تفويض الاتحاد الأوروبي لأجهزة تحديد السرعة: ماذا يعني للأساطيل البريطانية

أدخلت لائحة السلامة العامة للاتحاد الأوروبي (لائحة الاتحاد الأوروبي 2019/2144) أهم تغيير على إدارة سرعة المركبات منذ عقود. منذ يوليو 2024، يجب تزويد جميع المركبات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي بنظام المساعدة الذكية على ضبط السرعة (ISA). ورغم أن المملكة المتحدة لم تتبنَّ هذا التفويض، فإن آثاره المتموّجة محسوسة عبر صناعة الأساطيل البريطانية.

ما تشترطه لائحة الاتحاد الأوروبي

تفرض لائحة السلامة العامة نظام ISA عبر جميع فئات المركبات - وليس فقط المركبات التجارية. يشمل ذلك السيارات والشاحنات الخفيفة والشاحنات والحافلات والعربات السياحية. يجب أن يكون النظام مفعّلاً افتراضياً عند تشغيل المركبة، رغم أنه يمكن للسائقين تجاوزه أو إيقافه أثناء الرحلة. ويُعاد تفعيله تلقائياً عند كل إعادة تشغيل للمحرك.

يجب أن يستخدم نظام ISA مزيجاً من بيانات حد السرعة المستندة إلى GPS/الخرائط والتعرّف على إشارات الطريق المستند إلى الكاميرا لتحديد حد السرعة المنطبق. عندما يتجاوز السائق الحد المكتشف، يجب أن يوفّر النظام تغذية راجعة عبر تحذيرات بصرية أو تنبيهات سمعية أو تغذية راجعة لمسية عبر دواسة الوقود.

من المهم ملاحظة أن تفويض الاتحاد الأوروبي لا يشترط أن يمنع ISA المركبة فيزيائياً من تجاوز حد السرعة (ISA المتدخّل). تُرضي الأنظمة الإرشادية واللمسية الاشتراط. وهذا فرق جوهري عن أجهزة تحديد السرعة التقليدية، التي تفرض سرعة قصوى مطلقة.

موقف المملكة المتحدة بعد بريكست

غادرت المملكة المتحدة الإطار التنظيمي للاتحاد الأوروبي في 1 يناير 2021، ولم تتبنَّ لائحة السلامة العامة أو اشتراط ISA الخاص بها. يخضع اعتماد نوع المركبات في المملكة المتحدة الآن لوكالة اعتماد المركبات (VCA) بموجب لوائح المركبات الطرقية (الاعتماد) لعام 2020.

لم تُعلن الحكومة البريطانية عن خطط لإدخال تفويض ISA محلي. ومع ذلك، ثمة عدة عوامل تعني أنه ينبغي لمشغّلي الأساطيل البريطانيين الانتباه.

قرارات مصنّعي المركبات: يصمّم معظم كبار المصنّعين المركبات للسوق العالمية. فبدلاً من تطوير مركبات بمواصفات بريطانية منفصلة دون ISA، يُدرج المصنّعون ISA كمعيار قياسي عبر جميع الأسواق. ونتيجة لذلك، أصبحت المركبات الجديدة المشتراة في المملكة المتحدة مجهّزة بـISA بصورة متزايدة - رغم أنه غير مطلوب قانونياً.

اتجاه السياسة المستقبلية: أبدت الحكومة البريطانية اهتماماً بتقنية سلامة المركبات المتقدمة. كلّفت وزارة النقل بإجراء أبحاث حول فعالية ISA وأنظمة إدارة السرعة. ورغم عدم اقتراح تشريع محدّد، يشير اتجاه المسار إلى أن شكلاً ما من تقنية إدارة السرعة قد يُدخَل في نهاية المطاف.

معايير الصناعة: قد تُدمج FORS (نظام الاعتراف بمشغّلي الأساطيل) وجهات الاعتماد الصناعية الأخرى اشتراطات متعلّقة بـISA في معاييرها مستقبلاً، حتى قبل التشريع.

التداعيات على مشغّلي الأساطيل البريطانيين

إدارة ISA على المركبات الجديدة

إذا كنت تشتري مركبات جديدة مزوّدة بـISA، فعليك النظر في تدريب السائقين على كيفية عمل النظام وكيف يتفاعل مع أي جهاز تحديد سرعة قائم، وما إذا كان يُسمح للسائقين بتعطيل ISA أو فرض استخدامه كسياسة أسطول، وكيف تُغذّي بيانات ISA (إن سُجّلت) عملياتِ إدارة السائقين لديك.

ISA لا يحلّ محلّ أجهزة تحديد السرعة

هذه نقطة حاسمة. يخدم ISA وأجهزة تحديد السرعة أغراضاً مختلفة. يشجّع ISA السائقين على البقاء ضمن حدود السرعة المعلنة. أما أجهزة تحديد السرعة فتفرض سرعة قصوى مطلقة لا يمكن للمركبة تجاوزها. وبما أنه يمكن للسائق تجاوز ISA، فإنه لا يُرضي الاشتراط القانوني لأجهزة تحديد السرعة على مركبات نقل البضائع الثقيلة ومركبات الخدمة العامة.

