DVSA-Durchsetzung bei Geschwindigkeitsbegrenzern: Was bei Nichteinhaltung passiert

Die Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) ist die britische Regierungsbehörde, die für die Durchsetzung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften bei Nutzfahrzeugen zuständig ist. Das Verständnis der DVSA-Durchsetzungsmechanismen — und der Konsequenzen bei Nichteinhaltung — ist für jeden Betreiber von Güterfahrzeugen über 3,5 Tonnen und Personenbeförderungsfahrzeugen mit 9 oder mehr Sitzplätzen unerlässlich.

Dieser Artikel erläutert die Durchsetzungsmechanismen, worauf Inspekteure achten, die Strafen bei Nichteinhaltung und wie Sie sicherstellen, dass Ihre Flotte jede Inspektion besteht.

Wie die DVSA Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften durchsetzt

Die DVSA nutzt drei primäre Durchsetzungskanäle zur Überprüfung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Compliance:

Straßenkontrollen

DVSA-Vollzugsbeamte führen Straßenkontrollen an Prüfstellen im gesamten britischen Straßennetz durch. Fahrzeuge werden an Prüfstellen geleitet — entweder zufällig oder weil der Beamte einen Verdacht hat — und einer detaillierten Inspektion unterzogen, die den technischen Zustand des Fahrzeugs, die Betreiber-Compliance, die Lenkzeiten und die Geschwindigkeitsbegrenzer-Compliance umfasst.

Bei einer Straßenkontrolle prüft der Vollzugsbeamte, dass ein Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut ist (wo vorgeschrieben), das Geschwindigkeitsbegrenzer-Schild vorhanden und lesbar ist, die manipulationssicheren Plomben intakt sind und mit dem Schildeintrag übereinstimmen, die auf dem Schild angegebene eingestellte Geschwindigkeit korrekt ist (56 mph / 90 km/h für Güterfahrzeuge, 62 mph / 100 km/h für PSV) und keine sichtbaren Anzeichen von Manipulation oder Umgehung vorliegen.

Vermutet der Beamte, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann er einen dynamischen Geschwindigkeitstest anordnen — entweder vor Ort mit Spezialausrüstung oder durch Überweisung des Fahrzeugs an eine autorisierte Prüfstelle.

Die DVSA führte im Berichtsjahr 2023/24 über 160.000 Fahrzeugkontrollen durch. Geschwindigkeitsbegrenzer-Prüfungen sind ein Standardbestandteil jeder Nutzfahrzeuginspektion.

Hauptuntersuchung (HU für schwere Fahrzeuge)

Alle Güterfahrzeuge über 3,5 Tonnen und PSV müssen sich einer jährlichen Prüfung an einer DVSA-autorisierten Prüfstelle unterziehen. Die Hauptuntersuchung umfasst spezifische Geschwindigkeitsbegrenzer-Prüfungen:

• Bestätigung, dass ein Geschwindigkeitsbegrenzer eingebaut ist
• Sichtprüfung des Geschwindigkeitsbegrenzer-Schilds
• Überprüfung, dass Plomben vorhanden und intakt sind
• Geschwindigkeitstest auf einem Rollenprüfstand zur Verifizierung der eingestellten Geschwindigkeit

Ein Fahrzeug besteht die Hauptuntersuchung nicht, wenn der Geschwindigkeitsbegrenzer fehlt, nicht funktioniert, auf eine falsche Geschwindigkeit eingestellt ist oder gebrochene oder fehlende Plomben aufweist. Eine nicht bestandene Hauptuntersuchung bedeutet, dass das Fahrzeug nicht legal betrieben werden darf, bis der Mangel behoben ist und das Fahrzeug eine Nachprüfung besteht.

Betriebsstättenbesuche

Die DVSA führt unangekündigte oder geplante Besuche bei Betreibern durch, um die Compliance-Systeme des Betreibers zu bewerten. Bei einem Betriebsstättenbesuch prüfen DVSA-Beamte die Geschwindigkeitsbegrenzer-Dokumentation, einschließlich Installationszertifikaten, Kalibrierungsprotokollen und Wartungsunterlagen. Sie überprüfen, dass für jedes Fahrzeug der Flotte, das einen Geschwindigkeitsbegrenzer benötigt, Unterlagen vorhanden sind.

Mangelhafte Dokumentation — selbst wenn die Geschwindigkeitsbegrenzer selbst ordnungsgemäß funktionieren — kann zu negativen Befunden führen, die dem Traffic Commissioner gemeldet werden.

Konsequenzen bei Nichteinhaltung

Sofortige Stilllegung

Stellt ein DVSA-Beamter fest, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer eines Fahrzeugs fehlt, defekt ist, manipuliert wurde oder falsch eingestellt ist, kann er einen sofortigen Stilllegungsbescheid erlassen. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden darf, bis der Mangel behoben ist.

Eine Stilllegung ist eine ernste Angelegenheit. Das Fahrzeug muss in eine Werkstatt überführt werden (auf Kosten des Betreibers), repariert und zur Nachinspektion vorgeführt werden, bevor es wieder in Betrieb genommen werden kann. Die Stilllegung wird in der Compliance-Historie des Betreibers vermerkt.

Bußgeldbescheide

Die DVSA kann Bußgeldbescheide für Geschwindigkeitsbegrenzer-Verstöße ausstellen. Die Strafe beträgt typischerweise 300 GBP für einen Geschwindigkeitsbegrenzer-Mangel, kann aber für Wiederholungstäter oder bei vorsätzlicher Manipulation höher sein. Der Bußgeldbescheid wird an den Fahrer und/oder den Betreiber ausgestellt.

