Limitador de Velocidade para Ônibus Escolar e Ônibus

O ônibus é o veículo em que a velocidade mais pesa por quilômetro, porque cada quilômetro por hora a mais é carregado por dezenas de passageiros. Na América Latina isso inclui o bus interprovincial no Peru, o colectivo e o micro de larga distancia na Argentina, os buses extraurbanos na Guatemala, o ônibus escolar no Brasil e os ônibus escolares e de serviço público da Colômbia. Um limitador de velocidad para buses (no Brasil, limitador de velocidade para ônibus) mantém o veículo na velocidade que o operador escolhe, faça o que fizer o motorista com o pedal.

O transporte de passageiros é também onde as regras são mais específicas. Vários países da região definem exigências de limitador ou de velocidade para ônibus, e as frotas ali precisam de uma unidade compatível com a regra. Veja o que vale em cada país e qual unidade AutoKontrol serve.

Regras para ônibus por país

País	Regra	Fonte
Peru	Empresas autorizadas para o serviço nacional regular de passageiros (ônibus M3 Classe III) devem declarar um limitador de velocidade programado conforme o RNAT e apresentar um certificado de limitador. Limite em rodovia para o transporte público de passageiros: 90 km/h.	MTC Resolución Directoral 1028-2025-MTC/17.02; Reglamento Nacional de Tránsito, art. 162
Argentina	Configurações de limitador de 100 km/h para ônibus M3 de longa distância e interurbanos, 60 km/h para ônibus M3 urbanos e 100 km/h para veículos M2, cada uma com mais ou menos 3%.	Resolución 19/2016
Guatemala	Sistema Limitador de Velocidad (SLV) para o transporte coletivo de passageiros, máximo de 80 km/h. Multas desde 2 de março de 2026.	Decreto 45-2016; Acuerdo Gubernativo 38-2019
Colômbia	Veículos de serviço público e de transporte escolar: 60 km/h em vias urbanas, no máximo 80 km/h em rodovias nacionais e departamentais.	Ley 1239 de 2008
Chile	Ônibus de 3.860 kg de PBT ou mais e transporte escolar: 90 km/h. Ônibus interurbanos até 100 km/h.	Ley de Tránsito, art. 145
Brasil	Veículos de transporte escolar devem ter tacógrafo (registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo); veículos de passageiros com mais de 10 lugares também.	Código de Trânsito Brasileiro, arts. 105 e 136

Peru: o certificado de limitador para ônibus interprovinciais

No Peru, o certificado é o documento que importa. Pelas resoluções do MTC, o certificado atesta que o ônibus tem um sistema de injeção eletrônica, que a unidade de controle do motor está calibrada para que o veículo não passe de 110 km/h e que há mecanismos de proteção contra violação instalados. É emitido pelo fabricante do chassi, por um representante autorizado da marca ou por um centro de inspeção veicular autorizado (CITV). Um limitador de velocidad programado pela ECU de um ônibus com injeção eletrônica é o caminho que o regulamento descreve.

Argentina: configurações embutidas no veículo

A Resolución 19/2016 fixa as velocidades dos ônibus por categoria e as aplica com a reprogramação do computador de bordo. Frotas com veículos mais novos já trazem a configuração de fábrica. Frotas que querem uma configuração menor ou específica da frota, ou que operam ônibus mais antigos, olham uma unidade aftermarket. A CNRT pode desativar unidades que não cumpram a regra, e os passageiros podem pedir reembolso de passagem à CNRT se os limites forem desrespeitados.

Guatemala: SLV nos ônibus

O regulamento da Guatemala vale para o transporte coletivo de passageiros e a carga. O máximo é 80 km/h, e o regulamento diz que isso não autoriza 80 km/h onde o limite sinalizado é menor. As penalidades começaram em 2 de março de 2026, e, desde setembro de 2026, a multa é de sete salários mínimos não agrícolas, cerca de Q28.000. Operadores de ônibus na Guatemala que queiram conversar sobre fornecimento e registro devem falar com a gente, e resolvemos junto com você.

Colômbia: 80 km/h para veículos de serviço público e escolares

A Ley 1239 de 2008 fixa o máximo do transporte público, de carga e escolar em 80 km/h nas rodovias nacionais e departamentais. Um limitador permite que uma empresa de ônibus ou uma escola colombiana mantenha esse valor, ou um menor de sua própria escolha.

Brasil: o tacógrafo nos ônibus escolares

O Código de Trânsito Brasileiro exige que os veículos de transporte escolar tenham tacógrafo, e o art. 136 IV o lista entre os equipamentos do ônibus escolar, junto com a faixa amarela com a inscrição “ESCOLAR”. O art. 105 II estende o tacógrafo aos veículos de passageiros com mais de 10 lugares. Onde não há placa, o art. 61 fixa 90 km/h em rodovias rurais para os “demais veículos”, o que inclui os ônibus, e 30 km/h em vias urbanas locais. Um limitador de velocidade no ônibus escolar dá ao operador uma segunda camada: o tacógrafo registra a velocidade, e o limitador a mantém.