يجب على مشغّلي الأساطيل مواصلة الحفاظ على أجهزة تحديد سرعة معتمدة النوع بموجب EU/ECE R89 على جميع المركبات التي تشترطها قانونياً، بغضّ النظر عمّا إذا كانت المركبة مزوّدة بـISA.

بديل AutoKontrol

توفّر تقنية GeoKontrol من AutoKontrol بديلاً خاصاً بالأساطيل لنظام ISA الموجّه للمستهلكين. حيث يعتمد ISA على قواعد بيانات حدود السرعة التابعة لأطراف ثالثة (التي قد تحتوي أخطاءً)، يتيح GeoKontrol لمديري الأساطيل تعريف مناطق سرعة مخصّصة دقيقة.

يمنح هذا المشغّلين تحكماً مباشراً في سلوك سرعة أسطولهم، بحدود سرعة قابلة للإنفاذ بدلاً من تحذيرات إرشادية. يتوفّر GeoKontrol كجزء من نظام TrackSpeed المدمج لتحديد السرعة وتتبّع GPS.

ماذا ينبغي أن تفعل الآن؟

1. واصِل الحفاظ على أجهزة تحديد سرعة ممتثلة على جميع المركبات التي تشترطها
2. أطلِع سائقيك على وظيفة ISA إذا كنت تشتري مركبات جديدة من منشأ أوروبي
3. انظر في تحديد السرعة الطوعي للمركبات غير المطالَبة حالياً بامتلاك أجهزة تحديد سرعة
4. استكشف GeoKontrol لإدارة السرعة الخاصة بالموقع
5. راقب استشارات الحكومة البريطانية حول تقنية إدارة سرعة المركبات

تواصل مع AutoKontrol للحصول على مشورة حول تحصين استراتيجية إدارة سرعة أسطولك للمستقبل.

الأسئلة الشائعة

هل ينطبق تفويض الاتحاد الأوروبي لأجهزة تحديد السرعة على الأساطيل البريطانية؟

لا - لم تتبنَّ المملكة المتحدة تفويض الاتحاد الأوروبي لأجهزة تحديد السرعة. غادرت المملكة المتحدة الإطار التنظيمي للاتحاد الأوروبي في 1 يناير 2021 ولم تُطبّق لائحة السلامة العامة أو اشتراط ISA الخاص بها، لذا لا يوجد التزام قانوني محلي بتركيب ISA. يخضع اعتماد النوع في المملكة المتحدة الآن لوكالة اعتماد المركبات بموجب لوائح المركبات الطرقية (الاعتماد) لعام 2020، رغم أن آثار التفويض لا تزال محسوسة عبر المركبات التي يوفّرها المصنّعون.

ما هي لائحة السلامة العامة؟

لائحة السلامة العامة (لائحة الاتحاد الأوروبي 2019/2144) هي قانون الاتحاد الأوروبي الذي أدخل أهم تغيير على إدارة سرعة المركبات منذ عقود. منذ يوليو 2024، اشترطت أن تُزوَّد جميع المركبات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي - السيارات والشاحنات الخفيفة والشاحنات والحافلات والعربات السياحية - بنظام المساعدة الذكية على ضبط السرعة (ISA). يجب أن يكون النظام مفعّلاً افتراضياً عند بدء التشغيل ويُعاد تفعيله عند كل إعادة تشغيل للمحرك، رغم أنه يمكن للسائقين تجاوزه أو إيقافه أثناء الرحلة.

متى دخل تفويض ISA للاتحاد الأوروبي حيّز النفاذ؟

طُبّق تفويض ISA للاتحاد الأوروبي بموجب لائحة السلامة العامة على جميع المركبات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي منذ يوليو 2024. وهو يغطّي كل فئات المركبات وليس فقط المركبات التجارية.

هل يحلّ ISA محلّ الحاجة إلى جهاز تحديد السرعة؟

لا. يخدم ISA وأجهزة تحديد السرعة أغراضاً مختلفة: يشجّع ISA السائقين على البقاء ضمن الحدود المعلنة، بينما يفرض جهاز تحديد السرعة سرعة قصوى مطلقة لا يمكن للمركبة تجاوزها. ولأنه يمكن للسائق تجاوز ISA، فإنه لا يُرضي الاشتراط القانوني لأجهزة تحديد السرعة على مركبات نقل البضائع الثقيلة ومركبات الخدمة العامة. يجب على مشغّلي الأساطيل مواصلة الحفاظ على أجهزة تحديد سرعة معتمدة النوع بموجب EU/ECE R89 على جميع المركبات التي تشترطها قانونياً، بغضّ النظر عمّا إذا كان ISA مركّباً.

هل تأتي المركبات البريطانية الجديدة مزوّدة بـISA رغم أنه غير مطلوب؟

نعم بصورة متزايدة. يصمّم معظم كبار المصنّعين المركبات للسوق العالمية ويُدرجون ISA كمعيار قياسي عبر جميع الأسواق بدلاً من بناء مركبات بمواصفات بريطانية منفصلة دونه. ونتيجة لذلك، غالباً ما تصل المركبات الجديدة المشتراة في المملكة المتحدة مزوّدة بـISA رغم أن القانون البريطاني لا يشترطه، ولهذا ينبغي للمشغّلين إطلاع السائقين على كيفية عمل النظام.