Czy Ograniczniki Prędkości Są Obowiązkowe w Wielkiej Brytanii? Aktualne Przepisy

Jednym z najczęstszych pytań, które zadają operatorzy flot, jest to, czy ograniczniki prędkości są prawnie wymagane w ich pojazdach. Odpowiedź zależy od rodzaju i rozmiaru eksploatowanego pojazdu.

Niniejszy artykuł zawiera jasny, prosty przegląd tego, które pojazdy muszą mieć ograniczniki prędkości w Wielkiej Brytanii, kary za nieprzestrzeganie przepisów i dlaczego nawet operatorzy zwolnionych pojazdów powinni rozważyć dobrowolną instalację.

Krótka Odpowiedź

Tak, ograniczniki prędkości są obowiązkowe dla:

• Pojazdów towarowych o DMC powyżej 3,5 tony — ograniczone do 56 mph (90 km/h)
• Autobusów i autokarów z 9 lub więcej miejscami dla pasażerów — ograniczone do 62 mph (100 km/h)

Nie, ograniczniki prędkości nie są obecnie obowiązkowe dla:

• Furgonetek i lekkich pojazdów użytkowych poniżej 3,5 tony
• Samochodów osobowych
• Motocykli

Jednak mandat ISA (Intelligent Speed Assistance) UE wymaga teraz systemów ostrzegania o prędkości we wszystkich nowych pojazdach sprzedawanych w UE. Choć Wielka Brytania jeszcze tego nie przyjęła, sygnalizuje to kierunek przyszłych regulacji.

Pojazdy Towarowe Powyżej 3,5 Tony

Wymóg prawny dotyczący ograniczników prędkości w ciężkich pojazdach towarowych obowiązuje od 1992 roku. Na mocy Rozporządzenia o Pojazdach Drogowych (Budowa i Użytkowanie) z 1986 roku (Regulacja 36A ze zmianami), każdy pojazd towarowy przekraczający 3,5 tony maksymalnej masy brutto musi być wyposażony w urządzenie ograniczające prędkość.

Ogranicznik prędkości musi być homologowany zgodnie z EU/ECE R89, ustawiony tak, aby uniemożliwiał pojazdowi przekroczenie 56 mph (90 km/h), wyposażony w plomby zabezpieczające przed ingerencją i zawierać tabliczkę ogranicznika prędkości pokazującą ustawioną prędkość, dane instalatora i datę kalibracji. Musi być przez cały czas utrzymywany w należytym stanie technicznym.

Dotyczy to wszystkich pojazdów towarowych powyżej 3,5 tony, niezależnie od tego, czy są to pojazdy sztywne, przegubowe czy części zestawu dyszlowego, bez względu na wiek, pod warunkiem, że zostały po raz pierwszy zarejestrowane 1 stycznia 1988 roku lub po tej dacie.

Autobusy i Autokary

Pojazdy komunikacji publicznej (PSV) z więcej niż 8 miejscami dla pasażerów (z wyłączeniem kierowcy) muszą być wyposażone w ogranicznik prędkości ustawiony na 62 mph (100 km/h). Jest to obowiązkowe od 1 stycznia 2005 roku dla pojazdów po raz pierwszy zarejestrowanych 1 października 2001 roku lub po tej dacie.

Furgonetki Poniżej 3,5 Tony: Nie Obowiązkowe, ale Coraz Bardziej Powszechne

Choć furgonetki poniżej 3,5 tony nie wymagają obecnie ograniczników prędkości zgodnie z brytyjskim prawem, dobrowolne montowanie szybko rośnie z kilku przekonujących powodów.

Korzyści ubezpieczeniowe: Wielu ubezpieczycieli flotowych oferuje obniżki składek o 5–15% dla furgonetek wyposażonych w zatwierdzone ograniczniki prędkości. Dla dużej floty furgonetek sama ta oszczędność może uzasadniać inwestycję.

Oszczędności paliwa: Zmniejszenie maksymalnej prędkości furgonetki z 70 mph do 60 mph zazwyczaj oszczędza 10–12% kosztów paliwa. Przy obecnych cenach oleju napędowego, szybko się to kumuluje w całej flocie.

Obowiązek staranności: Na mocy ustawy o zdrowiu i bezpieczeństwie w pracy z 1974 roku, pracodawcy mają obowiązek staranności w zakresie ochrony pracowników, którzy jeżdżą służbowo. Ograniczniki prędkości demonstrują proaktywne zarządzanie ryzykiem.

