Brandstofbesparingen dankzij snelheidsbegrenzers: Gegevens, onderzoeken en echte cijfers

Brandstof is doorgaans de grootste of op een na grootste exploitatiekost voor vloten van bedrijfsvoertuigen. Bij de huidige Britse dieselprijzen vertalen zelfs kleine procentuele verbeteringen in brandstofefficiëntie zich in aanzienlijke besparingen in ponden.

Snelheidsbegrenzers leveren enkele van de meest voorspelbare en meetbare brandstofbesparingen van alle vlooттechnologie. Dit artikel onderzoekt de gegevens achter snelheid-brandstofrelaties en biedt realistische berekeningen voor verschillende vloottypen.

De fysica: Waarom snelheid het brandstofverbruik beïnvloedt

De primaire reden waarom snelheid het brandstofverbruik beïnvloedt, is luchtweerstand. Aerodynamische weerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid — wat betekent dat het verdubbelen van de snelheid de aerodynamische kracht op het voertuig verviervoudigt.

Voor een typische vrachtwagen of grote bestelwagen wordt de aerodynamische weerstand boven circa 65-70 km/h de dominante energieverbruiker. Onder deze snelheid is rolweerstand (bandenwrijving) de primaire factor. Daarboven wordt de lucht zelf het grootste obstakel.

Dit betekent dat de brandstofbesparing door snelheidsvermindering onevenredig groot is bij hogere snelheden. Van 112 km/h terugbrengen naar 95 km/h bespaart meer brandstof dan van 80 km/h terugbrengen naar 65 km/h.

De gegevens: Brandstofbesparingen per snelheidsvermindering

Op basis van gepubliceerd onderzoek van het Department for Transport, de Energy Saving Trust en commerciële vlootoperators:

Vrachtwagen (geleed, 40 ton)

Snelheidsvermindering	Geschatte brandstofbesparing
105 km/h naar 90 km/h	12-15%
95 km/h naar 90 km/h	5-8%
105 km/h naar 95 km/h	6-9%

Bestelwagen / LCV (3,5 ton, Ford Transit-klasse)

Snelheidsvermindering	Geschatte brandstofbesparing
112 km/h naar 95 km/h	10-12%
112 km/h naar 105 km/h	5-7%
105 km/h naar 95 km/h	4-6%

Starre vrachtwagen (7,5-18 ton)

Snelheidsvermindering	Geschatte brandstofbesparing
95 km/h naar 90 km/h	4-6%
105 km/h naar 90 km/h	10-13%

Deze cijfers gaan uit van een mix van snelweg-, dubbelrijbaan- en stedelijk rijden. Vloten met een hoger aandeel snelwegkilometers zullen nog grotere besparingen zien, aangezien de snelheidsbegrenzer gedurende een groter deel van de rit actief is.

Realistische vlootberekeningen

Voorbeeld 1: Nationale vrachtwagenoperator (100 voertuigen)

• Voertuigtype: 44-tons gelede vrachtwagens
• Gemiddeld jaarlijks kilometrage: 160.000 km per voertuig
• Gemiddeld brandstofverbruik: 33 liter per 100 km
• Jaarlijkse brandstof per voertuig: 52.800 liter
• Dieselprijs: GBP 1,55 per liter
• Jaarlijkse brandstofkosten per voertuig: GBP 81.840
• Snelheidsbegrenzer ingesteld op 90 km/h (eerder gemiddeld 100 km/h)
• Geschatte brandstofbesparing: 10%
• Jaarlijkse besparing per voertuig: GBP 8.184
• Jaarlijkse vlootbesparing: GBP 818.400

Voorbeeld 2: Regionaal bezorgbedrijf (50 bestelwagens)

