Contrôle DVSA des limiteurs de vitesse : conséquences de la non-conformité

La Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) est l’organisme gouvernemental britannique chargé de faire respecter la réglementation sur les limiteurs de vitesse pour les véhicules utilitaires. Comprendre le fonctionnement du contrôle DVSA — et les conséquences de la non-conformité — est essentiel pour tout opérateur de véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes et de véhicules de transport en commun à 9 sièges ou plus.

Cet article explique les mécanismes de contrôle, ce que vérifient les inspecteurs, les sanctions pour non-conformité et comment s’assurer que votre flotte passe chaque inspection.

Comment DVSA contrôle les exigences relatives aux limiteurs

DVSA utilise trois canaux principaux de contrôle pour vérifier la conformité des limiteurs :

Inspections routières

Les agents de contrôle DVSA effectuent des inspections routières sur des sites de contrôle répartis sur le réseau routier britannique. Les véhicules sont dirigés vers des sites de contrôle — de façon aléatoire ou parce que l’agent a identifié un motif de suspicion — et soumis à une inspection détaillée couvrant l’état mécanique, la conformité de l’opérateur, les heures de conduite et la conformité du limiteur.

Lors d’une inspection routière, l’agent vérifiera qu’un limiteur est installé (si requis), que la plaque du limiteur est présente et lisible, que les scellés inviolables sont intacts et correspondent à l’enregistrement de la plaque, que la vitesse réglée indiquée sur la plaque est correcte (56 mph / 90 km/h pour les véhicules de marchandises, 62 mph / 100 km/h pour les PSV), et qu’il n’y a pas de signes visibles de sabotage ou de dérivation.

Si l’agent soupçonne que le limiteur ne fonctionne pas correctement, il peut demander un test dynamique de vitesse — soit au bord de la route avec un équipement spécialisé, soit en dirigeant le véhicule vers une station de contrôle agréée.

DVSA a réalisé plus de 160 000 contrôles de véhicules au cours de l’exercice 2023/24. Les vérifications des limiteurs font partie intégrante de chaque inspection de véhicule utilitaire.

Contrôle technique annuel (MOT pour véhicules lourds)

Tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes et les PSV doivent passer un contrôle technique annuel dans une station agréée DVSA. Le contrôle annuel comprend des vérifications spécifiques du limiteur :

• Confirmation qu’un limiteur est installé
• Inspection visuelle de la plaque du limiteur
• Vérification que les scellés sont présents et intacts
• Test de vitesse sur dynamomètre à rouleaux pour vérifier la vitesse réglée

Un véhicule sera recalé au contrôle annuel si le limiteur est absent, ne fonctionne pas, est réglé à une vitesse incorrecte, ou si les scellés sont cassés ou manquants. Un recalage signifie que le véhicule ne peut pas être légalement utilisé jusqu’à ce que le défaut soit corrigé et que le véhicule réussisse une contre-visite.

Visites dans les locaux des opérateurs

DVSA effectue des visites inopinées ou programmées dans les locaux des opérateurs pour évaluer leurs systèmes de conformité. Lors d’une visite, les agents DVSA examineront la documentation relative aux limiteurs, notamment les certificats d’installation, les enregistrements de calibrage et les historiques de maintenance. Ils vérifieront que des enregistrements existent pour chaque véhicule de la flotte nécessitant un limiteur.

Une mauvaise tenue des registres — même si les limiteurs eux-mêmes fonctionnent correctement — peut entraîner des conclusions défavorables signalées au Commissaire aux Transports.

Conséquences de la non-conformité

Mise en défense immédiate

Si un agent DVSA constate qu’un limiteur est absent, défaillant, saboté ou incorrectement réglé, il peut émettre une notification de mise en défense immédiate. Cela signifie que le véhicule est interdit de circulation sur la voie publique jusqu’à ce que le défaut soit corrigé.

Une mise en défense est une affaire sérieuse. Le véhicule doit être récupéré vers un atelier (aux frais de l’opérateur), réparé et présenté pour une nouvelle inspection avant de pouvoir reprendre le service. La mise en défense est enregistrée dans l’historique de conformité de l’opérateur.