Qual unidade AutoKontrol serve para qual ônibus

Seu ônibus	Serve	Observações
Acelerador eletrônico ou injeção eletrônica	Limitador de velocidade DBW	Eletrônico, atua no sinal do acelerador drive-by-wire. Instalação em cerca de 1 hora e meia.
Diesel mais antigo com controle mecânico de combustível	System 80	Mecânico, atua na linha de combustível. Instalação em cerca de 60 minutos, precisão de +/-1-2 km/h.
Pais, escolas e operadores querem comprovação de velocidade	TrackSpeed	Limitador com rastreamento GNSS ScorpionTrack. Instalação em cerca de 60 minutos.
Velocidade menor perto de escolas, terminais e garagens	GeoKontrol	Limites de velocidade por zona com geocercas GPS.
Veículos com sensores de acelerador SENT	Limitador de velocidade SENT	Para o protocolo de sensor SENT.

Ônibus com acelerador eletrônico e injeção eletrônica combinam com o DBW. Ônibus urbanos e escolares mais antigos, especialmente os de diesel com governo mecânico, usam o System 80. Envie a marca, o modelo, o ano e o tipo de motor do chassi e confirmamos qual serve.

Ônibus escolares e zonas escolares

As crianças são os passageiros mais vulneráveis em qualquer via, e o ônibus escolar para com frequência, em lugares onde há pedestres por perto. Dois controles ajudam. Um teto fixo mantém o ônibus na velocidade que a escola ou o operador escolhe. O GeoKontrol vai além, definindo um limite menor em volta de portões de escola, terminais e garagens e voltando à velocidade normal quando o ônibus sai da zona. Nosso guia de limitador de velocidade em zona escolar explica como as zonas são configuradas, e o artigo sobre micro-ônibus e transporte escolar cobre os veículos menores.

Por que as empresas de ônibus instalam limitadores

• Segurança dos passageiros. Uma velocidade mantida significa um ônibus que não pode ser empurrado para mais rápido por um horário atrasado ou por um motorista com pressa.
• Combustível. O consumo de diesel sobe em velocidades mais altas, e um ônibus em rota longa passa muitas horas em velocidade de cruzeiro.
• Regras de clientes e de contratos. Escolas, empresas e clientes de turismo podem pedir comprovação de que o ônibus fica dentro de uma velocidade. O TrackSpeed dá essa evidência.
• Comportamento do motorista. O limitador tira a discussão sobre velocidade de dentro da cabine.
• Pneus e freios. Uma velocidade de pico menor significa menos calor e desgaste mais lento.

Para uma visão mais ampla de ônibus rodoviários, veja limitadores de velocidade para ônibus e micro-ônibus, e para as leis em toda a região, o hub de leis da América Latina.

Instalação e suporte

Enviamos direto para a sua frota, com instruções de instalação. A equipe da sua oficina pode instalar a unidade, ou você pode contratar um eletricista automotivo ou uma oficina local de sua escolha. Os tempos de instalação são de cerca de 1 hora e meia para um DBW e de cerca de 60 minutos para o System 80 e o TrackSpeed, então o ônibus fica pouco tempo fora de circulação. Nossa equipe técnica dá suporte remoto.

A AutoKontrol faz parte do Scorpion Group, que desenvolve eletrônica veicular desde 1973. Nossas unidades são projetadas e fabricadas no Reino Unido e têm homologação ECE R89.

Perguntas frequentes

O que é um limitador de velocidad para buses?

Um dispositivo ou ajuste que impede o ônibus de passar de uma velocidade escolhida, por mais que o motorista pise no pedal. No Brasil, o termo é limitador de velocidade para ônibus.

O que um ônibus peruano precisa pelas regras do MTC?

As empresas autorizadas para o serviço nacional regular de passageiros declaram um limitador de velocidade programado conforme o RNAT e apresentam um certificado de limitador. O certificado cobre um sistema de injeção eletrônica, uma ECU calibrada para que o veículo não passe de 110 km/h e mecanismos de proteção contra violação.

Quais velocidades valem para ônibus na Argentina?

A Resolución 19/2016 define 100 km/h para ônibus M3 de longa distância e interurbanos, 60 km/h para ônibus M3 urbanos e 100 km/h para veículos M2, cada uma com mais ou menos 3%.

Que equipamento um ônibus escolar brasileiro leva?

O Código de Trânsito Brasileiro lista um tacógrafo entre os equipamentos do transporte escolar (art. 136 IV), junto com a faixa amarela com a inscrição “ESCOLAR”. Um limitador de velocidade soma uma velocidade mantida ao registro.

A minha própria oficina pode instalar um limitador num ônibus?

Sim. Enviamos direto com instruções de instalação, e a sua oficina ou um eletricista automotivo local pode instalar. Damos suporte remoto.

Solicite uma cotação

Informe o país, quantos ônibus você opera, a marca, o modelo, o ano e o tipo de motor do chassi e a velocidade que você quer manter. Recomendamos a unidade certa para cada um. Solicite uma cotação ou escreva para [email protected].