Prawo dotyczące ogranicznika prędkości dla pojazdów ciężkich: Co operatorzy muszą wiedzieć

Jeśli posiada Pan/Pani licencję operatora i prowadzi pojazdy towarowe powyżej 3,5 tony, zgodność z przepisami dotyczącymi ogranicznika prędkości nie jest opcjonalna — jest wymogiem prawnym bezpośrednio wpływającym na możliwość prowadzenia działalności. Niniejszy przewodnik obejmuje wszystko, co operatorzy pojazdów ciężkich muszą wiedzieć o prawie dotyczącym ogranicznika prędkości w Wielkiej Brytanii.

Wymóg prawny

Na podstawie Przepisów o pojazdach drogowych (budowa i użytkowanie) z 1986 roku (Regulacja 36A), wszystkie pojazdy towarowe o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony muszą być wyposażone w urządzenie ograniczające prędkość. Urządzenie musi uniemożliwiać pojazdowi przekroczenie 90 km/h (56 mph).

Przepis ten został wprowadzony w Wielkiej Brytanii 1 sierpnia 1992 roku i dotyczy wszystkich pojazdów towarowych zarejestrowanych po raz pierwszy po 1 stycznia 1988 roku. W praktyce każdy pojazd ciężki na drogach UK podlega temu wymogowi.

Wymagania techniczne

Ogranicznik prędkości musi spełniać wszystkie następujące wymagania:

Homologacja: Urządzenie musi posiadać homologację EU/ECE Regulamin 89 (R89). Jest to międzynarodowy standard dla urządzeń ograniczających prędkość pojazdów silnikowych. Wszystkie ograniczniki prędkości AutoKontrol posiadają homologację EU/ECE R89.

Ustawienie prędkości: Ogranicznik musi być ustawiony tak, aby pojazd nie mógł przekroczyć 90 km/h (56 mph) na poziomym gruncie. DVSA dopuszcza tolerancję +/- 5 km/h podczas testowania, co oznacza, że pojazd nie powinien przekraczać 95 km/h w warunkach testowych.

Dowody odporności na manipulacje: Jednostka musi być uszczelniona plombami zabezpieczającymi przed manipulacją. Jeśli plomby są zerwane, zakłada się, że urządzenie zostało zmanipulowane do czasu udowodnienia czegoś innego.

Tabliczka ogranicznika prędkości: Tabliczka musi być przymocowana do pojazdu (zazwyczaj w kabinie, w pobliżu kierowcy) pokazująca:

• Ustawioną prędkość w km/h
• Imię i nazwisko oraz adres instalatora ogranicznika prędkości
• Datę kalibracji
• Producenta i typ ogranicznika prędkości

Konserwacja: Ogranicznik prędkości musi być przez cały czas utrzymywany w prawidłowym stanie technicznym. Obowiązkiem operatora jest zapewnienie ciągłej zgodności.

Egzekwowanie przez DVSA w praktyce

Funkcjonariusze DVSA przeprowadzają kontrole ogranicznika prędkości w trzech kontekstach:

Inspekcje przydrożne

Kontrolerzy DVSA zatrzymują pojazdy ciężkie przy drodze i sprawdzają zgodność ogranicznika prędkości w ramach kontroli stanu pojazdu. Sprawdzają tabliczkę ogranicznika prędkości, kontrolują plomby zabezpieczające i mogą używać testera hamulców rolkowych do weryfikacji, czy prędkość pojazdu jest faktycznie ograniczona.

Przegląd roczny

Podczas rocznego przeglądu pojazdu ciężkiego (odpowiednik badania technicznego dla pojazdów ciężkich), ogranicznik prędkości jest testowany na drodze rolkowej. Jeśli pojazd przekroczy ustawioną prędkość, nie przejdzie przeglądu.

Wizyty w siedzibie operatora

DVSA może odwiedzać siedziby operatorów w celu kontroli dokumentacji serwisowej. Będą oczekiwać dokumentacji ogranicznika prędkości, w tym certyfikatów instalacji, protokołów kalibracji i dowodów okresowych kontroli.

Konsekwencje niezgodności

Kary za niezgodność ogranicznika prędkości pojazdu ciężkiego mogą być surowe:

Natychmiastowy zakaz eksploatacji: Pojazd jest wycofany z eksploatacji do czasu naprawy lub zamontowania ogranicznika prędkości. Dla operatora pracującego według napiętych harmonogramów, utrata pojazdu może powodować znaczne zakłócenia.

Stała kara: Do GBP 300 za pojazd, za naruszenie.