Amendes forfaitaires

DVSA peut émettre des amendes forfaitaires pour les infractions relatives aux limiteurs. L’amende est généralement de 300 GBP pour une déficience de limiteur, bien qu’elle puisse être plus élevée pour les récidivistes ou en cas de sabotage délibéré. L’amende forfaitaire est émise au conducteur et/ou à l’opérateur.

Poursuites judiciaires

Pour les infractions graves ou répétées, DVSA peut renvoyer les affaires devant les tribunaux. L’amende maximale pour exploitation d’un véhicule sans limiteur requis, ou avec un limiteur saboté, est illimitée devant le tribunal de première instance. Le sabotage délibéré d’un limiteur — ou l’exploitation d’un véhicule en sachant que le limiteur a été saboté — est traité avec une particulière sévérité.

Action du Commissaire aux Transports

La conséquence la plus significative de la non-conformité est l’action du Commissaire aux Transports. Les Commissaires aux Transports sont chargés d’agréer les opérateurs de véhicules de marchandises et de PSV au Royaume-Uni. Ils ont le pouvoir de révoquer les licences d’opérateur, suspendre les licences pour une période déterminée, réduire le nombre de véhicules autorisés sur une licence, émettre des avertissements formels et convoquer l’opérateur à une audience publique.

Une audience publique est une audience formelle au cours de laquelle l’opérateur doit expliquer les circonstances de la non-conformité et démontrer les mesures prises pour prévenir toute récidive. Les audiences publiques sont enregistrées et leurs résultats publiés — ce qui signifie qu’elles peuvent affecter la réputation de l’opérateur ainsi que sa capacité à exercer.

La perte d’une licence d’opérateur signifie que l’entreprise ne peut plus légalement exploiter des véhicules de marchandises ou des PSV. Pour les entreprises de transport et de logistique, cela signifie en pratique la fin de l’activité.

Implications pour l’assurance

La non-conformité aux exigences relatives aux limiteurs peut annuler ou limiter la couverture d’assurance de la flotte. Si un véhicule est impliqué dans un accident et qu’il est établi ultérieurement que son limiteur était absent, défaillant ou saboté, l’assureur peut refuser la réclamation ou réduire le règlement. L’opérateur serait alors personnellement responsable des dommages, qui dans le cas d’un accident grave impliquant un véhicule lourd peuvent s’élever à des millions de livres.

Comment assurer la conformité

Maintenir la conformité des limiteurs est simple si les procédures appropriées sont suivies :

Veillez à ce que chaque véhicule concerné soit équipé d’un limiteur homologué EU/ECE R89 installé par un installateur agréé. Conservez le certificat d’installation et l’enregistrement de calibrage pour chaque véhicule.

Incluez des vérifications du limiteur dans les inspections quotidiennes. Les conducteurs doivent confirmer que la plaque du limiteur est présente et lisible, et que les scellés inviolables sont intacts, dans le cadre de leur vérification quotidienne du véhicule.

Incluez des vérifications du limiteur dans les inspections de maintenance périodiques. Votre atelier doit vérifier le fonctionnement du limiteur lors de chaque entretien programmé.

Recalibrez après les travaux mécaniques pertinents. Si des travaux sont effectués sur la boîte de vitesses, le pont arrière, le capteur de vitesse ou les pneus (si l’on passe à une taille sensiblement différente), faites recalibrer et resceller le limiteur.

Maintenez un registre central de toutes les installations, calibrages et numéros de scellés des limiteurs. Rendez ces registres disponibles pour inspection DVSA dans vos locaux.

Agissez immédiatement si un scellé est trouvé cassé. Retirez le véhicule du service jusqu’à ce que le limiteur ait été inspecté, recalibré si nécessaire, et rescellé.

Support conformité AutoKontrol

AutoKontrol fournit une documentation complète pour chaque installation, incluant les certificats d’installation, les enregistrements de calibrage et les enregistrements de scellés. Nos produits sont homologués EU/ECE R89, avec des certifications supplémentaires UTAC, TÜV et VCA.

Si vous devez mettre votre flotte en conformité ou remplacer des limiteurs non conformes, contactez-nous pour un devis gratuit. Notre service national « Trouver et Installer » peut rapidement mettre votre flotte en conformité, avec une documentation complète satisfaisant aux exigences DVSA.