Przepisy Dotyczące Ograniczników Prędkości dla Autobusów i Autokarów w Wielkiej Brytanii: Kompletny Przewodnik

Wszystkie autobusy i autokary z więcej niż ośmioma miejscami dla pasażerów i maksymalną masą przekraczającą 5 ton muszą być wyposażone w ogranicznik prędkości ustawiony na 100 km/h (62 mph) w Zjednoczonym Królestwie. Wymóg ten dotyczy zarówno pojazdów zarejestrowanych w kraju, jak i za granicą, eksploatowanych na drogach brytyjskich, i jest egzekwowany przez Agencję Standardów Kierowców i Pojazdów (DVSA) poprzez kontrole przydrożne, coroczne testy MOT i audyty zgodności operatorów.

Które Pojazdy Są Objęte?

Rozporządzenie o Pojazdach Drogowych (Budowa i Użytkowanie) z 1986 roku ze zmianami określa zakres wymagań dotyczących ograniczników prędkości autobusów i autokarów. Przepisy dotyczą:

• Pojazdów kategorii M3 — pojazdów silnikowych zaprojektowanych do przewozu więcej niż ośmiu pasażerów, o maksymalnej masie przekraczającej 5 ton
• Pojazdów kategorii M2 powyżej 5 ton — mniejszych pojazdów osobowych przekraczających próg masowy
• Po raz pierwszy zarejestrowanych 1 stycznia 2005 roku lub po tej dacie — wszystkie nowe autobusy i autokary muszą mieć ograniczniki prędkości zamontowane fabrycznie

Starsze pojazdy po raz pierwszy zarejestrowane między 1 stycznia 1988 a 31 grudnia 2004 roku mogą również wchodzić w zakres przepisów w zależności od ich masy i daty rejestracji. Jeśli Pana/Pani pojazd był po raz pierwszy użytkowany przed 1988 rokiem, jest zwolniony z wymagań dotyczących ogranicznika prędkości, choć dobrowolny montaż jest uważany za najlepszą praktykę.

Wyjaśnienie Limitu 62 mph

Ustawiona prędkość 100 km/h (62 mph) to maksymalna prędkość drogowa, którą pojazd powinien być w stanie osiągnąć na poziomej drodze. Nie oznacza to, że pojazd nie może chwilowo przekroczyć tej prędkości — na przykład przy jeździe z pełnym obciążeniem ze wzniesienia. Jednak ogranicznik prędkości musi uniemożliwiać silnikowi napędzanie pojazdu powyżej 100 km/h na poziomym terenie.

Ogranicznik musi być skalibrowany tak, aby podczas testów na rolkach/prędkości DVSA dopuszczalna tolerancja wynosiła nie więcej niż 5% powyżej ustawionej prędkości. W praktyce oznacza to, że większość zgodnych ograniczników jest kalibrowana tak, aby aktywowała się przy lub tuż poniżej 100 km/h, zapewniając margines bezpieczeństwa.

Homologacja i Normy Techniczne

Ograniczniki prędkości montowane w autobusach i autokarach muszą być zgodne z Regulaminem ECE 89 (UN R89), który określa wymagania techniczne dla urządzeń ograniczających prędkość. Kluczowe wymagania obejmują:

• Ogranicznik musi być zabezpieczony przed ingerencją — każda próba ingerencji w urządzenie lub jego połączenia musi być wykrywalna podczas inspekcji
• Urządzenie musi nosić znak homologacji potwierdzający spełnienie odpowiedniego standardu
• Muszą być zamontowane tabliczki kalibracyjne pokazujące ustawioną prędkość, typ ogranicznika i datę ostatniej kalibracji
• System musi być zaplombowany po instalacji i kalibracji, z plombami zawierającymi identyfikację instalatora

System ogranicznika prędkości Drive-By-Wire (DBW) AutoKontrol jest w pełni homologowany zgodnie z ECE R89 i jest zaprojektowany specjalnie na potrzeby eksploatacji PSV. Więcej informacji o tym, jak działa nasza technologia, można znaleźć w przewodniku ograniczniki prędkości dla autobusów i autokarów.

Wymagania Zgodności dla Operatorów PSV

Jeśli posiada Pan/Pani licencję operatora PSV (O-licencję), zgodność z ogranicznikiem prędkości nie jest opcjonalna — jest warunkiem Pana/Pani licencji. Komisarz ds. Ruchu oczekuje, że operatorzy wykażą, że:

1. Wszystkie pojazdy, do których mają zastosowanie przepisy, mają działające ograniczniki prędkości — musi to być odnotowane w rejestrach konserwacji pojazdów
2. Kalibracja jest aktualna — ograniczniki prędkości muszą być rekalibrowane w określonych odstępach czasu, zazwyczaj co dwa lata lub po znaczących pracach mechanicznych przy układzie napędowym
3. Prowadzone są rejestry — należy przechowywać rejestry instalacji, kalibracji oraz wszelkich napraw lub wymian dla każdego pojazdu
4. Kierowcy są poinformowani — kierowcy powinni rozumieć system ogranicznika prędkości i natychmiast zgłaszać wszelkie usterki

Niespełnienie tych wymagań może skutkować działaniem wobec O-licencji, od formalnego ostrzeżenia po ograniczenie lub cofnięcie. Komisarz ds. Ruchu szczególnie surowo ocenia operatorów, którzy pozwalają pojazdom jeździć bez działających ograniczników, gdyż jest to postrzegane jako systemowe nieprzestrzeganie przepisów, a nie incydent odosobniony.

