Limitador de Velocidad para Buses y Buses Escolares

El bus es el vehículo donde la velocidad pesa más por cada kilómetro, porque cada kilómetro por hora de más lo cargan decenas de pasajeros. En América Latina eso incluye el bus interprovincial de Perú, el colectivo y el micro de larga distancia de Argentina, los buses extraurbanos de Guatemala, el ônibus escolar de Brasil y los buses escolares y de servicio público de Colombia. Un limitador de velocidad para buses (limitador de velocidade para ônibus en Brasil) mantiene el vehículo a la velocidad que fija el operador, haga lo que haga el conductor con el pedal.

El transporte de pasajeros es también donde las normas son más específicas. Varios países de la región fijan requisitos de limitador o de velocidad para los buses, y las flotas necesitan un equipo que se ajuste a la norma. Esto es lo que aplica en cada país y qué equipo de AutoKontrol corresponde.

Normas para buses por país

País	Norma	Fuente
Perú	Las empresas autorizadas para el servicio nacional regular de pasajeros (buses M3 Clase III) deben declarar un limitador de velocidad programado conforme al RNAT y presentar un certificado de limitador. Límite en carretera para el transporte público de pasajeros: 90 km/h.	MTC Resolución Directoral 1028-2025-MTC/17.02; Reglamento Nacional de Tránsito, art. 162
Argentina	Limitadores configurados a 100 km/h para buses M3 de larga distancia e interurbanos, 60 km/h para buses M3 urbanos y 100 km/h para vehículos M2, todos con una tolerancia de más o menos 3 por ciento.	Resolución 19/2016
Guatemala	Sistema Limitador de Velocidad (SLV) para el transporte colectivo de pasajeros, 80 km/h como máximo. Las multas comenzaron el 2 de marzo de 2026.	Decreto 45-2016; Acuerdo Gubernativo 38-2019
Colombia	Vehículos de servicio público y de transporte escolar: 60 km/h en vías urbanas y no más de 80 km/h en carreteras nacionales y departamentales.	Ley 1239 de 2008
Chile	Buses de 3.860 kg de peso bruto o más y transporte escolar: 90 km/h. Buses interurbanos hasta 100 km/h.	Ley de Tránsito, art. 145
Brasil	Los vehículos de transporte escolar deben llevar tacógrafo (registrador instantâneo inalterável de velocidade e tempo); los vehículos de pasajeros con más de 10 asientos también lo llevan.	Código de Trânsito Brasileiro, arts. 105 y 136

Perú: el certificado de limitador para buses interprovinciales

En Perú, el documento que cuenta es el certificado. Según las resoluciones del MTC, el certificado indica que el bus tiene un sistema de inyección electrónica, que la unidad de control del motor está calibrada para que el vehículo no supere los 110 km/h y que lleva mecanismos de protección contra manipulación. Lo emite el fabricante del chasis, un representante autorizado de la marca o un centro de inspección técnica vehicular autorizado (CITV). Un limitador de velocidad programado a través de la ECU de un bus con inyección electrónica es la vía que describe la norma.

Argentina: configuraciones integradas al vehículo

La Resolución 19/2016 fija las velocidades de los buses por categoría y las aplica reprogramando la computadora de a bordo. Las flotas con vehículos más nuevos ya traen la configuración de fábrica. Las flotas que quieren una configuración más baja o propia, o que operan buses más antiguos, recurren a un equipo de posventa. La CNRT puede desactivar los equipos que no cumplen, y los pasajeros pueden pedir reembolsos de pasajes a través de la CNRT si se superan los límites.

Guatemala: SLV en buses

La regulación de Guatemala se aplica al transporte colectivo de pasajeros y de carga. El máximo es de 80 km/h, y la regulación aclara que eso no autoriza a circular a 80 km/h donde el límite señalizado es menor. Las sanciones comenzaron el 2 de marzo de 2026, y desde septiembre de 2026 la multa es de siete salarios mínimos no agrícolas, unos Q28,000. Los operadores de buses en Guatemala que quieran hablar de suministro y registro pueden contactarnos, y lo resolveremos junto con ustedes.

Colombia: 80 km/h para vehículos de servicio público y escolares

La Ley 1239 de 2008 fija el máximo para el servicio público, la carga y el transporte escolar en 80 km/h en carreteras nacionales y departamentales. Un limitador permite que una empresa de buses o un colegio en Colombia mantenga esa cifra, o una menor que elija.

Brasil: el tacógrafo en los buses escolares

El Código de Trânsito Brasileiro exige que los vehículos de transporte escolar lleven tacógrafo, y el art. 136 IV lo incluye entre el equipamiento del bus escolar, junto con la franja amarilla con la inscripción “ESCOLAR”. El art. 105 II extiende el tacógrafo a los vehículos de pasajeros con más de 10 asientos. Donde no hay señal, el art. 61 fija 90 km/h en carreteras rurales para “otros vehículos”, categoría que incluye a los buses, y 30 km/h en calles urbanas locales. Un limitador de velocidade en un ônibus escolar le da al operador una segunda capa: el tacógrafo registra la velocidad y el limitador la mantiene.

