Limitador de Velocidade para Frota de Mineração: Chile e Peru

Numa mina, a velocidade significa uma coisa diferente em cada trecho de estrada. Na rampa da cava, 30 km/h pode ser rápido demais. Na longa estrada de acesso até a rodovia mais próxima, pode ser aceitável andar bem mais rápido. Dentro do acampamento, da área da planta ou do pátio da oficina, cai de novo. O limitador de velocidad de um veículo de mineração precisa dar conta de tudo isso, e quem define os números é o operador do local.

Este guia é para quem opera veículos dentro e ao redor de minas no Chile e no Peru: gerentes de transporte na operadora, gestores de frota nas empresas terceirizadas e as empresas que fornecem camiones (caminhões), camionetas (picapes) e buses (ônibus) para o local. Ele cobre o que um limitador faz na mina e no entorno, qual produto serve para qual veículo e como provar que as velocidades definidas são as velocidades rodadas.

Quem define a velocidade numa mina

Na via pública, a lei define o teto. No Chile, o art. 145 da Ley de Tránsito limita a 90 km/h os ônibus e caminhões de 3.860 kg de PBT ou mais, além do transporte escolar, com os ônibus interurbanos autorizados a 100 km/h. No Peru, o Reglamento Nacional de Tránsito define 90 km/h para o transporte público de passageiros em rodovias, com limites urbanos de 30 km/h nas ruas e 50 km/h nas avenidas. Nossa página de limites de velocidade para caminhões por país traz a comparação completa.

Dentro da cerca, quem decide é o operador da mina. Rampas da cava, estradas de transporte, rampas perto do britador, a planta, o acampamento, os estacionamentos e a oficina têm cada um o seu número, e as empresas terceirizadas que levam veículos ao local trabalham com esses números. Uma terceirizada que consegue mostrar que seus caminhões ficam dentro deles é mais fácil de contratar, mais fácil de renovar e mais fácil de segurar.

Esse é o trabalho real de um limitador de velocidade na mineração: transformar uma regra de velocidade do local, que era um cartaz no portão, em algo que o próprio veículo mantém.

Os veículos que precisam de controle de velocidade

As frotas de mineração não são um único tipo de veículo.

• Caminhões de mina (camiones mineros) e caminhões pesados. Caminhões de estrada, basculantes (volquetas), caminhões-pipa e caminhões-tanque de combustível que trabalham em estradas de transporte e de acesso. Pesados, lentos para parar e muitas vezes em declive.
• Caminhões de terceiros. Caminhões de empresas externas que entregam suprimentos, reagentes e equipamentos, ou levam concentrado ao porto. Vêm de muitas frotas, com motores e idades muito variados.
• Picapes (camionetas) e veículos leves. Picapes e 4x4 usadas por supervisores, geólogos, equipes de manutenção e terceirizados. Há muito mais delas que de caminhões, e costumam ser os veículos que andam mais rápido nas estradas do local.
• Ônibus e transporte de equipes. Micro-ônibus e ônibus que levam os turnos entre o acampamento, a planta e a cidade. Um ônibus cheio carrega o maior número de pessoas da operação.

Todos precisam da mesma coisa do limitador: uma velocidade mantida que ninguém no veículo consiga alterar em silêncio. O que muda é o motor, e portanto a unidade.

Qual unidade AutoKontrol serve para qual veículo de mina

Veículo ou necessidade	Serve	Observações
Caminhões, ônibus e picapes com acelerador eletrônico	Limitador de velocidade DBW	Eletrônico, atua no sinal do acelerador drive-by-wire. Instalação em cerca de 1 hora e meia.
Diesel mais antigo com controle mecânico de combustível	System 80	Mecânico, atua na linha de combustível. Instalação em cerca de 60 minutos, precisão de +/-1-2 km/h.
Velocidades diferentes em partes diferentes do local	GeoKontrol	Limites de velocidade por zona com geocercas GPS para minas, pátios e zonas escolares.
Comprovação de velocidade para o cliente, a seguradora ou a equipe de segurança	TrackSpeed	Limitador com rastreamento GNSS ScorpionTrack. Instalação em cerca de 60 minutos.
Veículos com sensores de acelerador SENT	Limitador de velocidade SENT	Para o protocolo de sensor SENT.

Informe a marca, o modelo, o ano e o tipo de motor de cada classe de veículo, incluindo seus caminhões, e dizemos qual unidade vai com qual. A maioria das frotas mistas acaba com duas ou três delas.

GeoKontrol: um veículo, várias velocidades

Um teto fixo é um instrumento grosseiro numa mina. Se você o define baixo o bastante para o acampamento, o caminhão se arrasta na rodovia. Se define para a rodovia, o acampamento fica desprotegido.

O GeoKontrol resolve isso com zonas de geocerca. O operador desenha as zonas num mapa: cava, rampa, planta, acampamento, oficina, via pública. Cada zona tem o seu próprio limite de velocidade. Quando o veículo cruza uma divisa, o limite muda junto, e o veículo não consegue ir mais rápido do que a zona permite, não importa o que o motorista faça com o pedal.

