Wetgeving snelheidsbegrenzer vrachtwagens: Wat operators moeten weten

Als u een operatorlicentie houdt en goederenvoertuigen boven 3,5 ton rijdt, is naleving van de snelheidsbegrenzer niet optioneel — het is een wettelijke vereiste die rechtstreeks van invloed is op uw vermogen om te opereren. Deze gids behandelt alles wat vrachtwagenoperators moeten weten over de wetgeving voor snelheidsbegrenzers in het VK.

De wettelijke vereiste

Op grond van The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 (Regulation 36A) moeten alle goederenvoertuigen met een maximaal bruto voertuiggewicht van meer dan 3,5 ton zijn uitgerust met een snelheidsbeperkingsapparaat. Het apparaat moet voorkomen dat het voertuig 90 km/h (56 mph) overschrijdt.

Deze regelgeving werd op 1 augustus 1992 in het VK ingevoerd en is van toepassing op alle goederenvoertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd op of na 1 januari 1988. In de praktijk is elk vrachtvoertuig op de Britse wegen vandaag onderworpen aan deze vereiste.

Technische vereisten

De snelheidsbegrenzer moet aan al de volgende vereisten voldoen:

Typegoedkeuring: Het apparaat moet EU/ECE Regulering 89 (R89) typegoedkeuring hebben. Dit is de internationale norm voor snelheidsbeperkingsapparaten op motorvoertuigen. Alle AutoKontrol-snelheidsbegrenzers dragen EU/ECE R89-goedkeuring.

Snelheidsinstelling: De begrenzer moet zo worden ingesteld dat het voertuig op vlak terrein 90 km/h (56 mph) niet kan overschrijden. DVSA staat een tolerantie van +/- 5 km/h toe tijdens testen, wat betekent dat het voertuig 95 km/h onder testomstandigheden niet mag overschrijden.

Fraudebewijs: De eenheid moet worden verzegeld met fraudebestendige zegels. Als de zegels zijn verbroken, wordt aangenomen dat er met het apparaat is geknoeid totdat het tegendeel is bewezen.

Snelheidsbegrenzerplaat: Een plaat moet op het voertuig zijn bevestigd (doorgaans in de cabine, bij de bestuurder) met de volgende gegevens:

• De ingestelde snelheid in km/h
• De naam en het adres van de installateur van de snelheidsbegrenzer
• De datum van kalibratie
• De fabrikant en het type van de snelheidsbegrenzer

Onderhoud: De snelheidsbegrenzer moet te allen tijde in goede werkende staat worden onderhouden. Het is de verantwoordelijkheid van de operator om doorlopende naleving te garanderen.

DVSA-handhaving in de praktijk

DVSA-inspecteurs voeren snelheidsbegenzercontroles uit in drie contexten:

Wegkantinspecties

DVSA-inspecteurs stoppen vrachtwagens langs de weg en controleren de naleving van de snelheidsbegrenzer als onderdeel van voertuigtoestandscontroles. Ze zoeken naar de snelheidsbegrenzerplaat, controleren fraudezegels en kunnen een rolremtester gebruiken om te verifiëren dat de snelheid van het voertuig daadwerkelijk beperkt is.

Jaarlijkse keuring

Tijdens de jaarlijkse vrachtwagenkeuring (het equivalent van de APK voor zware voertuigen) wordt de snelheidsbegrenzer getest op een rollenbank. Als het voertuig de ingestelde snelheid overschrijdt, zakt het voor de keuring.

Bezoeken aan operateurspremissen

DVSA kan operateurspremissen bezoeken om onderhoudsregisters te inspecteren. Ze verwachten documentatie over snelheidsbegrenzers te zien, inclusief installatiecertificaten, kalibratieverlagen en bewijs van periodieke controles.

Gevolgen van niet-naleving

De straffen voor niet-naleving van de snelheidsbegrenzereis voor vrachtwagens kunnen ernstig zijn:

Onmiddellijk rijverbod: Het voertuig wordt uit dienst genomen totdat de snelheidsbegrenzer is gerepareerd of gemonteerd. Voor een operator die op krappe schema’s rijdt, kan het verliezen van een voertuig aanzienlijke verstoring veroorzaken.

Vaste boete: Tot GBP 300 per voertuig, per overtreding.

