Dieselbrandstof is de levensader van commercieel voertuigbedrijf en een van de meest volatiele kostenposten voor vervoerders en vlootbeheerders. Snelheidsbegrenzers adresseren het dieselverbruik direct en permanent — en voor een vloot van 10 vrachtwagens kan de jaarlijkse dieselbesparing 30.000-45.000 liter bedragen. Bereken de dieselbesparing van uw vloot met de onderstaande tool.
Hoe we uw besparingen berekenen
Voor een vrachtwagenvloot berekenen we het jaarlijkse dieselverbruik bij basissnelwegsnelheid (90 km/h) met behulp van typische economiecijfers van een oplegger — circa 30-33 liter per 100 km bij die snelheid. Vervolgens modelleren we de vermindering van het brandstofverbruik door de snelwegsnelheid te verlagen naar 84 km/h — een verandering die de luchtweerstand vermindert en het dieselverbruik met circa 10% verlaagt.
De jaarlijkse dieselbesparing in liters wordt gepresenteerd samen met het kostenequivalent (met uw ingevoerde dieselprijs) en het CO₂-equivalent (op 2,68 kg per liter).
Waarom een snelheidsbegrenzer installeren?
Dieselprijsvolatiliteit heeft kostenbeheer van brandstof tot een onderwerp op directieniveau gemaakt voor veel transportbedrijven. Een vermindering van 10% in brandstofverbruik werkt als een natuurlijke afdekking — wanneer de dieselprijzen stijgen, neemt de geldwaarde van de besparing proportioneel toe.
De relatie tussen snelheid en dieselverbruik is goed vastgestelde natuurkunde, geen schatting. Luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid, en voor een groot voertuig zoals een oplegger met een aanzienlijk frontoppervlak is deze relatie bijzonder uitgesproken.
Transporteurs in Nederland zijn al wettelijk verplicht om te rijden met begrenzers ingesteld op 90 km/h. Veel operators beseffen echter niet dat herkalibratie naar een lagere snelheid — waar operationeel haalbaar — eenvoudig is met het Drive-By-Wire-systeem van AutoKontrol en aanzienlijke extra besparingen kan leveren.
Dieselpartikelemissies en NOx worden ook proportioneel verminderd met dieselverbruik, wat steeds belangrijker is voor operators die rijden in de buurt van milieuzones.
Veelgestelde vragen
Hoeveel diesel bespaart een snelheidsbegrenzer?
Voor een oplegger verminderd van 90 km/h naar 84 km/h is de dieselbesparing circa 10% van het snelwegbrandstofverbruik. Voor een voertuig met 150.000 km per jaar op 32 l/100 km vertegenwoordigt dit circa 4.800 liter diesel per jaar. Voor een vloot van 10 voertuigen is de totale besparing 40.000-50.000 liter per jaar.
Hoe wordt het dieselverbruik beïnvloed door snelheid?
Het dieselverbruik neemt toe met snelheid, voornamelijk door luchtweerstand, die toeneemt met het kwadraat van de snelheid. Boven 70 km/h wordt luchtweerstand de dominante kracht op een groot voertuig, en kleine snelheidsveranderingen hebben een onevenredig effect op het brandstofverbruik.
Is het beter om snelheidsbegrenzers te installeren of over te schakelen op elektrisch?
Voor huidige vrachtwagenvloten is overschakelen op elektrisch nog niet praktisch voor de meeste langeafstandsoperaties, en de investeringskosten zijn zeer hoog. Snelheidsbegrenzers bieden een directe, goedkope dieselbesparing met een terugverdientijd van weken.
Hoe beïnvloedt een snelheidsbegrenzer de dieselpartikelemissies?
Het verminderen van dieselverbruik vermindert proportioneel alle verbrandingsemissies, inclusief deeltjes (PM) en stikstofoxiden (NOx). Een vermindering van 10% in dieselverbranding produceert circa een vermindering van 10% in PM en NOx van die ritten.
Wat is de CO₂-emissiefactor voor diesel?
De standaard emissiefactor voor diesel in wegvervoer is 2,68 kg CO₂ per liter. Dit is het getal dat in onze calculator wordt gebruikt en de juiste voor Scope 1-emissierapportage onder het GHG Protocol.