Le gazole est le carburant vital des opérations de véhicules commerciaux et l’un des facteurs de coût les plus volatils pour les transporteurs et gestionnaires de flotte. Les limiteurs de vitesse adressent la consommation de gazole directement et en permanence — et pour une flotte de 10 poids lourds, l’économie annuelle de gazole peut atteindre 30 000 à 45 000 litres par an. Calculez l’économie de gazole de votre flotte avec l’outil ci-dessous.
Comment nous calculons vos économies
Pour une flotte de poids lourds, nous calculons la consommation annuelle de gazole à la vitesse autoroutière de base (90 km/h) en utilisant des chiffres typiques d’économie de carburant d’un semi-remorque — environ 30 à 33 litres aux 100 km à cette vitesse. Nous modélisons ensuite la réduction de la consommation de carburant en diminuant la vitesse autoroutière à 84 km/h — un changement qui réduit la résistance aérodynamique et diminue la consommation de gazole d’environ 10 %.
L’économie annuelle de gazole en litres est ensuite présentée avec son équivalent en coût (en utilisant votre prix du gazole saisi) et son équivalent CO₂ (à 2,68 kg par litre).
Pourquoi installer un limiteur de vitesse ?
La volatilité des prix du gazole a fait de la gestion des coûts de carburant un sujet de niveau conseil d’administration pour de nombreuses entreprises de transport. Une réduction de 10 % de la consommation de carburant agit comme une couverture naturelle — lorsque les prix du gazole augmentent, la valeur en espèces de l’économie augmente proportionnellement.
La relation entre la vitesse et la consommation de gazole est une physique bien établie, pas une estimation. La résistance aérodynamique augmente avec le carré de la vitesse, et pour un grand véhicule comme un semi-remorque avec une surface frontale importante, cette relation est particulièrement prononcée.
Les transporteurs en France sont déjà légalement tenus de fonctionner avec des limiteurs à 90 km/h. Cependant, beaucoup ne réalisent pas que le réétalonnage à une vitesse plus basse — là où c’est opérationnellement faisable — est simple avec le système Drive-By-Wire d’AutoKontrol et peut générer des économies supplémentaires significatives.
Les émissions de particules diesel et les NOx sont également réduites proportionnellement à la consommation de gazole, ce qui est important pour les opérateurs travaillant à proximité des Zones à Faibles Émissions (ZFE).
Foire aux questions
Combien de gazole un limiteur de vitesse économise-t-il ?
Pour un semi-remorque réduit de 90 km/h à 84 km/h, l’économie de gazole est d’environ 10 % de la consommation de carburant sur autoroute. Pour un véhicule parcourant 150 000 km par an à 32 litres aux 100 km, cela représente environ 4 800 litres de gazole par an. Pour une flotte de 10 véhicules, l’économie totale est de 40 000 à 50 000 litres annuellement.
Comment la consommation de gazole est-elle affectée par la vitesse ?
La consommation de gazole augmente avec la vitesse principalement en raison de la résistance aérodynamique, qui augmente avec le carré de la vitesse. Au-dessus de 70 km/h, la résistance aérodynamique devient la force dominante sur un grand véhicule, et de petits changements de vitesse ont un effet disproportionné sur la consommation de carburant.
Est-il préférable d’installer des limiteurs de vitesse ou de passer à l’électrique ?
Pour les flottes actuelles de poids lourds, le passage à l’électrique n’est pas encore pratique pour la plupart des opérations longue distance, et le coût en capital est très élevé. Les limiteurs de vitesse offrent une économie de gazole immédiate et à faible coût avec une période de retour sur investissement de quelques semaines.
Comment un limiteur de vitesse affecte-t-il les émissions de particules diesel ?
Réduire la consommation de gazole réduit proportionnellement toutes les émissions de combustion, y compris les particules (PM) et les oxydes d’azote (NOx). Une réduction de 10 % de la combustion de gazole produit environ une réduction de 10 % des PM et NOx de ces trajets.
Quel est le facteur d’émission CO₂ pour le gazole ?
Le facteur d’émission standard pour le gazole en transport routier est de 2,68 kg de CO₂ par litre de gazole. C’est la valeur utilisée dans notre calculateur et la valeur correcte pour le reporting des émissions de scope 1 selon le GHG Protocol.