Gobernador de Velocidad para Camión: Cuál Instalar

En México y en buena parte de Latinoamérica, al limitador de velocidad de un camión se le llama gobernador de velocidad. En inglés es un speed governor o un speed limiter. En el resto del mundo hispanohablante se dice limitador de velocidad. Para vehículos de carretera son tres nombres para lo mismo: un dispositivo o un ajuste que impide que un camión supere la velocidad que usted eligió, por mucho que el conductor pise el pedal.

Si administra camiones y quiere saber qué hace un gobernador, si su motor ya puede hacerlo y qué equipo corresponde a cada camión, esta guía lo explica.

¿Qué “gobernador” está buscando?

La palabra genera confusión, así que una aclaración rápida. Un gobernador de velocidad de motor en un generador, una bomba o un motor industrial controla las RPM para que la máquina mantenga una velocidad estable con cargas cambiantes. Marcas como Woodward son conocidas por ese tipo de gobernador. Es un trabajo distinto al que se describe aquí.

Este artículo trata de la velocidad en carretera: limitar qué tan rápido puede circular un camión, un tractocamión, un bus o una camioneta. Si es lo que necesita, siga leyendo.

Cómo funciona un gobernador de velocidad para camión

Un gobernador de velocidad en carretera lee la velocidad del vehículo y, cuando el camión se acerca al límite fijado, reduce la demanda de combustible o de acelerador que llega al motor. El conductor puede seguir dirigiendo, frenando y manejando a cualquier velocidad por debajo del límite. Por encima, más recorrido del pedal no hace nada.

La forma en que la unidad reduce la potencia depende de cómo controla el combustible el motor:

• Camiones con acelerador electrónico (drive-by-wire). El pedal envía una señal eléctrica a la unidad de control del motor. El limitador se coloca en esa ruta de la señal y la recorta suavemente a medida que el camión se acerca a la velocidad fijada.
• Diésel antiguos con control mecánico. El combustible se controla mecánicamente, así que el limitador actúa sobre la línea de combustible.

Nuestra guía de limitadores de velocidad electrónicos frente a mecánicos tiene la comparación completa.

¿Límite en la ECM del motor o limitador independiente?

Muchos motores modernos de camión, entre ellos los de Cummins, Detroit y Paccar, tienen un módulo de control del motor (ECM) que ofrece un límite de velocidad en carretera programable. Algunos propietarios lo consideran su gobernador de velocidad Cummins o su gobernador de velocidad para motor diésel y preguntan si necesitan algo más.

Los dos enfoques limitan la velocidad. Se diferencian en quién controla el ajuste:

	Límite de velocidad en la ECM del motor	Limitador independiente sellado
Dónde está	Dentro del software del propio motor	Una unidad aparte instalada en el camión
Quién puede cambiarlo	Cualquiera con el software de servicio del fabricante	El propietario de la flota, que controla la configuración
Evidencia de manipulación	Depende del camión y de quién tenga el software	Sellado, con detección de manipulación en las unidades electrónicas

Lo práctico es el control. Un límite fijado en la ECM puede cambiarlo un taller, un amigo del conductor o un contratista que tenga el software de servicio y una laptop. Si el límite existe para proteger su factura de combustible, sus llantas o su posición ante el seguro, usted necesita saber que nadie puede subirlo en silencio. Un limitador independiente y sellado le da ese control al propietario de la flota y deja evidencia si alguien intenta alterarlo.

El ajuste de la ECM sigue siendo útil. Muchas flotas lo usan como primera capa y agregan encima un limitador sellado.

Qué gobernador de velocidad AutoKontrol corresponde a cada camión

La unidad adecuada depende de cómo se controla el motor y de qué más quiere obtener de ella.

Su camión o necesidad	Corresponde	Notas
Acelerador electrónico (drive-by-wire)	Limitador de velocidad DBW	Electrónico, trabaja sobre la señal del acelerador. Instalación de aproximadamente hora y media.
Diésel antiguo con control mecánico de combustible	System 80	Mecánico, actúa sobre la línea de combustible. Instalación de unos 60 minutos.
Rastreo y comprobante de cumplimiento de velocidad	TrackSpeed	Limitador combinado con el rastreo GNSS de ScorpionTrack. Instalación de unos 60 minutos.
Distintos límites de velocidad en zonas específicas: minas, puertos, patios	GeoKontrol	Límites de velocidad por zonas con geocercas GPS.
Vehículos con sensores de acelerador SENT	Limitador de velocidad SENT	Para el protocolo de sensor SENT.

