc bez koniecznosci naciskania pedalu gazu przez kierowce, ale moze zostac wylaczony w dowolnym momencie przez mocniejsze nacisnieciem pedalu. Krotko mowiac: ogranicznik predkosci jest urzadzeniem bezpieczenstwa i zgodnosci z przepisami, ktore wymusza twardy limit, natomiast tempomat jest funkcja komfortowa dla kierowcy bez zadnej mozliwosci egzekwowania.

Nie — poprawnie zainstalowany ogranicznik predkosci nie moze zostac wylaczony przez kierowce. Ograniczniki predkosci AutoKontrol stosuja uszczelnienie odporne na manipulacje, ktore sprawia, ze kazda proba ominieccia, odlaczenia lub modyfikacji urzadzenia jest wykrywalna podczas inspekcji DVSA. Manipulowanie prawnie wymaganym ogranicznikiem predkosci jest przestepstwem w Wielkiej Brytanii i grozi grzywnami, punktami karnymi na licencji operatora lub sciganiem przez Komisarza ds. Ruchu Drogowego.

Tak — ograniczniki predkosci zazwyczaj oszczedzaja od 10 do 15% kosztow paliwa. Zmniejszenie maksymalnej predkosci tylko o 10 mph znacznie zmniejsza zuzycie paliwa, poniewaz opor aerodynamiczny wzrasta wykladniczo wraz z predkoscia. Dla floty 50 ciezarowek moze to oznaczac oszczednosci rzadu dziesiatek tysiecy funtow rocznie. Ograniczniki predkosci zmniejszaja rowniez zuzycie opon i hamulcow, co przynosi dodatkowe oszczednosci. Wiekszosc operatorow flot stwierdza, ze urzadzenie zwraca sie w ciagu 6-12 miesiecy tylko z oszczednosci na paliwie.

Ograniczniki predkosci poprawiaja bezpieczenstwo — predkosc jest czynnikiem w 24% smiertelnych wypadkow drogowych w Wielkiej Brytanii. Czestym zmartwieniem jest to, ze ograniczniki uniemozliwiaja kierowcom przyspieszenie w celu unikniecia niebezpieczenstwa, ale w praktyce pojazdy uzytkowe rzadko potrzebuja nagiego przyspieszenia, aby uniknac zagrozen. Hamowanie, kierowanie i swiadomosc zagrozenia sa znacznie skuteczniejszymi reakcjami. Badania konsekwentnie pokazuja, ze floty z ogranicznikami predkosci maja mniej wypadkow, mniej powazne obrazenia i nizsze roszczenia ubezpieczeniowe niz floty bez ograniczen.

System 80 to flagowy elektroniczny ogranicznik predkosci AutoKontrol, wykorzystujacy przechwytywanie sygnalu przepustnicy Drive-By-Wire (DBW) do kontrolowania predkosci pojazdu z precyzja +/- 1 km/h. Zatwierdzony zgodnie z EU/ECE R89, obslugujacy systemy 12V i 24V, kompatybilny praktycznie ze wszystkimi pojazdami ciezarowymi wyposazonymi w elektroniczne uklady przepustnicy — w tym z ciezarowkami, lekkimi pojazdami uzytkowymi, autobusami i pojazdami specjalistycznymi. System 80 jest jednym z najszerzej stosowanych urzadzen ograniczajacych predkosc w sektorze pojazdow ciezarowych na swiecie.

TrackSpeed to jedyne urzadzenie na rynku laczace ogranicznik predkosci ze sledzeniem GPS. Integruje ogranicznik predkosci AutoKontrol ze sledzeniem GNSS ScorpionTrack Fleet w jednym module — jedno urzadzenie, jedna instalacja, jedna subskrypcja. TrackSpeed zapewnia operatorom flot zgodnosc z ogranicznikiem predkosci i pelna widocznosc floty w czasie rzeczywistym z jednego systemu. Funkcje obejmuja strefowa kontrole predkosci przez GeoKontrol, analize zachowania kierowcy, optymalizacje tras oraz kompletna platforme zarzadzania flota z aplikacjami na iOS i Android.

GeoKontrol to system ograniczania predkosci oparty na GPS, ktory automatycznie dostosowuje maksymalna predkosc pojazdu w oparciu o jego lokalizacje GPS. Menedzerowie flot definiuja niestandardowe strefy predkosci (na przyklad 5 mph na terenie magazynu, 20 mph w poblizy szkol, 30 mph na obszarach mieszkalnych), a GeoKontrol egzekwuje je automatycznie, gdy pojazd wjedzie do kazdej strefy — bez zadnej interwencji kierowcy. GeoKontrol jest dostepny jako czesc TrackSpeed.

