ISA (Assistance Intelligente à la Vitesse) : Le Guide Complet pour les Flottes

L’Assistance Intelligente à la Vitesse (ISA) est devenue l’un des sujets les plus discutés dans la gestion de flotte et la sécurité des véhicules. Depuis juillet 2024, tous les nouveaux véhicules vendus dans l’Union européenne doivent être équipés de systèmes ISA. Bien que le Royaume-Uni n’ait pas adopté le mandat, ses implications pour les opérateurs de flotte sont significatives.

Ce guide explique ce qu’est l’ISA, comment elle fonctionne, ce que le mandat européen signifie pour les flottes britanniques, et comment la technologie existante d’AutoKontrol offre une approche alternative à la gestion intelligente de la vitesse.

Qu’est-ce que l’Assistance Intelligente à la Vitesse ?

L’ISA est un système de sécurité des véhicules qui aide les conducteurs à rester dans les limites légales de vitesse. Elle fonctionne en détectant la limite de vitesse actuelle sur la route sur laquelle le véhicule circule, puis soit en alertant le conducteur, soit en intervenant activement pour empêcher le véhicule de la dépasser.

L’ISA combine deux technologies clés :

1. Détection de la limite de vitesse : En utilisant une combinaison du positionnement GPS et des bases de données de limites de vitesse, plus des caméras frontales qui lisent les panneaux de signalisation routière, l’ISA détermine la limite de vitesse pour la route actuelle.

2. Retour d’information ou intervention du conducteur : Une fois la limite de vitesse connue, le système peut répondre de plusieurs façons, selon le type d’ISA installé.

Types d’ISA

Il existe trois catégories d’ISA, allant de l’informatif au contraignant :

ISA Consultatif (Informatif)

Le système affiche la limite de vitesse actuelle au conducteur (généralement sur le tableau de bord ou l’affichage tête haute). Si le conducteur dépasse la limite, un avertissement visuel et/ou sonore est donné, mais aucune intervention physique ne se produit. Le conducteur conserve un contrôle total.

ISA de Soutien (Haptique)

En plus de l’avertissement visuel/sonore, la pédale d’accélérateur fournit une résistance physique (retour haptique) lorsque le conducteur tente de dépasser la limite de vitesse. Le conducteur peut surmonter cette résistance s’il le choisit, mais la pression supplémentaire sur la pédale sert de dissuasion.

ISA Contraignant (Intervenant)

Le système réduit activement la puissance du moteur lorsque la limite de vitesse est dépassée, empêchant le véhicule d’aller plus vite. C’est ce qui se rapproche le plus d’un limiteur de vitesse traditionnel, mais avec l’intelligence supplémentaire de s’adapter automatiquement à la limite de vitesse de la route actuelle.

Le Mandat ISA de l’UE

Conformément au règlement UE 2019/2144 (le règlement général sur la sécurité), tous les nouveaux véhicules vendus dans l’UE à partir du 7 juillet 2024 doivent être équipés d’un système ISA. Les principales exigences sont :

• L’ISA doit être installée sur toutes les nouvelles voitures, fourgonnettes, camions et autobus homologués à partir de juillet 2022
• L’ISA doit être installée sur tous les nouveaux véhicules vendus à partir de juillet 2024
• Le système doit être actif par défaut au démarrage du véhicule
• Le conducteur doit pouvoir remplacer ou désactiver l’ISA (mais elle se réactive à chaque redémarrage du véhicule)
• Le système doit utiliser à la fois la reconnaissance des panneaux par caméra et les données GPS/cartographiques

Le mandat européen exige au minimum une ISA consultatif ou de soutien. Il ne rend pas obligatoire le type entièrement contraignant.

Impact sur les Flottes Britanniques

Le Royaume-Uni n’a pas adopté le mandat ISA de l’UE suite au Brexit. Cependant, les opérateurs de flotte britanniques doivent être conscients de plusieurs considérations importantes :

Nouveaux Achats de Véhicules

La plupart des grands constructeurs automobiles (Ford, Mercedes, Volkswagen, Volvo, DAF, MAN, Scania, etc.) construisent des véhicules pour le marché mondial. Plutôt que de produire des véhicules britanniques distincts sans ISA, la plupart des constructeurs incluent l’ISA de série sur tous les marchés. Cela signifie que les nouveaux véhicules achetés au Royaume-Uni seront de plus en plus équipés d’ISA, même si cela n’est pas légalement requis.

