Mandato UE sui Limitatori di Velocità: Cosa Significa per le Flotte del Regno Unito

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza dell’Unione Europea (Regolamento UE 2019/2144) ha introdotto il cambiamento più significativo nella gestione della velocità dei veicoli degli ultimi decenni. A partire dal luglio 2024, tutti i nuovi veicoli venduti nell’UE devono essere dotati di Assistenza Intelligente alla Velocità (ISA). Sebbene il Regno Unito non abbia adottato questo mandato, i suoi effetti si stanno facendo sentire in tutto il settore delle flotte britanniche.

Cosa Richiede il Mandato UE

Il Regolamento Generale sulla Sicurezza impone l’ISA su tutte le categorie di veicoli — non solo sui veicoli commerciali. Ciò include automobili, furgoni, autocarri, autobus e pullman. Il sistema deve essere attivo per impostazione predefinita all’avvio del veicolo, sebbene i conducenti possano ignorarlo o disattivarlo durante il viaggio. Si riattiva automaticamente a ogni riavvio del motore.

Il sistema ISA deve utilizzare una combinazione di dati sui limiti di velocità basati su GPS/mappe e riconoscimento dei segnali stradali tramite telecamera per determinare il limite di velocità applicabile. Quando il conducente supera il limite rilevato, il sistema deve fornire un feedback tramite avvisi visivi, allarmi acustici o feedback aptico attraverso il pedale dell’acceleratore.

È importante notare che il mandato UE non richiede che l’ISA impedisca fisicamente al veicolo di superare il limite di velocità (ISA interventista). I sistemi di avviso e aptico soddisfano il requisito. Questa è una differenza fondamentale rispetto ai tradizionali limitatori di velocità, che impongono una velocità massima assoluta.

Posizione del Regno Unito Post-Brexit

Il Regno Unito ha lasciato il quadro normativo dell’UE il 1° gennaio 2021 e non ha adottato il Regolamento Generale sulla Sicurezza né il suo requisito ISA. L’omologazione dei veicoli nel Regno Unito è ora governata dalla Vehicle Certification Agency (VCA) ai sensi dei Road Vehicles (Approval) Regulations 2020.

Il governo del Regno Unito non ha annunciato piani per introdurre un mandato ISA nazionale. Tuttavia, diversi fattori significano che gli operatori di flotte del Regno Unito dovrebbero comunque prestare attenzione.

Decisioni dei produttori di veicoli: La maggior parte dei principali produttori progetta veicoli per il mercato globale. Piuttosto che sviluppare veicoli separati per il mercato UK senza ISA, i produttori stanno includendo l’ISA come standard in tutti i mercati. Di conseguenza, i nuovi veicoli acquistati nel Regno Unito sono sempre più dotati di ISA — anche se non è legalmente obbligatorio.

Orientamento futuro delle politiche: Il governo del Regno Unito ha mostrato interesse per la tecnologia avanzata di sicurezza dei veicoli. Il Dipartimento per i Trasporti ha commissionato ricerche sull’efficacia dei sistemi ISA e di gestione della velocità. Sebbene non sia stata proposta una legislazione specifica, la direzione di marcia suggerisce che una qualche forma di tecnologia di gestione della velocità potrebbe essere introdotta in futuro.

Standard del settore: FORS (Fleet Operator Recognition Scheme) e altri organismi di accreditamento del settore potrebbero incorporare requisiti relativi all’ISA nei loro standard in futuro, anche prima della legislazione.

Implicazioni per gli Operatori di Flotte del Regno Unito

Gestione dell’ISA sui Nuovi Veicoli

Se si acquistano nuovi veicoli dotati di ISA, è necessario considerare la formazione dei conducenti su come funziona il sistema e su come interagisce con qualsiasi limitatore di velocità esistente, se consentire ai conducenti di disabilitare l’ISA o imporne l’uso come politica della flotta, e come i dati ISA (se registrati) alimentano i processi di gestione dei conducenti.

L’ISA Non Sostituisce i Limitatori di Velocità

Questo è un punto critico. ISA e limitatori di velocità hanno scopi diversi. L’ISA incoraggia i conducenti a rispettare i limiti di velocità segnalati. I limitatori di velocità impongono una velocità massima assoluta che il veicolo non può superare. Poiché l’ISA può essere ignorato dal conducente, non soddisfa il requisito legale per i limitatori di velocità su HGV e PSV.

Gli operatori di flotte devono continuare a mantenere limitatori di velocità omologati EU/ECE R89 su tutti i veicoli in cui sono legalmente richiesti, indipendentemente dal fatto che il veicolo sia dotato di ISA.

L’Alternativa AutoKontrol

La tecnologia GeoKontrol di AutoKontrol offre un’alternativa specifica per le flotte rispetto all’ISA orientata ai consumatori. Laddove l’ISA si affida a database di limiti di velocità di terze parti (che possono contenere errori), GeoKontrol consente ai gestori di flotte di definire zone di velocità personalizzate precise.

Ciò offre agli operatori un controllo diretto sul comportamento di velocità della propria flotta, con limiti di velocità applicabili anziché avvisi consultivi. GeoKontrol è disponibile come parte del sistema combinato TrackSpeed di limitatore di velocità e tracciamento GPS.

Cosa Dovrebbe Fare Ora?

1. Continuare a mantenere limitatori di velocità conformi su tutti i veicoli che li richiedono
2. Informare i conducenti sulla funzionalità ISA in caso di acquisto di nuovi veicoli di origine UE
3. Considerare la limitazione volontaria della velocità per i veicoli attualmente non tenuti ad avere limitatori di velocità
4. Esplorare GeoKontrol per la gestione della velocità specifica per posizione
5. Monitorare le consultazioni del governo del Regno Unito sulla tecnologia di gestione della velocità dei veicoli

Contatti AutoKontrol per ricevere consigli su come rendere a prova di futuro la strategia di gestione della velocità della Sua flotta.