Vervolging: Bij ernstige overtredingen (opzettelijke manipulatie, stelselmatige niet-naleving) kan vervolging bij een magistraatsrechtbank resulteren in boetes tot GBP 5.000.

Traffic Commissioner-actie: Dit is het ernstigste risico. Defecten aan snelheidsbegrenzers worden gemeld aan de Traffic Commissioner voor het verkeersgebied van de operator. De Commissioner kan de operator oproepen voor een openbare hoorzitting. Mogelijke uitkomsten zijn:

• Formele waarschuwing
• Inkrimping van de operatorlicentie (vermindering van het aantal geautoriseerde voertuigen)
• Schorsing van de operatorlicentie (alle voertuigen moeten gedurende een periode stoppen met rijden)
• Intrekking van de operatorlicentie (permanent verlies van het recht om te opereren)

Een enkele defect aan de snelheidsbegrenzer activeert op zichzelf mogelijk geen openbare hoorzitting. Maar in combinatie met andere onderhoudstekortkomingen, of wanneer er bewijs is van stelselmatige niet-naleving, kunnen de gevolgen carrièrebeëindigend zijn voor de operator.

Nalevingschecklist voor vrachtwagenoperators

Gebruik deze checklist om ervoor te zorgen dat uw vloot volledig aan de regels voldoet:

1. Elk voertuig boven 3,5 ton GVW heeft een werkende, EU/ECE R89-typegoedgekeurde snelheidsbegrenzer
2. Snelheidsbegrenzerplaten zijn aanwezig, leesbaar en correct ingevuld op elk voertuig
3. Fraudebestendige zegels zijn intact op elk voertuig (controleer tijdens dagelijkse rondegang)
4. Kalibratieverlagen worden bijgehouden voor elk voertuig en zijn beschikbaar voor inspectie
5. Snelheidsbegrenzers zijn opgenomen in uw geplande onderhoudsschema
6. Bestuurders zijn getraind om elk vermoedelijk defect aan de snelheidsbegrenzer onmiddellijk te melden
7. Uw transportmanager is op de hoogte van de nalevingsvereisten voor snelheidsbegrenzers
8. U heeft een relatie met een erkende installateur van snelheidsbegrenzers voor reparaties en herkalibratie

Veelvoorkomende nalevingsfouten

Op basis van onze ervaring met vrachtwagenplotten in het hele VK zijn de meest voorkomende nalevingsproblemen met snelheidsbegrenzers:

• Ontbrekende snelheidsbegrenzerplaten: Vaak verloren bij cabrenovatie of schoonmaak. Vervang onmiddellijk.
• Gebroken fraudezegels: Kunnen per ongeluk worden verbroken tijdens niet-gerelateerde voertuigreparaties. Laat de snelheidsbegrenzer opnieuw verzegelen door een erkende installateur.
• Buiten-kalibratie apparaten: Snelheidsbegrenzers moeten periodiek worden gecontroleerd, met name na versnellingsbak- of asoverbrengingsratiowissel die het snelheidssignaal beïnvloeden.
• Documentatiehiaten: Operators kunnen geen installatiecertificaten of kalibratieverlagen produceren wanneer DVSA dit vraagt. Onderhoud een centraal archiefsysteem.
• Tweedehands voertuigen: Aankoop van gebruikte vrachtwagens zonder controle van de documentatie van de snelheidsbegrenzer. Verifieer altijd de naleving voordat u een verworven voertuig in dienst stelt.

AutoKontrol voor vrachtwagenoperators

AutoKontrol levert al meer dan 41 jaar snelheidsbegrenzers aan vrachtwagenplatformen. Onze System 80 (DBW) snelheidsbegrenzer is compatibel met alle grote vrachtwagenmerken, waaronder DAF, MAN, Mercedes, Scania, Volvo, Iveco en Renault.

Elke installatie omvat volledige EU/ECE R89-certificering, snelheidsbegrenzerplaat, fraudebestendige verzegeling en kalibratiedocumentatie. Onze Find & Fit-service betekent dat wij naar uw depot komen — waardoor voertuigstilstand tot een minimum wordt beperkt.

Voor operators die ook GPS-tracking en vlootbeheer nodig hebben, combineert ons TrackSpeed-systeem de snelheidsbegrenzer met ScorpionTrack Fleet GPS-tracking in één apparaat.

Vraag een gratis nalevingsofferte aan voor uw vrachtwagenplatform.