Économies de carburant grâce aux limiteurs de vitesse : données, études et chiffres réels

Le carburant est généralement le premier ou le deuxième poste de coût opérationnel pour les flottes de véhicules commerciaux. Aux prix actuels du gazole au Royaume-Uni, même de petites améliorations en pourcentage de l’efficacité énergétique se traduisent par des économies significatives en livres sterling.

Les limiteurs de vitesse délivrent certaines des économies de carburant les plus prévisibles et mesurables de toutes les technologies de flotte. Cet article examine les données sur les relations vitesse-carburant et fournit des calculs concrets pour différents types de flottes.

La physique : pourquoi la vitesse affecte la consommation de carburant

La raison principale pour laquelle la vitesse affecte la consommation de carburant est la résistance aérodynamique. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse — ce qui signifie que doubler la vitesse quadruple la force aérodynamique agissant sur le véhicule.

Pour un poids lourd ou une grande fourgonnette typique, la traînée aérodynamique devient le principal consommateur d’énergie au-dessus d’environ 64-72 km/h (40-45 mph). En dessous de cette vitesse, la résistance au roulement (friction des pneus) est le principal facteur. Au-dessus, l’air lui-même devient le principal obstacle.

Cela signifie que l’économie de carburant résultant d’une réduction de vitesse est disproportionnellement importante aux vitesses élevées. Réduire de 113 km/h (70 mph) à 97 km/h (60 mph) économise plus de carburant que réduire de 80 km/h (50 mph) à 64 km/h (40 mph).

Les données : économies de carburant par réduction de vitesse

Basé sur des recherches publiées par le Département des Transports, l’Energy Saving Trust et des opérateurs de flotte commerciaux :

Poids lourd articulé (40 tonnes)

Réduction de vitesse	Économie de carburant approximative
105 km/h à 90 km/h (65 mph à 56 mph)	12-15 %
97 km/h à 90 km/h (60 mph à 56 mph)	5-8 %
105 km/h à 97 km/h (65 mph à 60 mph)	6-9 %

Fourgonnette / VUL (3,5 tonnes, catégorie Ford Transit)

Réduction de vitesse	Économie de carburant approximative
113 km/h à 97 km/h (70 mph à 60 mph)	10-12 %
113 km/h à 105 km/h (70 mph à 65 mph)	5-7 %
105 km/h à 97 km/h (65 mph à 60 mph)	4-6 %

Poids lourd porteur (7,5-18 tonnes)

Réduction de vitesse	Économie de carburant approximative
97 km/h à 90 km/h (60 mph à 56 mph)	4-6 %
105 km/h à 90 km/h (65 mph à 56 mph)	10-13 %

Ces chiffres supposent un mélange de conduite sur autoroute, voie express et en milieu urbain. Les flottes ayant une proportion plus élevée de kilomètres sur autoroute verront des économies encore plus importantes, car le limiteur de vitesse est actif pour une plus grande proportion du trajet.

Calculs concrets pour des flottes réelles

Exemple 1 : Opérateur national de poids lourds (100 véhicules)

• Type de véhicule : poids lourds articulés de 44 tonnes
• Kilométrage annuel moyen : 100 000 miles par véhicule
• Consommation de carburant moyenne : 8,5 mpg
• Carburant annuel par véhicule : 11 765 gallons
• Coût du gazole : 1,55 GBP par litre (7,05 GBP par gallon)
• Coût annuel de carburant par véhicule : 82 943 GBP
• Limiteur réglé à 90 km/h (56 mph) (précédemment moyenne à 100 km/h / 62 mph)
• Économie de carburant estimée : 10 %
• Économie annuelle par véhicule : 8 294 GBP
• Économie annuelle pour la flotte : 829 400 GBP

Exemple 2 : Société de livraison régionale (50 fourgonnettes)