• Voertuigtype: Ford Transit / Mercedes Sprinter (3,5t)
• Gemiddeld jaarlijks kilometrage: 40.000 km per voertuig
• Gemiddeld brandstofverbruik: 9 liter per 100 km
• Jaarlijkse brandstof per voertuig: 3.600 liter
• Dieselprijs: GBP 1,55 per liter
• Jaarlijkse brandstofkosten per voertuig: GBP 5.580
• Snelheidsbegrenzer ingesteld op 95 km/h (eerder gemiddeld 110 km/h)
• Geschatte brandstofbesparing: 10%
• Jaarlijkse besparing per voertuig: GBP 558
• Jaarlijkse vlootbesparing: GBP 27.900

Voorbeeld 3: Busoperator (30 bussen)

• Voertuigtype: Enkeldeks stadsbus
• Gemiddeld jaarlijks kilometrage: 80.000 km per voertuig
• Gemiddeld brandstofverbruik: 39 liter per 100 km
• Jaarlijkse brandstof per voertuig: 31.200 liter
• Dieselprijs: GBP 1,55 per liter
• Jaarlijkse brandstofkosten per voertuig: GBP 48.360
• Snelheidsbegrenzer ingesteld op 100 km/h (wettelijke vereiste)
• Geschatte brandstofbesparing t.o.v. onbeperkt: 8%
• Jaarlijkse besparing per voertuig: GBP 3.869
• Jaarlijkse vlootbesparing: GBP 116.070

Naast directe brandstofbesparingen

Snelheidsbegrenzers verminderen ook indirect het brandstofverbruik via verschillende mechanismen:

Vloeiendere rijstijl: Wanneer bestuurders weten dat ze een maximumsnelheid niet kunnen overschrijden, rijden ze doorgaans algeheel vloeiender. Minder agressief accelereren vermindert het brandstofverbruik zelfs onder de drempelwaarde van de snelheidsbegrenzer.

Lager motortoerental: Lagere topsnelheden betekenen dat de motor gedurende een groter deel van de rit op een lager toerental draait, wat voor de meeste dieselmotoren efficiënter is.

Minder remmen: Bestuurders die ophoog rijden naar lagere maximumsnelheden hoeven minder vaak en minder agressief te remmen, waardoor een deel van de energie wordt teruggewonnen die anders als warmte verloren zou gaan.

Verminderde bandenweerstand: Lagere snelheden verminderen de bandenvervorming en rolweerstand, wat een kleine extra brandstofbesparing oplevert.

Milieubaten

De CO2- en emissievermindering door lagere snelheden is rechtstreeks evenredig aan de brandstofbesparing. Een brandstofbesparing van 10% betekent een CO2-reductie van 10%. Voor vloten die werken aan netto-nuldoelstellingen, FORS-accreditatie of duurzaamheidsrapportage van bedrijven bieden snelheidsbegrenzers meetbare, controleerbare emissiereducties.

Brandstofbesparingen maximaliseren met TrackSpeed

AutoKontrol’s TrackSpeed combineert snelheidsbeperking met GPS-tracking en rijgedragsanalyse. De trackingcomponent voegt verdere brandstofbesparingsmogelijkheden toe:

• Stationair-rijden detectie: Identificeer voertuigen die overmatig stationair draaien en coach bestuurders om stationair rijden te verminderen
• Routeoptimalisatie: Gebruik ritgegevens om efficiëntere routes te plannen
• Rijgedragsscore: Pak hard accelereren en remmen aan, wat brandstof verspilt
• Brandstofverbruiksrapportage: Volg het werkelijke brandstofverbruik per voertuig en identificeer uitschieters

Veel TrackSpeed-klanten melden totale brandstofbesparingen van 15-20% bij het combineren van snelheidsbeperking met gedragsverbeteringen mogelijk gemaakt door de trackinggegevens.

Aan de slag

De brandstofbesparingen van snelheidsbegrenzers behoren tot de meest voorspelbare rendementen in vlootbeheer. De fysica is duidelijk, de gegevens zijn uitgebreid en de terugverdientijd is snel.

Vraag een gratis offerte aan en wij berekenen de specifieke brandstofbesparingen die uw vloot kan verwachten op basis van uw voertuigtypen, kilometrage en huidige brandstofkosten.