Ograniczniki predkosci AutoKontrol sa kompatybilne praktycznie ze wszystkimi pojazdami ciezarowymi wyposazonymi w elektroniczne uklady przepustnicy. Obslugiwane marki ciezarowek to DAF, MAN, Mercedes, Scania, Volvo, Iveco i Renault. Obslugiwane lekkie pojazdy uzytkowe to Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Iveco Daily i Renault Master. Obslugiwane autobusy to Alexander Dennis, Optare, Wrightbus i Volvo. Obslugujemy rowniez pojazdy specjalistyczne i maszyny budowlane — skontaktuj sie z naszym zespolem technicznym, jesli nie jestes pewien co do swojego pojazdu.

Tak — chociaz ograniczniki predkosci nie sa prawnie wymagane dla lekkich pojazdow uzytkowych ponizej 3,5 tony, wielu operatorow flot decyduje sie na ich dobrowolne zamontowanie. Korzysci obejmuja oszczednosci paliwa na poziomie 10-15%, obnizenie skladek ubezpieczeniowych o 5-15%, poprawe bezpieczenstwa kierowcow i zmniejszenie odpowiedzialnosci za wypadki. AutoKontrol dostarcza i instaluje ograniczniki predkosci dla wszystkich wiekszych modeli lekkich pojazdow uzytkowych, w tym Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Iveco Daily i Renault Master. Skontaktuj sie z nami po bezplatna wycene dla floty lekkich pojazdow uzytkowych.

SENT (Single Edge Nibble Transmission) to cyfrowy protokol sygnalu przepustnicy stosowany w najnowszej generacji pojazdow ciezarowych Euro VI+. Ogranicznik predkosci SENT jest specjalnie zaprojektowany do pracy z tymi nowymi cyfrowymi sygnalami przepustnicy. AutoKontrol produkuje ograniczniki predkosci kompatybilne z SENT dla najnowszych ciezarowek i lekkich pojazdow uzytkowych, ktore przeszly na cyfrowe uklady przepustnicy zamiast tradycyjnych analogowych.

Instalacja ogranicznika predkosci trwa od 2 do 3 godzin na pojazd. W przypadku TrackSpeed (kombinowanego systemu ogranicznika predkosci i sledzenia GPS) nalezy liczyc 3-4 godziny. Nasi zatwierdzeni instalatorzy przyjezdzaja do Twojej siedziby, aby zminimalizowac przestoj pojazdu, a w przypadku duzych wdrozen flotowych planujemy instalacje zgodnie z Twoimi wymaganiami operacyjnymi.

Tak — AutoKontrol zapewnia instalacje na terenie calej Wielkiej Brytanii przez nasza usluge przegladu i instalacji, swiadczona przez SGH Connect (czesc Scorpion Group Holdings). Nasi inzynierowie przyjezdzaja do Twojej siedziby w dowolnym miejscu w Wielkiej Brytanii, niezaleznie od tego, czy jest to pojedynczy magazyn, czy wiele lokalizacji w calym kraju.

Koszty ogranicznika predkosci roznia sie w zaleznosci od produktu, typu pojazdu i wielkosc floty, przy czym dostepne sa rabaty ilosciowe dla wiekszych flot. Wiekszosc operatorow flot stwierdza, ze ograniczniki predkosci zwracaja sie w ciagu 6-12 miesiecy dzieki oszczednosciom paliwa na poziomie 10-15% i obnizeniu skladek ubezpieczeniowych o 5-15%. Skontaktuj sie z nami po bezplatna, niezobowiazujaca wycene dostosowana do Twoich potrzeb — cena obejmuje urzadzenie, instalacje i dokumentacje zgodnosci.

Tak — kazda instalacja AutoKontrol zawiera kompletna dokumentacje gotowa do inspekcji DVSA: certyfikat homologacji typu EU/ECE R89, certyfikat instalacji i protokol kalibracji. Dokumentacja ta jest wymagana do inspekcji zdolnosci do ruchu drogowego DVSA i zgodnosci z licencja operatora. Przechowujemy rejestry wszystkich instalacji, dzieki czemu w razie potrzeby mozna wystawic duplikaty certyfikatow.

Ograniczniki predkosci powinny byc kontrolowane i rekalibrowane co najmniej co dwa lata lub za kazdym razem, gdy zmieniane sa opony pojazdu, przelozenie osi lub skrzynia biegow (poniewaz wplywa to na sygnal predkosci). DVSA moze sprawdzac kalibracje podczas kontroli drogowych. AutoKontrol swiadczy uslugi kalibracji przez krajowa siec instalatorow SGH Connect, a kazda kalibracja obejmuje zaktualizowana dokumentacje do Twoich rejestrow zgodnosci.

Wszystkie ograniczniki predkosci AutoKontrol objetej sa dwuletnia gwarancja producenta od daty instalacji, obejmujacej wady materialow i wykonania w normalnych warunkach eksploatacji. Gwarancja nie obejmuje uszkodzen wynikajacych z nieautoryzowanych modyfikacji lub manipulacji, nieprawidlowej instalacji przez niezatwierdzonych instalatorow, uszkodzen wodnych przekraczajacych klase szczelnosci IP produktu ani normalnego zuzycia. Instalacja musi byc przeprowadzona przez zatwierdzonego instalatora AutoKontrol, aby gwarancja byla wazna.