• Type de véhicule : Ford Transit / Mercedes Sprinter (3,5t)
• Kilométrage annuel moyen : 25 000 miles par véhicule
• Consommation de carburant moyenne : 32 mpg
• Carburant annuel par véhicule : 781 gallons
• Coût du gazole : 7,05 GBP par gallon
• Coût annuel de carburant par véhicule : 5 506 GBP
• Limiteur réglé à 97 km/h (60 mph) (précédemment moyenne à 109 km/h / 68 mph)
• Économie de carburant estimée : 10 %
• Économie annuelle par véhicule : 551 GBP
• Économie annuelle pour la flotte : 27 530 GBP

Exemple 3 : Opérateur de bus (30 bus)

• Type de véhicule : bus urbain à un niveau
• Kilométrage annuel moyen : 50 000 miles par véhicule
• Consommation de carburant moyenne : 6 mpg (gazole)
• Carburant annuel par véhicule : 8 333 gallons
• Coût du gazole : 7,05 GBP par gallon
• Coût annuel de carburant par véhicule : 58 750 GBP
• Limiteur réglé à 100 km/h (62 mph) (obligation légale)
• Économie de carburant estimée par rapport à un non-limité : 8 %
• Économie annuelle par véhicule : 4 700 GBP
• Économie annuelle pour la flotte : 141 000 GBP

Au-delà des économies directes de carburant

Les limiteurs de vitesse réduisent également la consommation de carburant indirectement par plusieurs mécanismes :

Style de conduite plus fluide : Lorsque les conducteurs savent qu’ils ne peuvent pas dépasser une vitesse maximale, ils ont tendance à conduire plus régulièrement dans l’ensemble. Moins d’accélérations agressives réduisent la consommation de carburant même en dessous du seuil du limiteur de vitesse.

Régime moteur réduit : Des vitesses maximales plus basses signifient que le moteur fonctionne à un régime plus faible pour une plus grande proportion du trajet, ce qui est plus économique pour la plupart des moteurs diesel.

Moins de freinages : Les conducteurs qui accélèrent à des vitesses maximales plus basses ont besoin de freiner moins fréquemment et moins agressivement, récupérant une partie de l’énergie qui serait autrement perdue sous forme de chaleur.

Réduction de la résistance des pneus : Des vitesses plus basses réduisent la déformation des pneus et la résistance au roulement, procurant une petite économie de carburant supplémentaire.

Avantages environnementaux

La réduction de CO2 et d’émissions résultant de vitesses plus basses reflète directement l’économie de carburant. Une réduction de carburant de 10 % signifie une réduction de 10 % des émissions de CO2. Pour les flottes travaillant vers des objectifs de neutralité carbone, l’accréditation FORS ou le reporting de durabilité d’entreprise, les limiteurs de vitesse fournissent des réductions d’émissions mesurables et auditables.

Maximiser les économies de carburant avec TrackSpeed

Le TrackSpeed d’AutoKontrol combine la limitation de vitesse avec le suivi GPS et l’analyse du comportement des conducteurs. Le composant de suivi ajoute d’autres opportunités d’économies de carburant :

• Détection du ralenti : Identifier les véhicules au ralenti de manière excessive et former les conducteurs à réduire le temps de ralenti
• Optimisation des itinéraires : Utiliser les données de trajet pour planifier des routes plus efficaces
• Score de comportement des conducteurs : Traiter les accélérations et freinages brusques qui gaspillent du carburant
• Reporting de consommation de carburant : Suivre la consommation réelle de carburant par véhicule et identifier les anomalies

De nombreux clients TrackSpeed font état d’économies de carburant totales de 15 à 20 % lorsqu’ils combinent la limitation de vitesse avec les améliorations comportementales permises par les données de suivi.

Pour commencer

Les économies de carburant issues des limiteurs de vitesse figurent parmi les retours les plus prévisibles de la gestion de flotte. La physique est claire, les données sont abondantes et le retour sur investissement est rapide.

Demandez un devis gratuit et nous calculerons les économies de carburant spécifiques que votre flotte peut attendre en fonction de vos types de véhicules, du kilométrage et des coûts de carburant actuels.