Os benefícios aparecem rápido:

• Seguro onde importa. Áreas de pedestres, pátios de oficina e estradas do acampamento recebem um limite baixo sem atrasar o transporte até a rodovia.
• Uma regra, aplicada pelo veículo. Ninguém precisa depender de o motorista ler uma placa no fim de um turno longo.
• Fácil de mudar. Se o operador muda um britador de lugar ou abre uma nova bancada, o mapa de zonas muda junto.

Nosso estudo de caso de frota de mineração mostra como os limites por zona funcionam entre cava, estrada de transporte, planta e acampamento numa mina grande, usando uma mina de ouro da África Ocidental como exemplo. A mesma lógica vale para uma operação de cobre no Atacama ou para uma mina polimetálica nos Andes peruanos.

TrackSpeed: evidência, não promessas

Operadores e seguradoras valorizam um histórico de velocidade comprovado. Uma política que diz “nossos motoristas respeitam o limite” pesa menos que um registro que comprova isso.

O TrackSpeed combina o limitador de velocidade com o rastreamento GNSS ScorpionTrack. O veículo mantém a velocidade configurada, e o gestor da frota vê para onde cada veículo vai e como dirige. Para uma terceirizada, isso dá:

• Um jeito de responder a uma questão de velocidade do operador com dados.
• Uma visão de toda a frota, de picapes, caminhões e ônibus, em um só lugar.
• Um registro claro para investigações depois de qualquer incidente.

Para a mineradora que opera a própria frota, os mesmos dados mostram quais áreas e quais turnos sofrem mais pressão por velocidade.

System 80 para diesel mais antigo

As frotas de mineração raramente são todas novas. Muitas terceirizadas operam caminhões diesel mais antigos com controle mecânico de combustível. Esses motores não têm acelerador eletrônico, então um limitador eletrônico não tem onde se conectar.

O System 80 é um limitador mecânico que atua na linha de combustível. Instala em cerca de 60 minutos e mantém a velocidade com precisão de +/-1-2 km/h. É a unidade certa onde o motor tem governo mecânico, e permite que os caminhões mais antigos sigam a mesma política de velocidade dos mais novos da frota. Leia o guia de limitadores de velocidade eletrônicos e mecânicos para a comparação completa.

Combustível, pneus e freios

O argumento de segurança é o principal motivo, mas não o único. As estradas de transporte exigem muito de pneus, freios e trens de força, e o diesel é um dos maiores custos operacionais. Manter uma velocidade sensata reduz o calor de pico nos freios, desacelera o desgaste dos pneus e elimina o trecho de maior consumo. Use a calculadora de consumo de combustível de caminhões para colocar números nos seus veículos.

Instalação e suporte em locais remotos

As minas ficam longe das oficinas, então o fornecimento importa. Enviamos direto para a sua frota, com instruções de instalação. A sua própria equipe de manutenção pode instalar a unidade na oficina do local, ou você pode contratar um eletricista automotivo de sua escolha na cidade mais próxima. Os tempos de instalação são de cerca de 1 hora e meia para um DBW e de cerca de 60 minutos para o System 80 e o TrackSpeed. Nossa equipe técnica dá suporte remoto em cada etapa.

A AutoKontrol faz parte do Scorpion Group, que desenvolve eletrônica veicular desde 1973. Nossas unidades são projetadas e fabricadas no Reino Unido e têm homologação ECE R89. Mais detalhes nas páginas do Chile e do Peru.

Perguntas frequentes

Um limitador de velocidad consegue manter velocidades diferentes em partes diferentes de uma mina?

Sim. O GeoKontrol aplica limites de velocidade por zona com geocercas GPS, então o mesmo veículo pode andar a uma velocidade na estrada de acesso e a outra, menor, na planta, no acampamento ou na área da oficina.

Qual unidade serve para um camión mais antigo com controle mecânico de combustível?

O System 80. É um limitador mecânico que atua na linha de combustível, instala em cerca de 60 minutos e mantém a velocidade com precisão de +/-1-2 km/h.

Podemos instalar limitadores também nas nossas camionetas, e não só nos caminhões?

Sim. Picapes com acelerador eletrônico usam o DBW. Envie a marca, o modelo e o ano de cada veículo e dizemos qual unidade serve.

Como uma terceirizada mostra ao operador que seus caminhões ficam dentro do limite do local?

O TrackSpeed combina o limitador com o rastreamento GNSS ScorpionTrack, então a terceirizada tem um registro de velocidade e localização para mostrar ao operador, à seguradora ou à própria equipe de segurança.

Quem instala as unidades num local remoto?

A equipe da sua própria oficina, ou um eletricista automotivo local de sua escolha. Enviamos direto com instruções de instalação e damos suporte remoto.

Solicite uma cotação

Informe o local, o número e o tipo de veículos, a marca, o modelo, o ano e o tipo de motor deles e as velocidades que você quer manter em cada zona. Recomendamos as unidades certas. Solicite uma cotação ou escreva para [email protected].