Si el camión tiene acelerador electrónico, el equipo es el DBW. El System 80 es para diésel antiguos con control mecánico, donde un limitador electrónico no tiene dónde conectarse. Es un dispositivo mecánico, con una precisión de +/-1-2 km/h.

TrackSpeed es la opción si un cliente, una aseguradora o su propio equipo de operaciones quiere evidencia de que los camiones se mantuvieron dentro de su límite, y no solo una promesa. GeoKontrol sirve para sitios donde la velocidad segura cambia según la ubicación, de modo que un camión puede circular a una velocidad en la carretera y a una menor dentro del sitio.

Cómo elegir la velocidad programada

La velocidad programada es la política de su flota, y debe estar dentro del máximo legal del país donde opera el camión. Esos máximos varían entre países y tipos de vehículo, así que verifíquelos antes de decidir.

Nuestro centro de leyes de limitadores de velocidad en Latinoamérica explica qué aplica en cada lugar, y límites de velocidad para camiones en Latinoamérica por país enumera los límites de velocidad en carretera para vehículos pesados.

Dentro del tope legal, muchas flotas fijan una cifra menor por razones propias: consumo de combustible, caminos en mal estado o las reglas del sitio de un cliente.

Por qué las flotas lo instalan

La mayoría de las flotas instala gobernadores porque la velocidad es uno de los pocos costos que pueden controlar directamente.

• Combustible. El consumo de diésel sube con fuerza a mayores velocidades. Limitar la velocidad elimina la marcha de mayor consumo. Use la calculadora de consumo de combustible para camiones para poner cifras a su propia flota.
• Llantas y frenos. Velocidades máximas menores significan menos calor y menos energía de frenado que absorber, así que el desgaste se reduce.
• Riesgo de accidentes. Los vehículos pesados tardan mucho más en detenerse a velocidad. Un gobernador quita de las manos del conductor lo peor de la decisión sobre la velocidad.
• Seguro. Un limitador sellado con evidencia de manipulación le da algo concreto para mostrar a una aseguradora, algo que una política de velocidad verbal no ofrece.
• Reglas de clientes y sitios. Las minas, los puertos y las instalaciones de petróleo y gas fijan sus propias reglas de velocidad para los vehículos de contratistas. Un gobernador permite demostrar que usted cumple esas reglas, y no solo prometerlo.

Instalación y soporte

Enviamos directo a su flota con instrucciones de instalación. Su propio equipo de taller puede instalar la unidad, o bien puede acudir a un electricista automotriz local o a un taller de su elección. Los tiempos de instalación son de aproximadamente hora y media para un DBW y de unos 60 minutos para System 80 y TrackSpeed. Nuestro equipo técnico le da soporte remoto en todo momento.

AutoKontrol es parte de Scorpion Group (electrónica vehicular desde 1973). Nuestras unidades se diseñan y fabrican en el Reino Unido y cuentan con homologación de tipo ECE R89.

Preguntas frecuentes

¿Un gobernador de velocidad es lo mismo que un limitador de velocidad?

En vehículos de carretera, sí. Gobernador de velocidad, limitador de velocidad, speed governor y speed limiter describen un dispositivo que fija la velocidad máxima de un vehículo en carretera.

¿Se puede fijar un gobernador en un motor Cummins sin un equipo adicional?

Muchos motores modernos de camión, entre ellos Cummins, Detroit y Paccar, tienen una ECM con un límite de velocidad en carretera programable, que se fija con el software de servicio del fabricante. Sin embargo, cualquiera con ese software puede cambiarlo. Un limitador independiente y sellado le da el control al propietario de la flota y deja ver la manipulación.

¿Puede el conductor anularlo?

No pisando más el pedal. El limitador mantiene el camión a la velocidad fijada sin importar lo que haga el pedal. El riesgo real es la manipulación, y por eso el sellado importa y el ajuste debe quedar en manos del propietario de la flota.

¿Funciona en camiones antiguos?

Sí. Los diésel antiguos con control mecánico de combustible usan System 80, un limitador mecánico que actúa sobre la línea de combustible. Los camiones con acelerador electrónico usan el DBW, y los vehículos SENT tienen su propio limitador.

¿Puede instalarlo mi propio taller?

Sí. Enviamos directo con instrucciones de instalación, y su taller o un electricista automotriz local puede instalarlo. Damos soporte remoto.

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