Więcej informacji o tym, jak ograniczniki prędkości wiążą się z obowiązkami wynikającymi z licencji operatora, można przeczytać w naszym szczegółowym przewodniku przepisy dotyczące ograniczników prędkości w Wielkiej Brytanii.

Egzekwowanie przez DVSA: Co Dzieje Się Podczas Kontroli Przydrożnych

DVSA przeprowadza zarówno ukierunkowane, jak i losowe kontrole przydrożne autobusów i autokarów w całej Wielkiej Brytanii. Podczas kontroli funkcjonariusze ds. egzekwowania przepisów będą:

• Kontrolować instalację ogranicznika prędkości pod kątem oznak ingerencji lub uszkodzenia
• Sprawdzać tabliczki kalibracyjne i plomby w celu weryfikacji ustawionej prędkości i potwierdzenia, że system nie był modyfikowany
• Przeprowadzać test prędkości na rolkach (w określonych miejscach) w celu weryfikacji, że ogranicznik aktywuje się przy dozwolonej prędkości lub poniżej niej
• Przeglądać dokumentację, w tym certyfikat kalibracji i rejestry konserwacji

Jeśli zostanie stwierdzona usterka, pojazd może otrzymać nakaz zakazu, który może być natychmiastowy (pojazd nie może się poruszać do czasu usunięcia usterki) lub opóźniony (umożliwiający powrót pojazdu do bazy w celu naprawy). Poważne lub powtarzające się nieprzestrzeganie przepisów jest kierowane do Komisarza ds. Ruchu.

Nasz przewodnik egzekwowanie przepisów o ogranicznikach prędkości przez DVSA obejmuje pełny proces inspekcji i sposób przygotowania floty.

Typowe Pułapki Związane ze Zgodnością

Nawet dobrze zarządzani operatorzy PSV mogą napotykać problemy z przepisami dotyczącymi ogranicznika prędkości. Najczęstsze problemy, z którymi się spotykamy, to:

Zaległa Kalibracja

Ograniczniki prędkości muszą być rekalibrowane w regularnych odstępach czasu. Przekroczenie terminu kalibracji jest jednym z najczęstszych ustaleń podczas inspekcji DVSA. Należy skonfigurować system przypomnień powiązany z harmonogramem kalibracji każdego pojazdu.

Nieprawidłowa Ustawiona Prędkość Po Zmianie Opon

Montaż opon o różnych rozmiarach może wpływać na dokładność ogranicznika prędkości. W przypadku zmiany rozmiaru lub specyfikacji opon, ogranicznik musi zostać rekalibowany, aby uwzględnić inny promień toczenia.

Uszkodzone lub Brakujące Plomby

Plomby mogą z czasem ulegać degradacji lub zostać nieumyślnie uszkodzone podczas innych prac konserwacyjnych. Należy zawsze sprawdzać plomby po wszelkich pracach w pobliżu komponentów ogranicznika prędkości i zlecać ich wymianę autoryzowanemu instalatorowi w przypadku uszkodzenia.

Niewystarczające Prowadzenie Dokumentacji

Nawet jeśli ograniczniki prędkości są doskonale utrzymane, słaba dokumentacja może prowadzić do problemów ze zgodnością. Należy upewnić się, że certyfikaty kalibracji, rejestry instalacji i dzienniki szkoleń kierowców są łatwo dostępne do wglądu.

Wybór Właściwego Ogranicznika Prędkości dla Autobusów i Autokarów

Przy wyborze systemu ogranicznika prędkości dla floty PSV należy wziąć pod uwagę:

• Kompatybilność z elektroniczną przepustnicą — nowoczesne autobusy coraz częściej stosują elektroniczne sterowanie przepustnicą, co wymaga ogranicznika zaprojektowanego dla systemów DBW
• Odporność na ingerencję — należy wybrać system z solidnymi funkcjami zabezpieczającymi przed ingerencją, aby uniknąć problemów podczas inspekcji
• Integracja z telematyką — systemy zintegrowane z platformą zarządzania flotą zapewniają alerty w czasie rzeczywistym w przypadku wykrycia usterki ogranicznika
• Sieć instalatorów — należy upewnić się, że dostawca posiada autoryzowanych instalatorów, którzy mogą zapewnić kalibrację i bieżące wsparcie na terenie całego kraju

AutoKontrol posiada ponad 30-letnie doświadczenie w technologii ograniczników prędkości i jest jednym z wiodących specjalistów w tej dziedzinie na świecie. Nasz ogranicznik prędkości System 80 jest stosowany przez operatorów autobusów i autokarów w Wielkiej Brytanii i na całym świecie.

Pierwsze Kroki w Zakresie Zgodności

Niezależnie od tego, czy montuje Pan/Pani ograniczniki prędkości w nowej flocie, czy zapewnia zgodność istniejących instalacji, fachowe doradztwo sprawia, że proces jest prosty. AutoKontrol zapewnia pełną instalację, kalibrację i bieżące wsparcie konserwacyjne dla operatorów PSV każdej wielkości.

Złóż wniosek o bezpłatną wycenę, aby omówić wymagania dotyczące ogranicznika prędkości autobusów lub autokarów, lub skontaktuj się z naszym zespołem technicznym, aby uzyskać poradę dotyczącą zgodności dla Pana/Pani konkretnej floty.