Polityka korporacyjna: Duże firmy, w tym Royal Mail, BT i liczne rady, dobrowolnie zamontowały ograniczniki prędkości w swoich flotach furgonetek jako część polityki bezpieczeństwa floty.

Zabezpieczenie na przyszłość: W związku z obowiązującym mandatem ISA UE i trwającymi konsultacjami rządu brytyjskiego w sprawie zarządzania prędkością pojazdów, dobrowolna adopcja teraz pozycjonuje floty przed potencjalnymi przyszłymi wymaganiami.

Kary za Nieprzestrzeganie Przepisów

Eksploatacja pojazdu wymagającego ogranicznika prędkości bez niego — lub z wadliwym lub zmanipulowanym urządzeniem — jest przestępstwem karnym. Kary obejmują:

• Natychmiastowy zakaz: DVSA może wydać natychmiastowy nakaz zakazu, usuwając pojazd z eksploatacji do czasu naprawy lub montażu ogranicznika prędkości
• Mandaty karne: Do GBP 300 za wykroczenie
• Ściganie sądowe: Grzywny do GBP 5 000 po skazaniu
• Działanie wobec licencji operatora: Komisarz ds. Ruchu może wezwać operatora na publiczne dochodzenie, które może skutkować ograniczeniem, zawieszeniem lub cofnięciem licencji operatora
• Konsekwencje ubezpieczeniowe: Eksploatacja bez wymaganego ogranicznika prędkości może unieważnić ubezpieczenie floty

Ryzyko dla licencji operatora jest najpoważniejszą konsekwencją. Komisarz ds. Ruchu traktuje nieprzestrzeganie przepisów dotyczących ogranicznika prędkości jako dowód złych systemów utrzymania, co podważa przydatność operatora do posiadania licencji.

Wyjątki

Istnieją ograniczone wyjątki. Pojazdy wojskowe używane do celów obrony narodowej są zwolnione. Pojazdy jadące bezpośrednio do zakładu naprawczego, gdy ogranicznik prędkości uległ awarii, korzystają z tymczasowego wyjątku awaryjnego. Pojazdy służb ratowniczych mogą mieć możliwość nadpisania dla sytuacji reagowania z użyciem sygnałów dźwiękowo-świetlnych, jednak ogranicznik prędkości musi być nadal zamontowany.

Pojazdy rolnicze, które nie przekraczają 25 mph na drogach publicznych, nie są klasyfikowane jako pojazdy towarowe do celów przepisów dotyczących ograniczników prędkości.

A Co z Mandatem ISA?

Ogólne Rozporządzenie UE w sprawie Bezpieczeństwa wymaga, aby wszystkie nowe pojazdy sprzedawane w UE od lipca 2024 roku były wyposażone w Intelligent Speed Assistance (ISA). ISA używa GPS i kamer do wykrywania ograniczeń prędkości i albo ostrzega kierowcę, albo aktywnie zmniejsza moc silnika w przypadku przekroczenia limitu.

Wielka Brytania nie przyjęła mandatu ISA po Brexicie. Jednak większość producentów pojazdów wbudowuje ISA we wszystkie swoje modele na całym świecie, co oznacza, że nowe pojazdy zakupione w Wielkiej Brytanii będą coraz częściej wyposażone w ISA.

Dla flot użytkowych, technologia GeoKontrol AutoKontrol zapewnia dedykowaną alternatywę dla ISA, pozwalając menedżerom flot definiować niestandardowe strefy prędkości zamiast polegać na bazach danych ograniczeń prędkości.

Podsumowanie

Jeśli Pan/Pani eksploatuje pojazdy towarowe powyżej 3,5 tony lub pojazdy pasażerskie z 9 lub więcej miejscami, ograniczniki prędkości są wymogiem prawnym. Dla flot furgonetek i lżejszych pojazdów, dobrowolny montaż przynosi przekonujące korzyści finansowe i związane z bezpieczeństwem.

AutoKontrol produkuje homologowane zgodnie z EU/ECE R89 ograniczniki prędkości od ponad 41 lat. Niezależnie od tego, czy potrzebuje Pan/Pani zgodności dla swojej floty pojazdów ciężarowych, czy dobrowolnego zarządzania prędkością dla furgonetek, skontaktuj się z nami, aby uzyskać bezpłatną wycenę.