Ściganie: Za poważne naruszenia (celowe manipulowanie, systematyczna niezgodność), ściganie sądowe może skutkować grzywnami do GBP 5 000.

Działania Traffic Commissioner: To jest najbardziej poważne ryzyko. Usterki ogranicznika prędkości są zgłaszane do Traffic Commissioner dla obszaru ruchu operatora. Commissioner może wezwać operatora na publiczne dochodzenie. Możliwe skutki obejmują:

• Formalne ostrzeżenie
• Ograniczenie licencji operatora (zmniejszenie liczby autoryzowanych pojazdów)
• Zawieszenie licencji operatora (wszystkie pojazdy muszą zaprzestać działalności przez pewien okres)
• Unieważnienie licencji operatora (trwała utrata prawa do działalności)

Pojedyncza usterka ogranicznika prędkości może sama w sobie nie wyzwolić publicznego dochodzenia. Ale w połączeniu z innymi niedociągnięciami serwisowymi lub gdy istnieje dowód systematycznej niezgodności, konsekwencje mogą być dla operatora końcem kariery.

Lista kontrolna zgodności dla operatorów pojazdów ciężkich

Proszę skorzystać z tej listy kontrolnej, aby upewnić się, że flota jest w pełni zgodna:

1. Każdy pojazd powyżej 3,5 tony DMC posiada sprawny, homologowany EU/ECE R89 ogranicznik prędkości
2. Tabliczki ogranicznika prędkości są obecne, czytelne i prawidłowo wypełnione na każdym pojeździe
3. Plomby zabezpieczające przed manipulacją są nienaruszone na każdym pojeździe (sprawdzanie podczas codziennego obchodu)
4. Protokoły kalibracji są przechowywane dla każdego pojazdu i dostępne do inspekcji
5. Ograniczniki prędkości są ujęte w planowym harmonogramie serwisowym
6. Kierowcy są przeszkoleni do natychmiastowego zgłaszania wszelkich podejrzanych usterek ogranicznika prędkości
7. Kierownik transportu jest świadomy wymagań zgodności ogranicznika prędkości
8. Posiada Pan/Pani relację z zatwierdzonym instalatorem ogranicznika prędkości na potrzeby napraw i rekalibracji

Typowe błędy zgodności

Na podstawie naszego doświadczenia w pracy z flotami pojazdów ciężkich w całej Wielkiej Brytanii, najczęstsze problemy z zgodnością ogranicznika prędkości to:

• Brakujące tabliczki ogranicznika prędkości: Często zgubione podczas renowacji lub czyszczenia kabiny. Należy niezwłocznie wymienić.
• Zerwane plomby zabezpieczające: Mogą być przypadkowo zerwane podczas niezwiązanych napraw pojazdu. Należy zlecić ponowne uszczelnienie ogranicznika prędkości przez zatwierdzonego instalatora.
• Urządzenia po kalibracji: Ograniczniki prędkości powinny być okresowo sprawdzane, szczególnie po zmianach skrzyni biegów lub przełożeń osi wpływających na sygnał prędkości.
• Luki w dokumentacji: Operatorzy nie mogą przedstawić certyfikatów instalacji ani protokołów kalibracji na żądanie DVSA. Należy prowadzić centralny system archiwizacji.
• Pojazdy z drugiej ręki: Zakup używanych pojazdów ciężkich bez sprawdzenia dokumentacji ogranicznika prędkości. Należy zawsze weryfikować zgodność przed wprowadzeniem nabytego pojazdu do eksploatacji.

AutoKontrol dla operatorów pojazdów ciężkich

AutoKontrol dostarcza ograniczniki prędkości flotom pojazdów ciężkich od ponad 41 lat. Nasz ogranicznik prędkości System 80 (DBW) jest kompatybilny ze wszystkimi głównymi markami pojazdów ciężkich, w tym DAF, MAN, Mercedes, Scania, Volvo, Iveco i Renault.

Każda instalacja obejmuje pełną certyfikację EU/ECE R89, tabliczkę ogranicznika prędkości, uszczelnienie zabezpieczające przed manipulacją i dokumentację kalibracji. Nasza usługa Znajdź i Zamontuj oznacza, że przyjeżdżamy do zajezdni — minimalizując przestój pojazdu.

Dla operatorów, którzy potrzebują również śledzenia GPS i zarządzania flotą, nasz system TrackSpeed łączy ogranicznik prędkości ze śledzeniem GPS ScorpionTrack Fleet w jednym urządzeniu.

Poproś o bezpłatną wycenę zgodności dla floty pojazdów ciężkich.