Qué equipo AutoKontrol corresponde a cada bus

Su bus	Equipo	Notas
Acelerador electrónico o inyección electrónica	Limitador de velocidad DBW	Electrónico, actúa sobre la señal del acelerador drive-by-wire. Instalación de hora y media aproximadamente.
Diésel antiguo con control mecánico de combustible	System 80	Mecánico, actúa sobre la línea de combustible. Instalación de unos 60 minutos, con precisión de +/-1-2 km/h.
Padres, colegios y operadores quieren prueba de velocidad	TrackSpeed	Limitador con seguimiento GNSS de ScorpionTrack. Instalación de unos 60 minutos.
Menor velocidad cerca de colegios, terminales y patios	GeoKontrol	Límites de velocidad por zonas con geocercas GPS.
Vehículos con sensores de acelerador SENT	Limitador de velocidad SENT	Para el protocolo de sensor SENT.

Los buses con acelerador electrónico e inyección electrónica son para el DBW. Los buses urbanos y escolares más antiguos, sobre todo los de motores diésel de control mecánico, usan System 80. Envíenos la marca del chasis, el modelo, el año y el tipo de motor y le confirmaremos cuál corresponde.

Buses escolares y zonas escolares

Los niños son los pasajeros más vulnerables en cualquier vía, y un bus escolar se detiene seguido, en lugares donde hay peatones cerca. Dos controles ayudan. Un tope fijo mantiene el bus a la velocidad que elija el colegio o el operador. GeoKontrol va más allá: fija un límite menor alrededor de las puertas del colegio, las terminales y los patios, y vuelve a la velocidad normal cuando el bus sale de la zona. Nuestra guía del limitador de velocidad para zonas escolares explica cómo se configuran las zonas, y el artículo sobre minibuses y transporte escolar cubre los vehículos más pequeños.

Por qué los operadores de buses instalan limitadores

• Seguridad de los pasajeros. Una velocidad controlada significa un bus al que no se puede apurar por un horario atrasado ni por un conductor con prisa.
• Combustible. El consumo de diésel sube con la velocidad, y un bus en una ruta larga pasa muchas horas a velocidad de crucero.
• Reglas de clientes y contratos. Colegios, empresas y clientes de turismo pueden pedir pruebas de que el bus se mantiene dentro de una velocidad. TrackSpeed entrega esa evidencia.
• Comportamiento del conductor. El limitador saca la discusión de la velocidad de la cabina.
• Llantas y frenos. Una velocidad máxima menor significa menos calor y desgaste más lento.

Para una mirada más amplia a los autobuses de pasajeros, vea los limitadores de velocidad para buses y buses de larga distancia, y para las leyes de toda la región, el centro de leyes de América Latina.

Instalación y soporte

Enviamos directo a su flota con instrucciones de instalación. Su propio taller puede instalar el equipo, o puede recurrir a un electricista automotriz o a un taller local de su elección. Los tiempos de instalación son de hora y media aproximadamente para un DBW y de unos 60 minutos para System 80 y TrackSpeed, así que el bus pasa poco tiempo fuera de servicio. Nuestro equipo técnico le da soporte de forma remota.

AutoKontrol forma parte de Scorpion Group, que desarrolla electrónica vehicular desde 1973. Nuestros equipos se diseñan y fabrican en el Reino Unido y cuentan con homologación de tipo ECE R89.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un limitador de velocidad para buses?

Un dispositivo o configuración que impide que un bus supere una velocidad elegida, por mucho que el conductor presione el pedal. En Brasil el término es limitador de velocidade para ônibus.

¿Qué necesita un bus peruano según las normas del MTC?

Las empresas autorizadas para el servicio nacional regular de pasajeros declaran un limitador de velocidad programado conforme al RNAT y presentan un certificado de limitador. El certificado cubre un sistema de inyección electrónica, una ECU calibrada para que el vehículo no supere los 110 km/h y mecanismos de protección contra manipulación.

¿Qué velocidades aplican a los buses en Argentina?

La Resolución 19/2016 fija 100 km/h para buses M3 de larga distancia e interurbanos, 60 km/h para buses M3 urbanos y 100 km/h para vehículos M2, todos con una tolerancia de más o menos 3 por ciento.

¿Qué equipamiento lleva un bus escolar en Brasil?

El Código de Trânsito Brasileiro incluye un tacógrafo entre el equipamiento del transporte escolar (art. 136 IV), junto con la franja amarilla con la inscripción “ESCOLAR”. Un limitador de velocidad suma una velocidad controlada además del registro.

¿Puede mi propio taller instalar un limitador en un bus?

Sí. Enviamos directo con instrucciones de instalación, y su taller o un electricista automotriz local puede instalarlo. Damos soporte remoto.

Solicitar una cotización

Indíquenos su país, cuántos buses opera, la marca del chasis, el modelo, el año y el tipo de motor de cada uno, y la velocidad que quiere mantener. Le recomendaremos el equipo adecuado para cada bus. Solicite una cotización o escriba a [email protected].