Gerichtliche Verfolgung

Bei schwerwiegenden oder wiederholten Verstößen kann die DVSA Fälle zur gerichtlichen Verfolgung weiterleiten. Die Höchststrafe für den Betrieb eines Fahrzeugs ohne vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzer oder mit manipuliertem Geschwindigkeitsbegrenzer ist im Amtsgericht unbegrenzt. Vorsätzliche Manipulation eines Geschwindigkeitsbegrenzers — oder der wissentliche Betrieb eines Fahrzeugs mit manipuliertem Geschwindigkeitsbegrenzer — wird besonders streng behandelt.

Maßnahmen des Traffic Commissioner

Die schwerwiegendste Konsequenz der Nichteinhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften sind Maßnahmen des Traffic Commissioner. Traffic Commissioners sind für die Lizenzierung von Güterfahrzeug- und PSV-Betreibern in Großbritannien zuständig. Sie haben die Befugnis, Betriebslizenzen zu widerrufen, Lizenzen für einen festgelegten Zeitraum auszusetzen, die Anzahl der auf einer Lizenz genehmigten Fahrzeuge einzuschränken, formelle Verwarnungen auszusprechen und den Betreiber zu einer öffentlichen Anhörung vorzuladen.

Eine öffentliche Anhörung ist ein formelles Verfahren, bei dem der Betreiber die Umstände der Nichteinhaltung erklären und nachweisen muss, welche Maßnahmen zur Verhinderung einer Wiederholung ergriffen wurden. Öffentliche Anhörungen werden protokolliert und die Ergebnisse veröffentlicht — was bedeutet, dass sie sowohl den Ruf des Betreibers als auch seine Betriebsfähigkeit beeinträchtigen können.

Der Verlust einer Betriebslizenz bedeutet, dass das Unternehmen keine Güterfahrzeuge oder PSV mehr legal betreiben darf. Für Transport- und Speditionsunternehmen bedeutet dies faktisch das Ende des Geschäftsbetriebs.

Versicherungsfolgen

Die Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften kann den Flottenversicherungsschutz aufheben oder einschränken. Wenn ein Fahrzeug an einem Unfall beteiligt ist und anschließend festgestellt wird, dass ein fehlender, defekter oder manipulierter Geschwindigkeitsbegrenzer vorliegt, kann der Versicherer den Anspruch ablehnen oder die Regulierung kürzen. Der Betreiber wäre dann persönlich haftbar für Schäden, die bei einem schweren Unfall mit einem schweren Fahrzeug in die Millionen Pfund gehen können.

So stellen Sie Compliance sicher

Die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzer-Vorschriften ist unkompliziert, wenn die richtigen Verfahren befolgt werden:

Stellen Sie sicher, dass jedes betroffene Fahrzeug mit einem EU/ECE R89-typgenehmigten Geschwindigkeitsbegrenzer ausgestattet ist, der von einem zugelassenen Installateur eingebaut wurde. Bewahren Sie das Installationszertifikat und das Kalibrierungsprotokoll für jedes Fahrzeug auf.

Nehmen Sie Geschwindigkeitsbegrenzer-Prüfungen in die tägliche Fahrzeugrundgangskontrolle auf. Fahrer sollten als Teil ihrer täglichen Fahrzeugprüfung bestätigen, dass das Geschwindigkeitsbegrenzer-Schild vorhanden und lesbar ist und dass die manipulationssicheren Plomben intakt sind.

Nehmen Sie Geschwindigkeitsbegrenzer-Prüfungen in die regelmäßigen Wartungsinspektionen auf. Ihre Werkstatt sollte die Funktion des Geschwindigkeitsbegrenzers bei jedem planmäßigen Service überprüfen.

Lassen Sie nach relevanten mechanischen Arbeiten eine Nachkalibrierung durchführen. Wenn Arbeiten am Getriebe, an der Hinterachse, am Geschwindigkeitssensor oder an den Reifen (bei Wechsel zu einer deutlich anderen Größe) durchgeführt werden, lassen Sie den Geschwindigkeitsbegrenzer nachkalibrieren und neu versiegeln.

Führen Sie eine zentrale Dokumentation aller Geschwindigkeitsbegrenzer-Installationen, Kalibrierungen und Plombennummern. Stellen Sie diese Unterlagen für DVSA-Inspektionen an Ihrem Betriebsstandort zur Verfügung.

Handeln Sie sofort, wenn eine Plombe als gebrochen vorgefunden wird. Nehmen Sie das Fahrzeug aus dem Betrieb, bis der Geschwindigkeitsbegrenzer inspiziert, gegebenenfalls nachkalibriert und neu versiegelt wurde.

AutoKontrol Compliance-Support

AutoKontrol stellt für jede Installation eine vollständige Dokumentation bereit, einschließlich Installationszertifikaten, Kalibrierungsprotokollen und Plombenunterlagen. Unsere Produkte sind EU/ECE R89-typgenehmigt, mit zusätzlichen UTAC-, TÜV- und VCA-Zertifizierungen.

Wenn Sie Ihre Flotte in die Compliance bringen oder nicht-konforme Geschwindigkeitsbegrenzer ersetzen müssen, kontaktieren Sie uns für ein kostenloses Angebot. Unser landesweiter Find & Fit Service bringt Ihre Flotte schnell in Compliance, mit vollständiger Dokumentation zur Erfüllung der DVSA-Anforderungen.