Opérations Transfrontalières

Les véhicules immatriculés au Royaume-Uni opérant dans l’UE ne sont pas obligés d’avoir l’ISA en vertu du règlement actuel (le mandat s’applique à l’homologation de type du véhicule, pas à l’endroit où le véhicule est conduit). Cependant, les opérateurs de flotte ayant des opérations transfrontalières doivent surveiller les développements.

Politique Future au Royaume-Uni

Le gouvernement britannique a manifesté son intérêt pour la technologie de gestion de vitesse des véhicules. Bien qu’aucun mandat ISA spécifique n’ait été annoncé pour le Royaume-Uni, la direction de la réglementation de la sécurité des véhicules suggère qu’une forme de gestion intelligente de la vitesse pourrait être introduite à l’avenir.

Formation des Conducteurs

Même si l’ISA n’est pas obligatoire, les opérateurs de flotte utilisant des véhicules équipés de systèmes ISA doivent former les conducteurs sur le fonctionnement du système, comment le remplacer si nécessaire, et comment il interagit avec tout limiteur de vitesse déjà installé.

ISA vs Limiteurs de Vitesse Traditionnels

L’ISA et les limiteurs de vitesse traditionnels servent des objectifs différents mais complémentaires :

Caractéristique	ISA	Limiteur de vitesse traditionnel
Source de la limite de vitesse	GPS/caméra (limite de vitesse de la route)	Prédéfinie par l’opérateur de flotte
Adaptabilité	Change automatiquement selon la route	Vitesse maximale fixe
Dépassement	Peut être dépassé par le conducteur	Ne peut pas être dépassé
Objectif	Encourager une conduite légale	Imposer une vitesse maximale
Base réglementaire	UE GSR 2019/2144	UE/ECE R89
Application	Tous types de véhicules	Principalement les véhicules commerciaux

La différence cruciale : L’ISA peut être dépassée par le conducteur. Un limiteur de vitesse ne le peut pas. Pour les besoins de conformité des flottes — en particulier pour les poids lourds et les véhicules de transport en commun où les limiteurs de vitesse sont légalement obligatoires — l’ISA ne remplace pas le besoin d’un limiteur de vitesse approprié.

L’ISA encourage les conducteurs à rester dans les limites de vitesse. Les limiteurs de vitesse imposent une vitesse maximale qui ne peut pas être dépassée. Les deux ont leur place dans une stratégie globale de sécurité des flottes.

L’Approche d’AutoKontrol : GeoKontrol

La technologie GeoKontrol d’AutoKontrol offre de nombreux avantages de l’ISA mais avec un avantage clé pour les opérateurs de flotte : c’est le gestionnaire de flotte qui définit les zones de vitesse, et non une base de données de limites de vitesse tierce.

Cela importe car les bases de données de limites de vitesse peuvent contenir des erreurs ou avoir du retard sur les changements de routes. Avec GeoKontrol, l’opérateur de flotte définit des zones géographiques précises avec des limites de vitesse spécifiques :

• Zones de dépôt à 8 km/h (5 mph)
• Zones scolaires à 30 km/h (20 mph)
• Chantiers de construction à 25 km/h (15 mph)
• Zones résidentielles à 48 km/h (30 mph)
• Autoroutes à 90 km/h (56 mph) (pour les poids lourds)

GeoKontrol fait partie du système combiné TrackSpeed de limitation de vitesse et de suivi GPS. Il fournit la gestion de vitesse adaptative et géolocalisée de l’ISA, combinée à la limitation de vitesse imposée requise pour la conformité réglementaire.

Que Doivent Faire les Opérateurs de Flotte ?

1. Maintenir la conformité actuelle : Si vos véhicules nécessitent des limiteurs de vitesse, l’ISA ne change pas cela. Continuez à vous assurer que tous les poids lourds et véhicules de transport en commun sont équipés de limiteurs de vitesse fonctionnels, homologués UE/ECE R89.

2. Comprendre l’ISA sur les nouveaux véhicules : Informez vos conducteurs sur la fonctionnalité ISA lors de l’achat de nouveaux véhicules qui en sont équipés.

3. Envisager GeoKontrol : Pour les opérateurs de flotte qui souhaitent une gestion de vitesse géolocalisée sans dépendre de bases de données de limites de vitesse tierces, TrackSpeed avec GeoKontrol offre une solution conçue à cet effet.

4. Surveiller la politique britannique : Restez informé des consultations du gouvernement britannique sur la technologie de gestion de vitesse des véhicules.

Contactez AutoKontrol pour discuter de la manière dont nos solutions de limiteur de vitesse et de gestion de flotte peuvent compléter la technologie ISA dans votre flotte.