Ograniczniki Prędkości dla Autobusów i Autokarów: Wymagania i Opcje

Pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów (PSV) z 9 lub więcej miejscami dla pasażerów mają szczegółowe wymagania dotyczące ograniczników prędkości, które różnią się od pojazdów towarowych. Ustawiona prędkość, ramy regulacyjne i kontekst operacyjny — wszystko to różni się od sektora HGV. Niniejszy przewodnik omawia wszystko, co operatorzy autobusów i autokarów muszą wiedzieć o ogranicznikach prędkości.

Wymagania Prawne Dotyczące Ograniczników Prędkości dla Autobusów i Autokarów

Wszystkie pojazdy silnikowe przystosowane do przewozu więcej niż 8 pasażerów (pojazdy kategorii M2 i M3) muszą być wyposażone w ogranicznik prędkości ustawiony na zapobieganie przekroczeniu przez pojazd 100 km/h (62 mph). Jest to wymaganie prawne w Wielkiej Brytanii od 2005 r. dla nowych pojazdów i ma zastosowanie do wszystkich eksploatowanych PSV.

Ogranicznik prędkości musi być homologowany zgodnie z EU/ECE R89, wyposażony w uszczelnienia odporne na manipulacje i opatrzony tabliczką ogranicznika prędkości pokazującą ustawioną prędkość, dane instalatora i datę kalibracji.

Należy zwrócić uwagę na kluczową różnicę w stosunku do pojazdów towarowych: limit prędkości PSV wynosi 100 km/h (62 mph), w porównaniu z 90 km/h (56 mph) dla pojazdów towarowych. Odzwierciedla to różną strukturę limitów prędkości dla autokarów na autostradach.

Kategorie Pojazdów

Pojazdy M2 (więcej niż 8 miejsc dla pasażerów, DMC do 5 ton): Przykłady obejmują minibusy takie jak Mercedes Sprinter i minibus Ford Transit. Ogranicznik prędkości ustawiony na 100 km/h.

Pojazdy M3 (więcej niż 8 miejsc dla pasażerów, DMC przekraczająca 5 ton): Przykłady obejmują pełnowymiarowe jednopokładowe i dwupokładowe autobusy i autokary producentów takich jak Alexander Dennis, Wrightbus, Volvo, Scania, Mercedes-Benz i Irizar. Ogranicznik prędkości ustawiony na 100 km/h.

Autobusy Komunikacji Miejskiej i Lokalnej

Autobusy miejskie i lokalne (eksploatowane na zarejestrowanych liniach lokalnych na mocy Sekcji 6 Ustawy o Transporcie 1985) podlegają tym samym wymaganiom dotyczącym ogranicznika prędkości co autokary dalekobieżne. Jednak w praktyce większość autobusów komunikacji lokalnej rzadko osiąga próg 62 mph ogranicznika prędkości, ponieważ działają przede wszystkim w środowiskach miejskich i podmiejskich.

Dla operatorów lokalnych linii autobusowych, wymaganie dotyczące ogranicznika prędkości jest zasadniczo awaryjnym środkiem bezpieczeństwa, a nie aktywnym narzędziem zarządzania prędkością. Wartość operacyjna pochodzi z dobrowolnego zmniejszania prędkości poniżej prawnego maksimum — co jest miejscem, gdzie strefowa kontrola prędkości GeoKontrol staje się szczególnie istotna.

Dlaczego Ograniczniki Prędkości Mają Znaczenie dla Operatorów Autobusów i Autokarów

Bezpieczeństwo Pasażerów

Autobusy i autokary przewożą dużą liczbę pasażerów, z których wielu może stać, być w podeszłym wieku lub być dziećmi. Kolizja lub nagłe hamowanie przy dużej prędkości może potencjalnie powodować obrażenia dziesiątek osób jednocześnie. Ograniczniki prędkości zmniejszają maksymalną energię kolizji i siły hamowania, bezpośrednio chroniąc pasażerów.

Dotkliwość obrażeń w incydentach z udziałem autobusów i autokarów jest silnie uzależniona od prędkości. Autokar uczestniczący w kolizji przy 62 mph doświadcza o około 21% mniejszej energii kinetycznej niż jadący 70 mph. W przypadku pojazdu przewożącego 50+ pasażerów, ta różnica może oznaczać granicę między lekkimi obrażeniami a ofiarami śmiertelnymi.

Zgodność z Przepisami

Egzekwowanie przez DVSA wymagań dotyczących ogranicznika prędkości PSV przebiega według tych samych ram co dla pojazdów towarowych: kontrole drogowe, coroczne badania i wizyty w siedzibach operatorów. Operatorzy PSV podlegają nadzorowi Komisarza Drogowego, a niezgodność z ogranicznikiem prędkości może skutkować tym samym zakresem sankcji — nakazami zakazu, grzywnami i działaniami licencyjnymi.

Operatorzy PSV podlegają również kontroli Biura Komisarza Drogowego (OTC) i, dla operatorów linii lokalnych, Zespołu ds. Zgodności Autobusowej. Zgodność z ogranicznikiem prędkości jest standardowym elementem ocen zgodności operatorów.

