Mandato da UE sobre Limitadores de Velocidade: O Que Significa para as Frotas do Reino Unido

O Regulamento Geral de Segurança da União Europeia (Regulamento UE 2019/2144) introduziu a mudança mais significativa na gestão da velocidade dos veículos nas últimas décadas. Desde julho de 2024, todos os veículos novos comercializados na UE devem ser equipados com Assistência Inteligente de Velocidade (ISA). Embora o Reino Unido não tenha adotado este mandato, os seus efeitos estão a ser sentidos em toda a indústria de frotas britânica.

O Que o Mandato da UE Exige

O Regulamento Geral de Segurança torna o ISA obrigatório em todas as categorias de veículos — não apenas nos veículos comerciais. Isto inclui automóveis, carrinhas, camiões, autocarros e camionetas. O sistema deve estar ativo por predefinição quando o veículo é ligado, embora os condutores possam anulá-lo ou desativá-lo durante uma viagem. O sistema reativa-se automaticamente em cada reinício do motor.

O sistema ISA deve utilizar uma combinação de dados de limites de velocidade baseados em GPS/mapas e reconhecimento de sinais de trânsito por câmara para determinar o limite de velocidade aplicável. Quando o condutor ultrapassa o limite detetado, o sistema deve fornecer feedback através de avisos visuais, alertas sonoros ou feedback háptico através do pedal do acelerador.

É importante notar que o mandato da UE não exige que o ISA impeça fisicamente o veículo de exceder o limite de velocidade (ISA de intervenção). Os sistemas de aviso e hápticos satisfazem o requisito. Esta é uma diferença fundamental em relação aos limitadores de velocidade tradicionais, que impõem uma velocidade máxima absoluta.

Posição do Reino Unido Após o Brexit

O Reino Unido saiu do quadro regulatório da UE a 1 de janeiro de 2021 e não adotou o Regulamento Geral de Segurança nem o seu requisito de ISA. A homologação de veículos no Reino Unido é agora regulada pela Agência de Certificação de Veículos (VCA) ao abrigo dos Regulamentos de Veículos Rodoviários (Homologação) de 2020.

O governo do Reino Unido não anunciou planos para introduzir um mandato doméstico de ISA. No entanto, vários fatores implicam que os operadores de frotas do Reino Unido devem continuar atentos.

Decisões dos fabricantes de veículos: A maioria dos principais fabricantes projeta veículos para o mercado global. Em vez de desenvolverem veículos separados para o mercado britânico sem ISA, os fabricantes estão a incluir o ISA como padrão em todos os mercados. Como resultado, os veículos novos adquiridos no Reino Unido estão cada vez mais equipados com ISA — mesmo que não seja legalmente exigido.

Direção futura da política: O governo do Reino Unido tem demonstrado interesse na tecnologia avançada de segurança de veículos. O Departamento de Transportes encomendou investigação sobre a eficácia do ISA e dos sistemas de gestão de velocidade. Embora nenhuma legislação específica tenha sido proposta, a tendência sugere que alguma forma de tecnologia de gestão de velocidade poderá eventualmente ser introduzida.

Normas do setor: O FORS (Regime de Reconhecimento de Operadores de Frotas) e outros organismos de acreditação do setor poderão incorporar requisitos relacionados com o ISA nas suas normas no futuro, mesmo antes de qualquer legislação.

Implicações para os Operadores de Frotas do Reino Unido

Gestão do ISA em Veículos Novos

Se o senhor estiver a adquirir veículos novos equipados com ISA, deverá considerar a formação dos condutores sobre o funcionamento do sistema e como interage com qualquer limitador de velocidade existente, se deve permitir que os condutores desativem o ISA ou impor a sua utilização como política de frota, e como os dados do ISA (se registados) se integram nos seus processos de gestão de condutores.

O ISA Não Substitui os Limitadores de Velocidade

Este é um ponto fundamental. O ISA e os limitadores de velocidade servem propósitos diferentes. O ISA encoraja os condutores a manterem-se dentro dos limites de velocidade estabelecidos. Os limitadores de velocidade impõem uma velocidade máxima absoluta que o veículo não pode exceder. Uma vez que o ISA pode ser anulado pelo condutor, não satisfaz o requisito legal de limitadores de velocidade em HGVs e PSVs.

Os operadores de frotas devem continuar a manter limitadores de velocidade com homologação de tipo EU/ECE R89 em todos os veículos onde são legalmente exigidos, independentemente de o veículo estar equipado com ISA.

A Alternativa AutoKontrol

A tecnologia GeoKontrol da AutoKontrol oferece uma alternativa específica para frotas ao ISA orientado para o consumidor. Enquanto o ISA depende de bases de dados de limites de velocidade de terceiros (que podem conter erros), o GeoKontrol permite que os gestores de frotas definam zonas de velocidade personalizadas precisas.

Isto dá aos operadores controlo direto sobre o comportamento de velocidade da sua frota, com limites de velocidade executáveis em vez de avisos consultivos. O GeoKontrol está disponível como parte do sistema combinado TrackSpeed de limitador de velocidade e rastreamento GPS.

O Que Deve Fazer Agora?

1. Continue a manter limitadores de velocidade em conformidade em todos os veículos que os exigem
2. Informe os seus condutores sobre a funcionalidade do ISA ao adquirir veículos novos de origem europeia
3. Considere a limitação voluntária de velocidade para veículos que atualmente não são obrigados a ter limitadores de velocidade
4. Explore o GeoKontrol para gestão de velocidade específica por localização
5. Acompanhe as consultas do governo do Reino Unido sobre tecnologia de gestão da velocidade dos veículos

Contacte a AutoKontrol para obter aconselhamento sobre como preparar a estratégia de gestão de velocidade da sua frota para o futuro.