Limitador de Velocidad en Centroamérica: Camiones y Buses
Entre la frontera con México y Colombia, las mercancías y los pasajeros se mueven por unos pocos corredores: la carretera Panamericana, las rutas de la costa del Pacífico y los accesos a los puertos de la región. Las flotas de Honduras, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Nicaragua y Belice operan camiones y buses por esas vías todos los días. Al dispositivo que fija su velocidad máxima se le llama limitador de velocidad, y en las propuestas de transporte de El Salvador, gobernador de velocidad. En inglés es un speed limiter o speed governor.
AutoKontrol los fabrica en el Reino Unido. Somos parte de Scorpion Group, que desarrolla electrónica vehicular desde 1973, y nuestros equipos cuentan con homologación de tipo ECE R89. Enviamos directo a las flotas de Centroamérica con instrucciones de instalación, y la propia flota instala el equipo. Esta página presenta el panorama regional, qué limitador corresponde a cada vehículo y qué aporta al negocio. Las flotas de Guatemala pueden consultar nuestra página de Guatemala.
Por qué las flotas centroamericanas instalan un limitador de velocidad
Combustible. El diésel es una parte importante del costo de operar un camión. La velocidad determina el consumo, y un limitador elimina la marcha más sedienta en cada viaje. Puede probar sus propias cifras en la calculadora de consumo de combustible para camiones.
Carreteras de montaña y temporada de lluvias. Las bajadas a lo largo del istmo son largas, y la temporada lluviosa alarga las distancias de frenado. Un camión cargado que no puede superar su velocidad programada le da más margen al conductor.
Seguro. Un limitador sellado con detección de manipulación es un control que se puede mostrar a una aseguradora. Una política de velocidad por escrito, por sí sola, no lo es.
Reglas de puertos y clientes. Terminales, operadores logísticos y grandes cargadores fijan reglas de velocidad para los camiones que les prestan servicio. Un limitador sellado, junto con el registro de velocidad de TrackSpeed, permite demostrar que se cumplen.
Comportamiento del conductor. El límite se mantiene sin importar lo que haga el pedal, así que su política deja de depender de quién maneje ese día.
Los términos que se escuchan en cada mercado
| País | Términos en uso |
|---|---|
| Honduras | limitador de velocidad, gobernador de velocidad, camión, bus |
| El Salvador | gobernador de velocidad, limitador de velocidad, camión, bus |
| Costa Rica | limitador de velocidad, camión, bus |
| Panamá | limitador de velocidad, camión, bus |
| Nicaragua | limitador de velocidad, camión, bus |
| Belice | speed limiter, truck, bus |
A qué velocidad configurarlo
Fije el limitador en el límite que aplica al vehículo y a la vía, o por debajo, y baje más donde lo pida su propia política. Muchas flotas eligen una velocidad algo menor al límite para cuidar el combustible y el margen. Para puertos, patios, plantaciones y tramos urbanos, GeoKontrol aplica una velocidad menor dentro de zonas GPS definidas y la libera al salir. Para una comparación país por país en toda la región, consulte límites de velocidad para camiones en Latinoamérica por país.
Qué limitador de velocidad corresponde a sus vehículos
| Su vehículo o necesidad | Solución | Notas |
|---|---|---|
| Camión o bus con acelerador electrónico | Limitador de velocidad DBW | Electrónico, trabaja sobre la señal del acelerador drive-by-wire. Instalación de aproximadamente hora y media. |
| Diésel antiguo con control mecánico de combustible | System 80 | Mecánico, actúa sobre la línea de combustible. Instalación de unos 60 minutos. Precisión de +/-1-2 km/h. |
| Rastreo y evidencia de velocidad | TrackSpeed | Limitador con rastreo GNSS de ScorpionTrack. Instalación de unos 60 minutos. |
| Velocidades menores en puertos, patios y plantaciones | GeoKontrol | Límites de velocidad por zonas con geocercas GPS. |
| Vehículos con sensores de acelerador SENT | Limitador de velocidad SENT | Diseñado para el protocolo de sensor SENT. |
La línea divisoria es cómo controla el combustible el motor. Pedal electrónico significa DBW. Control mecánico de combustible significa System 80, porque un limitador electrónico no tendría dónde conectarse. Nuestro artículo sobre limitadores de velocidad electrónicos frente a mecánicos lo explica con más detalle.
Sectores donde más conviene
- Carga portuaria y de contenedores. Alto kilometraje en pocos corredores muy transitados, con reglas de terminal que cumplir.
- Buses interurbanos y turísticos. Pasajeros a bordo y largos tramos de montaña.
- Agricultura. Transportistas de banano, café, caña de azúcar y palma aceitera en caminos pavimentados y rurales.
- Construcción y agregados. Camiones de volteo pesados que se mueven entre canteras, obras y la red vial.
- Flotas de distribución. Muchos conductores, muchas rutas y necesidad de un comportamiento uniforme.
Cómo funciona el suministro y la instalación
Enviamos directo a su flota con instrucciones de instalación. Su propio taller puede instalar el equipo, o bien puede acudir a un electricista automotriz local o a cualquier taller de su confianza. Nuestro equipo técnico le da soporte remoto durante la instalación, la configuración y la calibración. Un DBW toma alrededor de hora y media, y System 80 o TrackSpeed unos 60 minutos.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un limitador de velocidad y un gobernador de velocidad?
Ninguna, en vehículos de carretera. Ambos términos describen un dispositivo que fija la velocidad máxima en carretera. Limitador es la palabra más común en Centroamérica, y gobernador aparece en El Salvador. Ninguno equivale al regulador de RPM del motor de un generador o de una bomba.
¿A qué velocidad debo configurarlo?
En el límite que aplica al vehículo y a la vía, o por debajo. Muchas flotas eligen una velocidad algo menor al límite para cuidar el combustible y el margen. GeoKontrol puede aplicar una velocidad menor en zonas definidas, como puertos y patios.
¿Funciona en camiones diésel antiguos?
Sí. System 80 es mecánico y actúa sobre la línea de combustible, por lo que sirve para diésel antiguos con control mecánico de combustible. Los camiones más nuevos con acelerador electrónico llevan el DBW.
¿Puede instalarlo nuestro propio taller?
Sí. Enviamos con instrucciones de instalación, y su taller o un electricista automotriz local puede instalarlo. Damos soporte remoto.
¿Puedo usarlo en varios países?
Los equipos son los mismos donde sea que operen. Envíenos el listado de vehículos y los países en los que trabaja, y le confirmaremos el equipo adecuado para cada vehículo.
Recursos relacionados
- Leyes de limitadores de velocidad en Latinoamérica
- Límites de velocidad para camiones en Latinoamérica por país
- Limitadores de velocidad en Guatemala
- Ahorro de combustible con limitadores de velocidad
Solicite una cotización para su flota en Centroamérica
Cuéntenos qué vehículos opera, los tipos de motor y cuántas unidades, y le responderemos con el limitador de velocidad adecuado para cada uno. Solicitar cotización o escriba a [email protected].