Ograniczniki prędkości a emisje: Redukcja śladu węglowego floty

Sektor transportu odpowiada za około 27% emisji gazów cieplarnianych w Wielkiej Brytanii, co czyni go największym sektorem emitującym. W ramach transportu pojazdy ciężkie, furgonetki i autobusy odpowiadają za znaczący i rosnący udział emisji.

Operatorzy flot są pod coraz większą presją redukcji emisji — ze strony regulacji rządowych, wymagań klientów, branżowych programów certyfikacji i oczekiwań publicznych. Ograniczniki prędkości to jeden z najprostszych i najbardziej opłacalnych środków dostępnych do osiągnięcia mierzalnych redukcji emisji.

Związek między prędkością a emisjami

Związek między prędkością pojazdu a emisjami jest bezpośredni i dobrze skwantyfikowany. Ponieważ emisje są proporcjonalne do zużycia paliwa, każda redukcja zużycia paliwa przekłada się na równoważną redukcję CO2 i innych emisji spalinowych.

Przy wyższych prędkościach dominującym czynnikiem jest opór aerodynamiczny, który rośnie z kwadratem prędkości. Oznacza to, że emisje rosną nieproporcjonalnie, gdy prędkość przekracza około 65-72 km/h (40-45 mph) dla typowego pojazdu komercyjnego.

Redukcja emisji CO2 według prędkości

Na podstawie danych Departamentu Transportu i Energy Saving Trust:

Redukcja prędkości	Redukcja CO2
Pojazd ciężki: 105 km/h do 90 km/h	12-15%
Pojazd ciężki: 97 km/h do 90 km/h	5-8%
Van: 113 km/h do 97 km/h	10-12%
Van: 113 km/h do 105 km/h	5-7%
Autokar: 113 km/h do 100 km/h	8-12%

Są to te same wartości procentowe co oszczędności paliwa — ponieważ emisje CO2 są bezpośrednio proporcjonalne do objętości spalonego oleju napędowego (lub benzyny). Każdy spalony litr oleju napędowego wytwarza około 2,68 kg CO2. Każdy zaoszczędzony litr eliminuje 2,68 kg CO2.

Rzeczywista redukcja emisji floty

Dla floty 100 pojazdów ciężkich, każdy pokonujący 100 000 mil rocznie przy średnim zużyciu paliwa 8,5 mpg:

• Roczne zużycie paliwa na pojazd: 11 765 galonów (53 478 litrów)
• Roczne CO2 na pojazd: 143 321 kg (143,3 tony)
• 10% redukcja dzięki ograniczeniu prędkości: 14 332 kg (14,3 tony) na pojazd
• Redukcja CO2 dla całej floty: 1 433 tony rocznie

Dla floty 200 furgonetki dostawczych, każda pokonująca 25 000 mil rocznie przy 32 mpg:

• Roczne zużycie paliwa na pojazd: 781 galonów (3 551 litrów)
• Roczne CO2 na pojazd: 9 517 kg (9,5 tony)
• 10% redukcja dzięki ograniczeniu prędkości: 952 kg na pojazd
• Redukcja CO2 dla całej floty: 190 ton rocznie

Są to istotne, weryfikowalne redukcje osiągnięte przez jedną, stosunkowo niskokosztową interwencję.

Poza CO2: Zanieczyszczenia jakości powietrza

Ograniczniki prędkości redukują również emisję zanieczyszczeń jakości powietrza — tlenków azotu (NOx), cząstek stałych (PM) i węglowodorów (HC). Te zanieczyszczenia mają bezpośredni wpływ na zdrowie, szczególnie w obszarach miejskich, i podlegają coraz bardziej rygorystycznym regulacjom.

Emisje NOx i PM z silników Diesla są złożone i zależą od obciążenia silnika, temperatury i skuteczności systemów dooczyszczania spalin. Jednak ogólna zasada obowiązuje: niższe prędkości oznaczają niższe obciążenia silnika przez większą część podróży, co ogólnie oznacza niższe emisje tych zanieczyszczeń.

Dla flot operujących w Strefach Czystego Powietrza (CAZ) — wdrażanych w miastach całej Wielkiej Brytanii, w tym w Birmingham, Bradford, Bristolu i obszarze Greater Manchester — redukcja emisji przez zarządzanie prędkością uzupełnia strategie wymiany pojazdów i demonstruje kompleksowe podejście do poprawy jakości powietrza.