Oszczędności Paliwa i Kosztów Operacyjnych

Oszczędności paliwa wynikające z ograniczania prędkości są znaczące dla autokarów, które pokonują wysokie roczne przebiegi przy prędkościach autostradowych. Autokar jadący 62 mph zamiast 70 mph oszczędza około 8 do 12% na paliwie. Dla operatora autokarów dalekobieżnych może to przełożyć się na GBP 3 000 do GBP 5 000 na pojazd rocznie w oszczędnościach paliwa.

Dla operatorów autobusów miejskich oszczędność paliwa wynikająca z samego ogranicznika prędkości jest minimalna (ponieważ pojazdy rzadko osiągają próg), ale dobrowolne zmniejszanie prędkości w określonych strefach przez GeoKontrol może dostarczyć mierzalne oszczędności paliwa na trasach podmiejskich, gdzie typowe są prędkości 30–40 mph.

Ubezpieczenie

Ubezpieczenie PSV należy do najdroższych w sektorze pojazdów ciężarowych, odzwierciedlając ryzyko związane z przewozem dużej liczby pasażerów. Ograniczniki prędkości są standardowym wymaganiem większości polis ubezpieczeniowych PSV, a udokumentowana zgodność może przyczynić się do negocjacji składek.

Opcje Produktów dla Operatorów Autobusów i Autokarów

Ogranicznik Prędkości System 80 (DBW)

AutoKontrol System 80 to nasz standardowy ogranicznik prędkości do zastosowań autobusowych i autokarowych. Interfejsuje z elektronicznym systemem przepustnicy pojazdu, zapewniając precyzyjną kontrolę prędkości przy punkcie ustawienia 100 km/h. Kompatybilny ze wszystkimi głównymi platformami autobusów i autokarów, w tym Alexander Dennis (Enviro 200, Enviro 400, Enviro 500), Wrightbus (StreetDeck, StreetVite, Micro, GB Kite), Volvo (B5LH, B8R, B8RLE, B11R, 9700, 9900), Scania (Citywide, Interlink, Touring, modele partnerskie Irizar), Mercedes-Benz (Citaro, Tourismo, Intouro, minibus Sprinter), Irizar (i6S, i6, i4) i Yutong (E10, E12, TCe12).

TrackSpeed (Ogranicznik Prędkości + Śledzenie GPS + GeoKontrol)

Dla operatorów autobusów i autokarów, którzy potrzebują śledzenia GPS, zarządzania flotą i strefowej kontroli prędkości opartej na lokalizacji, TrackSpeed zapewnia wszystkie te możliwości w jednym urządzeniu.

GeoKontrol jest szczególnie wartościowy dla operatorów autobusów, ponieważ umożliwia automatyczne zmniejszanie prędkości w pobliżu przystanków autobusowych, na obszarach zajezdni, w strefach szkolnych i w obszarach mieszkalnych. Funkcja planowania czasowego oznacza, że strefy mogą być aktywne tylko w odpowiednich godzinach — na przykład strefy szkolne aktywne tylko podczas odbiorów i odwozów w czasie roku szkolnego.

Dla operatorów autokarów świadczących usługi wynajmu prywatnego i turystyki, komponent śledzenia GPS zapewnia lokalizację pojazdu w czasie rzeczywistym do zarządzania operacyjnego i komunikacji z klientami, plus rejestrowanie podróży dla zgodności z przepisami dotyczącymi czasu jazdy kierowców.

Instalacja dla Autobusów i Autokarów

Instalacja autobusów i autokarów jest przeprowadzana przez inżynierów zatwierdzonych przez AutoKontrol poprzez naszą usługę Find & Fit. Instalacja zazwyczaj trwa 2 do 3,5 godziny w zależności od platformy pojazdu.

Nasi inżynierowie mają rozległe doświadczenie ze wszystkimi głównymi producentami autobusów i autokarów i są zaznajomieni ze specyficznym okablowaniem, architekturą CAN bus i konfiguracjami przepustnicy każdej platformy. Rozumiemy, że autobusy i autokary mają złożone systemy elektryczne z wieloma dodatkowym wyposażeniem (tablice z wyświetlaczem kierunku, CCTV, bileterka, liczniki pasażerów), a nasze instalacje są projektowane tak, aby integrować się czysto bez wpływu na istniejące systemy.

Dla wdrożeń flotowych koordynujemy z harmonogramem zajezdni, aby zminimalizować przestój pojazdów. Zazwyczaj możemy zainstalować 2 do 3 autobusów lub autokarów na inżyniera dziennie.

Pierwsze Kroki

Niezależnie od tego, czy obsługujesz autobusy miejskie, autokary dalekobieżne, transport szkolny czy pojazdy wynajmu prywatnego, AutoKontrol ma doświadczenie i produkty spełniające Twoje wymagania dotyczące ogranicznika prędkości.

Zapytaj o bezpłatną wycenę dla swojej floty autobusów lub autokarów. Podaj wielkość floty, marki i modele pojazdów oraz lokalizacje zajezdni, a my przygotujemy szczegółową propozycję.