ISA (Intelligent Speed Assistance): Der vollständige Leitfaden für Flotten

Intelligent Speed Assistance (ISA) ist eines der meistdiskutierten Themen im Flottenmanagement und in der Fahrzeugsicherheit. Seit Juli 2024 müssen alle neuen Fahrzeuge, die in der Europäischen Union verkauft werden, mit ISA-Systemen ausgestattet sein. Obwohl das Vereinigte Königreich das Mandat nicht übernommen hat, sind die Auswirkungen für Flottenbetreiber erheblich.

Dieser Leitfaden erklärt, was ISA ist, wie es funktioniert, was das EU-Mandat für britische Flotten bedeutet und wie die bestehende Technologie von AutoKontrol einen alternativen Ansatz für intelligentes Geschwindigkeitsmanagement bietet.

Was ist Intelligent Speed Assistance?

ISA ist ein Fahrzeugsicherheitssystem, das Fahrer dabei unterstützt, innerhalb der geltenden Geschwindigkeitsbegrenzung zu bleiben. Es funktioniert, indem es die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf der befahrenen Straße erkennt und dann entweder den Fahrer warnt oder aktiv eingreift, um eine Überschreitung zu verhindern.

ISA kombiniert zwei Schlüsseltechnologien:

1. Erkennung der Geschwindigkeitsbegrenzung: Mithilfe einer Kombination aus GPS-Positionierung und Geschwindigkeitsbegrenzungsdatenbanken sowie nach vorne gerichteten Kameras, die Verkehrsschilder lesen, ermittelt ISA die Geschwindigkeitsbegrenzung für die aktuelle Straße.

2. Fahrer-Rückmeldung oder Eingriff: Sobald die Geschwindigkeitsbegrenzung bekannt ist, kann das System je nach Art des verbauten ISA auf verschiedene Weise reagieren.

Arten von ISA

Es gibt drei Kategorien von ISA, von informativ bis zwingend:

Informatives (beratendes) ISA

Das System zeigt dem Fahrer die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung an (typischerweise auf dem Armaturenbrett oder dem Head-up-Display). Wenn der Fahrer die Begrenzung überschreitet, erfolgt eine visuelle und/oder akustische Warnung, jedoch kein physischer Eingriff. Der Fahrer behält die volle Kontrolle.

Unterstützendes (haptisches) ISA

Zusätzlich zur visuellen/akustischen Warnung bietet das Gaspedal einen physischen Widerstand (haptisches Feedback), wenn der Fahrer versucht, die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten. Der Fahrer kann diesen Widerstand überwinden, wenn er sich dafür entscheidet, aber der zusätzliche Pedaldruck dient als Abschreckung.

Zwingendes (eingreifendes) ISA

Das System reduziert aktiv die Motorleistung, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten wird, und verhindert so, dass das Fahrzeug schneller fährt. Dies ähnelt am ehesten einem herkömmlichen Geschwindigkeitsbegrenzer, jedoch mit der zusätzlichen Intelligenz, sich automatisch an die Geschwindigkeitsbegrenzung der aktuellen Straße anzupassen.

Das EU-ISA-Mandat

Gemäß der EU-Verordnung 2019/2144 (der Allgemeinen Sicherheitsverordnung) müssen alle neuen Fahrzeuge, die ab dem 7. Juli 2024 in der EU verkauft werden, mit ISA ausgestattet sein. Die wichtigsten Anforderungen sind:

• ISA muss in allen neuen PKW, Transportern, LKW und Bussen verbaut sein, die ab Juli 2022 eine Typgenehmigung erhalten
• ISA muss in allen neuen Fahrzeugen verbaut sein, die ab Juli 2024 verkauft werden
• Das System muss beim Fahrzeugstart standardmäßig aktiv sein
• Der Fahrer muss ISA übersteuern oder ausschalten können (es wird jedoch bei jedem Neustart des Fahrzeugs reaktiviert)
• Das System muss sowohl kamerabasierte Schilderkennung als auch GPS-/Kartendaten verwenden

Das EU-Mandat erfordert mindestens informatives oder unterstützendes ISA. Es schreibt nicht den vollständig eingreifenden Typ vor.

Auswirkungen auf britische Flotten

Das Vereinigte Königreich hat das EU-ISA-Mandat nach dem Brexit nicht übernommen. Britische Flottenbetreiber sollten jedoch mehrere wichtige Aspekte beachten:

Kauf neuer Fahrzeuge

Die meisten großen Fahrzeughersteller (Ford, Mercedes, Volkswagen, Volvo, DAF, MAN, Scania usw.) bauen Fahrzeuge für den Weltmarkt. Anstatt separate UK-Spezifikationen ohne ISA zu produzieren, statten die meisten Hersteller alle Märkte standardmäßig mit ISA aus. Das bedeutet, dass neue Fahrzeuge, die im Vereinigten Königreich gekauft werden, zunehmend mit ISA ausgestattet sein werden, auch wenn es gesetzlich nicht vorgeschrieben ist.

Grenzüberschreitender Verkehr

Im Vereinigten Königreich zugelassene Fahrzeuge, die in der EU eingesetzt werden, müssen nach der aktuellen Verordnung kein ISA haben (das Mandat gilt für die Typgenehmigung von Fahrzeugen, nicht für den Einsatzort). Flottenbetreiber mit grenzüberschreitendem Verkehr sollten die Entwicklungen jedoch beobachten.