Raportowanie emisji i zobowiązania net-zero

Coraz więcej operatorów flot podejmuje zobowiązania net-zero lub jest zobowiązanych do raportowania emisji w ramach korporacyjnych ram zrównoważonego rozwoju. Ograniczniki prędkości zapewniają redukcje emisji, które są proste do skwantyfikowania, weryfikacji i raportowania.

Emisje zakresu 1

Zużycie paliwa floty mieści się w kategoriach emisji zakresu 1 (bezpośrednich) w ramach Protokołu Gazów Cieplarnianych. Redukcje paliwa napędzane przez ogranicznik prędkości bezpośrednio redukują emisje zakresu 1.

Raportowanie FORS

Program Fleet Operator Recognition Scheme (FORS) wymaga od operatorów monitorowania i raportowania zużycia paliwa i emisji CO2. FORS Bronze wymaga monitorowania paliwa; FORS Silver i Gold wymagają dowodów aktywnych środków redukcji zużycia paliwa i emisji. Ograniczniki prędkości są jednym z najprostszych środków do zademonstrowania.

Wymagania klientów

Główni detaliści, producenci żywności i organizacje sektora publicznego coraz częściej wymagają od swoich dostawców logistycznych raportowania emisji i demonstrowania środków redukcyjnych. Możliwość przedstawienia udokumentowanych instalacji ogranicznika prędkości, z skwantyfikowanymi redukcjami emisji, wzmacnia odpowiedzi na przetargi i oceny dostawców.

Raportowanie SECR

Firmy w Wielkiej Brytanii spełniające kryteria kwalifikacyjne dla Uproszczonego Raportowania Energii i Węgla (SECR) muszą uwzględniać energię transportową w swoich raportach rocznych. Redukcje napędzane przez ogranicznik prędkości przyczyniają się do narracji o środkach efektywności energetycznej, których wymaga raportowanie SECR.

Ograniczniki prędkości jako element strategii dekarbonizacji floty

Ograniczniki prędkości powinny być postrzegane jako jeden element szerszej strategii redukcji emisji floty. Uzupełniają inne środki, w tym szkolenie kierowców (techniki eco-drivingu), optymalizację tras, specyfikację pojazdów (urządzenia aerodynamiczne, opony o niskim oporze toczenia), alternatywne paliwa i pojazdy elektryczne oraz redukcję pracy na biegu jałowym.

Co sprawia, że ograniczniki prędkości są szczególnie atrakcyjne, to ich natychmiastowość i pewność. W przeciwieństwie do szkolenia kierowców (które wymaga ciągłego wzmacniania), optymalizacji tras (która wymaga inwestycji w oprogramowanie i zmian procesów) lub wymiany pojazdów (która wymaga inwestycji kapitałowych przez wieloletni cykl floty), ograniczniki prędkości dostarczają redukcje emisji od dnia instalacji, bez bieżących wymagań behawioralnych lub procesowych.

Dla operatorów flot na początku drogi dekarbonizacji, ograniczniki prędkości zapewniają szybkie, mierzalne osiągnięcia demonstrujące zaangażowanie, podczas gdy opracowywane są długoterminowe strategie (takie jak elektryfikacja floty).

TrackSpeed: Dane i raportowanie emisji

System TrackSpeed AutoKontrol, który łączy ograniczanie prędkości ze śledzeniem GPS ScorpionTrack Fleet, zapewnia dodatkowe możliwości zarządzania emisjami. Platforma śledząca rejestruje rzeczywiste dane zużycia paliwa na pojazd i na podróż, czas pracy na biegu jałowym (znaczący czynnik niepotrzebnych emisji), zdarzenia zachowania kierowcy (gwałtowne przyspieszanie, które marnuje paliwo i zwiększa emisje) oraz wskaźniki efektywności podróży.

Te dane zasilają bezpośrednio raportowanie emisji, pomagając operatorom flot śledzić postępy w realizacji celów net-zero i identyfikować możliwości dalszych ulepszeń poza samym ograniczaniem prędkości.

Jak zacząć

Ograniczniki prędkości to jedna z najszybszych i najtańszych ścieżek do mierzalnej redukcji emisji floty. Oszczędności emisji odzwierciedlają oszczędności paliwa — więc korzyść środowiskowa wiąże się z bezpośrednim zwrotem finansowym.

Poproś o bezpłatną wycenę ograniczników prędkości dla swojej floty. Możemy obliczyć konkretne oszczędności CO2 i paliwa, które Państwa flota osiągnie na podstawie typów pojazdów, profili przejechanych kilometrów i aktualnych prędkości operacyjnych.