Wszystkie pojazdy ciezarowe o masie calkowitej powyzej 3,5 tony musza byc wyposezone w ogranicznik predkosci ustawiony na 56 mph (90 km/h) zgodnie z prawem brytyjskim. Wymagane jest to na mocy Rozporzadzenia o Pojazdach Drogowych (Budowa i Uzytkowanie) z 1986 r. (z pozniejszymi zmianami). Ogranicznik predkosci musi posiadac homologacje EU/ECE R89 i byc utrzymywany w dobrym stanie technicznym. DVSA sprawdza zgodnosc podczas kontroli drogowych — niespelnienie wymagan moze skutkowac nakazami zakazu uzytkowania, grzywnami i dzialaniem Komisarza ds. Ruchu Drogowego wobec licencji operatora.

Twoj pojazd otrzyma nakaz zakazu uzytkowania i nie bedzie mogl byc uzywany do czasu naprawy lub wymiany ogranicznika predkosci. Ponadto operator moze stanac przed stalem mandatem, skierowaniem do Komisarza ds. Ruchu Drogowego (co moze wplynac na licencje operatora) i w powaznych przypadkach sciganiem karnym. Powtarzajace sie naruszenia lub dowody manipulacji wiaza sie z najsurowszymi karami. Instalacja i prawidlowe utrzymywanie zatwierdzonego ogranicznika predkosci AutoKontrol zapewnia zdanie kazdej inspekcji.

Nie — ograniczniki predkosci nie sa obecnie prawnym wymogiem dla lekkich pojazdow uzytkowych (pojazdy uzytkowe ponizej 3,5 tony masy calkowitej) w Wielkiej Brytanii. Jednak wielu operatorow flot montuje je dobrowolnie, poniewaz zmniejszaja koszty paliwa o 10-15%, obnizaja skladki ubezpieczeniowe o 5-15% i poprawiaja bezpieczenstwo kierowcow. Przepisy UE dotyczace ISA (obowiazkowe dla nowych pojazdow sprzedawanych w UE od lipca 2024 r.) moga wplynac na przyszla polityce brytyjska dotyczaca ogranicznikow predkosci w lekkich pojazdach uzytkowych.

ISA (Intelligent Speed Assistance) to system, ktory wykorzystuje GPS i kamery do wykrywania aktualnego ograniczenia predkosci i ostrzegania kierowcy — lub faktycznego ograniczania predkosci pojazdu — w przypadku jego przekroczenia. ISA stalo sie obowiazkowe dla wszystkich nowych pojazdow sprzedawanych w UE od lipca 2024 r. Wielka Brytania jeszcze nie wprowadzila obowiazku ISA, ale oczekuje sie, ze wplynie na przyszle przepisy. Technologia GeoKontrol firmy AutoKontrol oferuje podobne strefowe zarzadzanie predkoscia oparte na GPS, zaprojektowane specjalnie dla flot komercyjnych.

Ciezarowki o masie powyzej 3,5 tony sa ograniczone do 56 mph (90 km/h) przez urzadzenie ograniczajace predkosc. Na drogach brytyjskich rzeczywiste ograniczenia predkosci dla ciezarowek wynoszacze: 30 mph w obszarach zabudowanych, 50 mph na drogach jednojezdniowych (pojazdy powyzej 7,5 t), 60 mph na drogach dwujezdniowych i 60 mph na autostradach. Ogranicznik predkosci ustawiony na 56 mph oznacza, ze wiekszosc ciezarowek w praktyce nie moze osiagnac limitu 60 mph na autostradzie. Limity te sa egzekwowane przez urzadzenie ograniczajace predkosc i przez prawo.

Autobusy z wiecej niz 8 miejscami dla pasazerow musza byc wyposezone w ogranicznik predkosci ustawiony na 62 mph (100 km/h). Na drogach brytyjskich ograniczenia predkosci dla autobusow wynoszace: 30 mph w obszarach zabudowanych, 50 mph na drogach jednojezdniowych, 60 mph na drogach dwujezdniowych i 60 mph na autostradach. Ogranicznik 62 mph zapewnia, ze autobusy nie moga znaczaco przekraczac tych limitow nawet na autostradach.

Eksploatacja ciezarowki powyzej 3,5 tony bez poprawnie dzialajacego ogranicznika predkosci moze skutkowac: natychmiastowym nakazem zakazu uzytkowania (pojazd zatrzymany przed dalszym uzytkowaniem), stalym mandatem karnym w wysokosci do 300 funtow, skierowaniem do Komisarza ds. Ruchu Drogowego — ktory moze ograniczyc, zawiesic lub cofnac licencje operatora. W przypadku powtarzajacych sie naruszen lub celowych manipulacji mozliwe jest sciganie karne. Kary dotycza zarowno kierowcy, jak i operatora.