Geschwindigkeitsbegrenzer für Busse und Reisebusse: Anforderungen und Optionen

Personenbeförderungsfahrzeuge (PSV) mit 9 oder mehr Fahrgastsitzen unterliegen spezifischen Anforderungen an Geschwindigkeitsbegrenzer, die sich von denen für Güterfahrzeuge unterscheiden. Die eingestellte Geschwindigkeit, der regulatorische Rahmen und der betriebliche Kontext unterscheiden sich alle vom LKW-Sektor. Dieser Leitfaden behandelt alles, was Bus- und Reisebusbetreiber über Geschwindigkeitsbegrenzer wissen müssen.

Gesetzliche Anforderungen für Geschwindigkeitsbegrenzer bei Bussen und Reisebussen

Alle Kraftfahrzeuge, die für die Beförderung von mehr als 8 Fahrgästen ausgelegt sind (Fahrzeuge der Kategorien M2 und M3), müssen mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet sein, der verhindert, dass das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von 100 km/h (62 mph) überschreitet. Diese Vorschrift gilt in Großbritannien seit 2005 für Neufahrzeuge und betrifft alle im Betrieb befindlichen Personenbeförderungsfahrzeuge.

Der Geschwindigkeitsbegrenzer muss EU/ECE-R89-typgenehmigt sein, mit manipulationssicheren Plomben versehen und von einem Geschwindigkeitsbegrenzerschild begleitet sein, das die eingestellte Geschwindigkeit, Installateurdetails und das Kalibrierungsdatum anzeigt.

Beachten Sie den wesentlichen Unterschied zu Güterfahrzeugen: Die Geschwindigkeitsbegrenzung für Personenbeförderungsfahrzeuge liegt bei 100 km/h (62 mph), verglichen mit 90 km/h (56 mph) für Güterfahrzeuge. Dies spiegelt die unterschiedliche Geschwindigkeitsregelung für Reisebusse auf Autobahnen wider.

Fahrzeugkategorien

M2-Fahrzeuge (mehr als 8 Fahrgastsitze, zGG bis zu 5 Tonnen): Beispiele sind Kleinbusse wie der Mercedes Sprinter und der Ford Transit Kleinbus. Geschwindigkeitsbegrenzer eingestellt auf 100 km/h.

M3-Fahrzeuge (mehr als 8 Fahrgastsitze, zGG über 5 Tonnen): Beispiele umfassen Standardlinienbusse und Doppeldeckerbusse sowie Reisebusse von Herstellern wie Alexander Dennis, Wrightbus, Volvo, Scania, Mercedes-Benz und Irizar. Geschwindigkeitsbegrenzer eingestellt auf 100 km/h.

Linienbusse im Nahverkehr

Stadt- und Nahverkehrsbusse (im Einsatz auf registrierten Nahverkehrslinien gemäß Abschnitt 6 des Transport Act 1985) unterliegen denselben Geschwindigkeitsbegrenzer-Anforderungen wie Fernreisebusse. In der Praxis erreichen die meisten Nahverkehrsbusse jedoch selten die 100-km/h-Schwelle des Geschwindigkeitsbegrenzers, da sie überwiegend in städtischen und vorstädtischen Umgebungen verkehren.

Für Nahverkehrsbetreiber stellt die Geschwindigkeitsbegrenzer-Anforderung im Wesentlichen eine Sicherheitsreserve dar und nicht ein aktives Geschwindigkeitsmanagement-Werkzeug. Der betriebliche Nutzen ergibt sich aus der freiwilligen Geschwindigkeitsreduzierung unter das gesetzliche Maximum — und hier wird die zonenbasierte Geschwindigkeitskontrolle GeoKontrol besonders relevant.

Warum Geschwindigkeitsbegrenzer für Bus- und Reisebusbetreiber wichtig sind

Fahrgastsicherheit

Busse und Reisebusse befördern eine große Anzahl von Fahrgästen, von denen viele stehen, ältere Menschen oder Kinder sein können. Ein Zusammenstoß oder ein plötzliches Bremsereignis bei hoher Geschwindigkeit hat das Potenzial, gleichzeitig Dutzende von Personen zu verletzen. Geschwindigkeitsbegrenzer reduzieren die maximale Aufprallenergie und Bremskräfte und schützen so direkt die Fahrgäste.

Die Schwere von Verletzungen bei Bus- und Reisebusunfällen ist stark geschwindigkeitsabhängig. Ein Reisebus, der bei 100 km/h in einen Zusammenstoß verwickelt wird, weist etwa 21 % weniger kinetische Energie auf als einer, der mit 113 km/h fährt. Bei einem Fahrzeug mit mehr als 50 Fahrgästen kann dieser Unterschied zwischen leichten Verletzungen und Todesfällen entscheiden.

Einhaltung gesetzlicher Vorschriften

Die DVSA-Durchsetzung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Anforderungen für Personenbeförderungsfahrzeuge folgt demselben Rahmen wie für Güterfahrzeuge: Straßenkontrollen, jährliche Prüfungen und Betriebsbesichtigungen. Betreiber von Personenbeförderungsfahrzeugen unterliegen der Aufsicht des Traffic Commissioner, und die Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften kann dieselben Sanktionen nach sich ziehen — Betriebsverbote, Bußgelder und Maßnahmen gegen die Betriebslizenz.

Betreiber von Personenbeförderungsfahrzeugen stehen zudem unter der Kontrolle des Office of the Traffic Commissioner (OTC) und, für Nahverkehrsbetreiber, des Bus Compliance Teams. Die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften ist ein Standardelement der Betreiber-Compliance-Bewertungen.