Zukünftige britische Politik

Die britische Regierung hat Interesse an Technologien zur Geschwindigkeitssteuerung von Fahrzeugen signalisiert. Obwohl kein spezifisches ISA-Mandat für das Vereinigte Königreich angekündigt wurde, deutet die Richtung der Fahrzeugsicherheitsregulierung darauf hin, dass in Zukunft eine Form des intelligenten Geschwindigkeitsmanagements eingeführt werden könnte.

Fahrerschulung

Auch wenn ISA nicht vorgeschrieben ist, müssen Flottenbetreiber, die mit ISA ausgestattete Fahrzeuge einsetzen, ihre Fahrer schulen — wie das System funktioniert, wie es bei Bedarf übersteuert werden kann und wie es mit einem bereits vorhandenen Geschwindigkeitsbegrenzer zusammenwirkt.

ISA vs. herkömmliche Geschwindigkeitsbegrenzer

ISA und herkömmliche Geschwindigkeitsbegrenzer dienen unterschiedlichen, aber komplementären Zwecken:

Merkmal	ISA	Herkömmlicher Geschwindigkeitsbegrenzer
Quelle der Geschwindigkeitsbegrenzung	GPS/Kamera (Straßengeschwindigkeitsbegrenzung)	Vom Flottenbetreiber voreingestellt
Anpassungsfähigkeit	Passt sich automatisch an die Straße an	Feste Höchstgeschwindigkeit
Übersteuerung	Kann vom Fahrer übersteuert werden	Kann nicht übersteuert werden
Zweck	Fördert regelkonformes Fahren	Erzwingt Höchstgeschwindigkeit
Regulatorische Grundlage	EU GSR 2019/2144	EU/ECE R89
Anwendung	Alle Fahrzeugtypen	Vorwiegend Nutzfahrzeuge

Der entscheidende Unterschied: ISA kann vom Fahrer übersteuert werden. Ein Geschwindigkeitsbegrenzer nicht. Für die Einhaltung von Flottenvorschriften — insbesondere für LKW und Personenbeförderungsfahrzeuge, bei denen Geschwindigkeitsbegrenzer gesetzlich vorgeschrieben sind — ersetzt ISA nicht die Notwendigkeit eines ordnungsgemäßen Geschwindigkeitsbegrenzers.

ISA ermutigt Fahrer, innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu bleiben. Geschwindigkeitsbegrenzer erzwingen eine Höchstgeschwindigkeit, die nicht überschritten werden kann. Beides hat seinen Platz in einer umfassenden Flottensicherheitsstrategie.

Der Ansatz von AutoKontrol: GeoKontrol

Die GeoKontrol-Technologie von AutoKontrol bietet viele Vorteile von ISA, jedoch mit einem entscheidenden Vorteil für Flottenbetreiber: Der Flottenmanager definiert die Geschwindigkeitszonen, nicht eine externe Geschwindigkeitsbegrenzungsdatenbank.

Dies ist wichtig, da Geschwindigkeitsbegrenzungsdatenbanken Fehler enthalten oder bei Straßenänderungen verzögert sein können. Mit GeoKontrol definiert der Flottenbetreiber präzise geografische Zonen mit spezifischen Geschwindigkeitsbegrenzungen:

• Depotzonen mit 5 mph
• Schulzonen mit 20 mph
• Baustellen mit 15 mph
• Wohngebiete mit 30 mph
• Autobahnen mit 56 mph (für LKW)

GeoKontrol ist Teil des kombinierten Geschwindigkeitsbegrenzer- und GPS-Tracking-Systems TrackSpeed. Es bietet das adaptive, standortbezogene Geschwindigkeitsmanagement von ISA, kombiniert mit der durchsetzbaren Geschwindigkeitsbegrenzung, die für die Einhaltung von Vorschriften erforderlich ist.

Was sollten Flottenbetreiber tun?

1. Aktuelle Compliance aufrechterhalten: Wenn Ihre Fahrzeuge Geschwindigkeitsbegrenzer benötigen, ändert ISA daran nichts. Stellen Sie weiterhin sicher, dass alle LKW und Personenbeförderungsfahrzeuge über funktionsfähige, nach EU/ECE R89 typgenehmigte Geschwindigkeitsbegrenzer verfügen.

2. ISA bei neuen Fahrzeugen verstehen: Informieren Sie Ihre Fahrer über die ISA-Funktionalität, wenn Sie neue Fahrzeuge kaufen, die damit ausgestattet sind.

3. GeoKontrol in Betracht ziehen: Für Flottenbetreiber, die standortbezogenes Geschwindigkeitsmanagement wünschen, ohne auf externe Geschwindigkeitsbegrenzungsdatenbanken angewiesen zu sein, bietet TrackSpeed mit GeoKontrol eine speziell entwickelte Lösung.

4. Britische Politik beobachten: Verfolgen Sie die Konsultationen der britischen Regierung zur Fahrzeuggeschwindigkeitsmanagement-Technologie.

Kontaktieren Sie AutoKontrol, um zu besprechen, wie unsere Geschwindigkeitsbegrenzer- und Flottenmanagement-Lösungen die ISA-Technologie in Ihrer Flotte ergänzen können.