Mandato de Limitadores de Velocidad de la UE: Qué Significa para las Flotas del Reino Unido

El Reglamento General de Seguridad de la Unión Europea (Reglamento UE 2019/2144) introdujo el cambio más significativo en la gestión de la velocidad de los vehículos en décadas. Desde julio de 2024, todos los vehículos nuevos vendidos en la UE deben estar equipados con Asistencia Inteligente de Velocidad (ISA, por sus siglas en inglés). Aunque el Reino Unido no ha adoptado este mandato, sus efectos se están dejando sentir en toda la industria de flotas británica.

Qué Exige el Mandato de la UE

El Reglamento General de Seguridad establece como obligatoria la ISA en todas las categorías de vehículos, no solo en los vehículos comerciales. Esto incluye automóviles, furgonetas, camiones, autobuses y autocares. El sistema debe estar activo de forma predeterminada cuando se arranca el vehículo, aunque los conductores pueden anularlo o desactivarlo durante un trayecto. Se reactiva automáticamente en cada nuevo arranque del motor.

El sistema ISA debe utilizar una combinación de datos de límites de velocidad basados en GPS/mapas y reconocimiento de señales de tráfico por cámara para determinar el límite de velocidad aplicable. Cuando el conductor supera el límite detectado, el sistema debe proporcionar retroalimentación mediante advertencias visuales, alertas sonoras o retroalimentación háptica a través del pedal del acelerador.

Es importante señalar que el mandato de la UE no exige que la ISA impida físicamente que el vehículo supere el límite de velocidad (ISA de intervención). Los sistemas de advertencia y hápticos satisfacen el requisito. Esta es una diferencia fundamental respecto a los limitadores de velocidad tradicionales, que establecen una velocidad máxima absoluta que no puede superarse.

Posición del Reino Unido tras el Brexit

El Reino Unido abandonó el marco regulatorio de la UE el 1 de enero de 2021, y no ha adoptado el Reglamento General de Seguridad ni su requisito de ISA. La homologación de tipo de vehículos en el Reino Unido está ahora regulada por la Agencia de Certificación de Vehículos (VCA) bajo el Reglamento de Vehículos de Motor (Homologación) de 2020.

El gobierno del Reino Unido no ha anunciado planes para introducir un mandato de ISA a nivel nacional. Sin embargo, varios factores hacen que los operadores de flotas del Reino Unido deban seguir prestando atención a esta cuestión.

Decisiones de los fabricantes de vehículos: La mayoría de los principales fabricantes diseñan vehículos para el mercado global. En lugar de desarrollar vehículos de especificación para el Reino Unido sin ISA, los fabricantes están incluyendo la ISA como equipamiento estándar en todos los mercados. Como resultado, los vehículos nuevos adquiridos en el Reino Unido están incorporando la ISA cada vez más, aunque no sea legalmente obligatorio.

Dirección futura de la política: El gobierno del Reino Unido ha mostrado interés en la tecnología avanzada de seguridad vial. El Departamento de Transporte ha encargado investigaciones sobre la efectividad de la ISA y los sistemas de gestión de velocidad. Aunque no se ha propuesto ninguna legislación específica, la tendencia sugiere que en algún momento podría introducirse alguna forma de tecnología de gestión de velocidad.

Estándares del sector: FORS (Esquema de Reconocimiento de Operadores de Flotas) y otros organismos de acreditación del sector podrían incorporar requisitos relacionados con la ISA en sus estándares en el futuro, incluso antes de que haya legislación.

Implicaciones para los Operadores de Flotas del Reino Unido

Gestión de la ISA en Vehículos Nuevos

Si está adquiriendo vehículos nuevos que vienen equipados con ISA, debe considerar la formación de los conductores sobre el funcionamiento del sistema y cómo interactúa con cualquier limitador de velocidad existente, si permite a los conductores desactivar la ISA o si la establece como política obligatoria de la flota, y cómo los datos de la ISA (si se registran) se integran en sus procesos de gestión de conductores.

La ISA No Sustituye a los Limitadores de Velocidad

Este es un punto crítico. La ISA y los limitadores de velocidad cumplen finalidades diferentes. La ISA fomenta que los conductores respeten los límites de velocidad establecidos. Los limitadores de velocidad imponen una velocidad máxima absoluta que el vehículo no puede superar. Dado que la ISA puede ser anulada por el conductor, no satisface el requisito legal de limitadores de velocidad en vehículos pesados (HGV) y vehículos de transporte público (PSV).

Los operadores de flotas deben continuar manteniendo limitadores de velocidad homologados según EU/ECE R89 en todos los vehículos donde sean legalmente obligatorios, independientemente de si el vehículo tiene ISA instalada.

La Alternativa de AutoKontrol

La tecnología GeoKontrol de AutoKontrol ofrece una alternativa específica para flotas frente a la ISA orientada al consumidor. Mientras que la ISA depende de bases de datos de límites de velocidad de terceros (que pueden contener errores), GeoKontrol permite a los gestores de flotas definir zonas de velocidad personalizadas con precisión.

Esto otorga a los operadores un control directo sobre el comportamiento de velocidad de su flota, con límites de velocidad aplicables en lugar de advertencias orientativas. GeoKontrol está disponible como parte del sistema combinado TrackSpeed de limitador de velocidad y seguimiento GPS.

¿Qué Debe Hacer Ahora?

1. Continúe manteniendo limitadores de velocidad conformes en todos los vehículos que los requieran
2. Informe a sus conductores sobre la funcionalidad de la ISA si adquiere vehículos nuevos de origen europeo
3. Considere la limitación de velocidad voluntaria para los vehículos que actualmente no están obligados a tener limitadores de velocidad
4. Explore GeoKontrol para la gestión de velocidad en ubicaciones específicas
5. Monitorice las consultas del gobierno del Reino Unido sobre tecnología de gestión de la velocidad de los vehículos

Contacte con AutoKontrol para obtener asesoramiento sobre cómo preparar su flota para el futuro en materia de gestión de velocidad.