Kraftstoff- und Betriebskosteneinsparungen

Die Kraftstoffeinsparungen durch Geschwindigkeitsbegrenzung sind für Reisebusse erheblich, die hohe jährliche Kilometerleistungen bei Autobahngeschwindigkeiten zurücklegen. Ein Reisebus, der mit 100 km/h statt 113 km/h fährt, spart etwa 8 bis 12 % Kraftstoff. Für einen Fernreisebusbetreiber kann dies jährliche Kraftstoffeinsparungen von 3.000 bis 5.000 GBP pro Fahrzeug bedeuten.

Für Stadtbusbetreiber ist die Kraftstoffeinsparung durch den Geschwindigkeitsbegrenzer selbst minimal (da die Fahrzeuge die Schwelle selten erreichen), aber die freiwillige Geschwindigkeitsreduzierung in bestimmten Zonen durch GeoKontrol kann messbare Kraftstoffeinsparungen auf Vorortrouten liefern, auf denen Geschwindigkeiten von 50 bis 65 km/h üblich sind.

Versicherung

Die Versicherung für Personenbeförderungsfahrzeuge gehört zu den teuersten im Nutzfahrzeugsektor und spiegelt das Risiko wider, das mit der Beförderung einer großen Anzahl von Fahrgästen verbunden ist. Geschwindigkeitsbegrenzer sind eine Standardanforderung der meisten Versicherungspolicen für Personenbeförderungsfahrzeuge, und eine dokumentierte Einhaltung kann zu Prämienverhandlungen beitragen.

Produktoptionen für Bus- und Reisebusbetreiber

System 80 (DBW) Geschwindigkeitsbegrenzer

Das AutoKontrol System 80 ist unser Standard-Geschwindigkeitsbegrenzer für Bus- und Reisebusanwendungen. Es kommuniziert mit dem elektronischen Gaspedalsystem des Fahrzeugs und ermöglicht eine präzise Geschwindigkeitskontrolle am 100-km/h-Sollwert. Kompatibel mit allen gängigen Bus- und Reisebusplattformen, darunter Alexander Dennis (Enviro 200, Enviro 400, Enviro 500), Wrightbus (StreetDeck, StreetVite, Micro, GB Kite), Volvo (B5LH, B8R, B8RLE, B11R, 9700, 9900), Scania (Citywide, Interlink, Touring, Irizar-Partnermodelle), Mercedes-Benz (Citaro, Tourismo, Intouro, Sprinter Kleinbus), Irizar (i6S, i6, i4) und Yutong (E10, E12, TCe12).

TrackSpeed (Geschwindigkeitsbegrenzer + GPS-Ortung + GeoKontrol)

Für Bus- und Reisebusbetreiber, die GPS-Ortung, Flottenmanagement und standortbasierte Geschwindigkeitskontrolle benötigen, bietet TrackSpeed all diese Funktionen in einem einzigen Gerät.

GeoKontrol ist für Busbetreiber besonders wertvoll, da es eine automatische Geschwindigkeitsreduzierung in der Nähe von Haltestellen, in Depotbereichen, an Schulzonen und in Wohngebieten ermöglicht. Die Zeitplanungsfunktion erlaubt es, dass Zonen nur während relevanter Zeiten aktiv sind — beispielsweise Schulzonen nur während der Schulzeiten für Abholung und Absetzung.

Für Reisebusbetreiber, die Mietwagen- und Tourismusdienste betreiben, bietet die GPS-Ortungskomponente Echtzeit-Fahrzeugortung für das Betriebsmanagement und die Kundenkommunikation sowie Fahrtaufzeichnung zur Einhaltung der Vorschriften für Lenk- und Ruhezeiten.

Installation für Busse und Reisebusse

Die Installation bei Bussen und Reisebussen wird von AutoKontrol-zugelassenen Technikern über unseren Find & Fit-Service durchgeführt. Die Installation dauert je nach Fahrzeugplattform in der Regel 2 bis 3,5 Stunden.

Unsere Techniker verfügen über umfangreiche Erfahrung mit allen großen Bus- und Reisebusherstellern und sind mit den spezifischen Verkabelungen, der CAN bus-Architektur und den Gaspedalkonfigurationen jeder Plattform vertraut. Wir wissen, dass Busse und Reisebusse komplexe elektrische Systeme mit zahlreichen nachträglich installierten Erweiterungen (Zielanzeigen, CCTV, Fahrkartensysteme, Fahrgastzählung) aufweisen, und unsere Installationen sind so konzipiert, dass sie sich nahtlos integrieren, ohne bestehende Systeme zu beeinträchtigen.

Bei Flottenausrüstungen koordinieren wir mit Ihrem Depotplan, um die Fahrzeugstandzeiten zu minimieren. Wir können in der Regel 2 bis 3 Busse oder Reisebusse pro Techniker pro Tag ausstatten.

Erste Schritte

Ob Sie Stadtbusse, Fernreisebusse, Schülertransporte oder Mietfahrzeuge betreiben — AutoKontrol verfügt über die Erfahrung und die Produkte, um Ihre Anforderungen an Geschwindigkeitsbegrenzer zu erfüllen.

Fordern Sie ein kostenloses Angebot an für Ihre Bus- oder Reisebusflotte. Geben Sie die Flottengröße, Fahrzeugmarken und -modelle sowie Depotstandorte an, und wir erstellen Ihnen ein detailliertes Angebot.