Les limiteurs de vitesse sont-ils obligatoires au Royaume-Uni ? Règles actuelles expliquées

L’une des questions les plus fréquentes que se posent les opérateurs de flottes est de savoir si les limiteurs de vitesse sont légalement exigés sur leurs véhicules. La réponse dépend du type et de la taille du véhicule exploité.

Cet article fournit une présentation claire et directe des véhicules devant obligatoirement être équipés de limiteurs de vitesse au Royaume-Uni, des sanctions en cas de non-conformité, et des raisons pour lesquelles même les opérateurs de véhicules exemptés devraient envisager une installation volontaire.

Réponse rapide

Oui, les limiteurs de vitesse sont obligatoires pour :

• Les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes de PTC — limités à 56 mph (90 km/h)
• Les autobus et autocars disposant de 9 sièges passagers ou plus — limités à 62 mph (100 km/h)

Non, les limiteurs de vitesse ne sont pas actuellement obligatoires pour :

• Les camionnettes et véhicules utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes
• Les voitures particulières
• Les motocycles

Cependant, le mandat ISA (Intelligent Speed Assistance) de l’UE impose désormais des systèmes d’alerte de vitesse sur tous les nouveaux véhicules vendus dans l’UE. Bien que le Royaume-Uni n’ait pas encore adopté cette mesure, elle indique la direction que prendra la réglementation future.

Véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes

L’obligation légale d’équiper les poids lourds de limiteurs de vitesse est en vigueur depuis 1992. En vertu du Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986 (Regulation 36A, tel qu’amendé), tout véhicule de transport de marchandises dépassant 3,5 tonnes de poids maximum en charge doit être équipé d’un dispositif de limitation de vitesse.

Le limiteur de vitesse doit être homologué EU/ECE R89, réglé pour empêcher le véhicule de dépasser 56 mph (90 km/h), équipé de scellés inviolables, et afficher une plaque de limiteur de vitesse indiquant la vitesse de réglage, les coordonnées de l’installateur et la date d’étalonnage. Il doit être maintenu en parfait état de fonctionnement à tout moment.

Cette obligation s’applique à tous les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes, qu’ils soient rigides, articulés ou faisant partie d’un ensemble avec remorque, quelle que soit leur ancienneté, à condition qu’ils aient été immatriculés pour la première fois le 1er janvier 1988 ou après cette date.

Autobus et autocars

Les véhicules de transport en commun (PSV) disposant de plus de 8 sièges passagers (hors conducteur) doivent être équipés d’un limiteur de vitesse réglé à 62 mph (100 km/h). Cette obligation est en vigueur depuis le 1er janvier 2005 pour les véhicules immatriculés pour la première fois le 1er octobre 2001 ou après cette date.

Camionnettes de moins de 3,5 tonnes : non obligatoire, mais de plus en plus répandu

Bien que les camionnettes de moins de 3,5 tonnes ne nécessitent pas actuellement de limiteurs de vitesse en vertu de la législation britannique, l’installation volontaire est en forte progression pour plusieurs raisons convaincantes.

Avantages en matière d’assurance : De nombreux assureurs de flottes proposent des réductions de prime de 5 à 15 % pour les camionnettes équipées de limiteurs de vitesse homologués. Pour une grande flotte de camionnettes, cette économie seule peut justifier l’investissement.

Économies de carburant : Réduire la vitesse maximale d’une camionnette de 70 mph à 60 mph permet généralement d’économiser 10 à 12 % sur les coûts de carburant. Aux prix actuels du gazole, cela représente des économies considérables sur l’ensemble d’une flotte.

Obligation de diligence : En vertu du Health and Safety at Work Act 1974, les employeurs ont le devoir de protéger les salariés qui conduisent dans le cadre de leur travail. Les limiteurs de vitesse témoignent d’une gestion proactive des risques.

Politique d’entreprise : Des grandes entreprises comme Royal Mail, BT et de nombreuses collectivités ont équipé volontairement leurs flottes de camionnettes de limiteurs de vitesse dans le cadre de leurs politiques de sécurité des flottes.

Anticipation réglementaire : Avec le mandat ISA de l’UE en vigueur et les consultations du gouvernement britannique sur la gestion de la vitesse des véhicules en cours, une adoption volontaire dès maintenant positionne les flottes en avance sur les exigences réglementaires potentielles à venir.

Sanctions en cas de non-conformité

Exploiter un véhicule nécessitant un limiteur de vitesse sans en être équipé — ou avec un dispositif défaillant ou altéré — constitue une infraction pénale. Les sanctions comprennent :

• Mise en interdiction immédiate : La DVSA peut émettre un avis d’interdiction immédiate, retirant le véhicule de la circulation jusqu’à ce que le limiteur de vitesse soit réparé ou installé
• Amendes forfaitaires : Jusqu’à 300 GBP par infraction
• Poursuites judiciaires : Amendes pouvant atteindre 5 000 GBP en cas de condamnation
• Mesures relatives à la licence d’exploitation : Le Traffic Commissioner peut convoquer l’opérateur à une audience publique, susceptible d’entraîner une restriction, une suspension ou une révocation de sa licence d’exploitation
• Implications en matière d’assurance : L’exploitation sans limiteur de vitesse requis peut invalider l’assurance de la flotte

Le risque pour la licence d’exploitation de l’opérateur est la conséquence la plus grave. Le Traffic Commissioner considère la non-conformité aux limiteurs de vitesse comme la preuve d’un système de maintenance défaillant, ce qui remet en question l’aptitude de l’opérateur à détenir une licence.

Exemptions

Des exemptions limitées existent. Les véhicules militaires utilisés pour des missions de défense nationale sont exemptés. Les véhicules conduits directement vers un atelier de réparation lorsque le limiteur de vitesse est tombé en panne bénéficient d’une exemption d’urgence temporaire uniquement. Les véhicules des services d’urgence peuvent disposer d’une capacité de dérogation pour les situations d’intervention avec feux de signalisation, mais le limiteur de vitesse doit tout de même être installé.

Les véhicules agricoles ne dépassant pas 25 mph sur la voie publique ne sont pas classifiés comme véhicules de transport de marchandises aux fins de la réglementation sur les limiteurs de vitesse.

Qu’en est-il du mandat ISA ?

Le Règlement général de sécurité de l’UE impose que tous les nouveaux véhicules vendus dans l’UE à partir de juillet 2024 soient équipés de l’Intelligent Speed Assistance (ISA). L’ISA utilise le GPS et des caméras pour détecter les limitations de vitesse et soit avertit le conducteur, soit réduit activement la puissance du moteur en cas de dépassement de la limite.

Le Royaume-Uni n’a pas adopté le mandat ISA après le Brexit. Cependant, la plupart des constructeurs de véhicules intègrent l’ISA dans tous leurs modèles à l’échelle mondiale, ce qui signifie que les nouveaux véhicules achetés au Royaume-Uni seront de plus en plus souvent livrés avec l’ISA de série.

Pour les flottes commerciales, la technologie GeoKontrol d’AutoKontrol offre une alternative spécialement conçue à l’ISA, permettant aux gestionnaires de flotte de définir des zones de vitesse personnalisées plutôt que de s’appuyer sur des bases de données de limitations de vitesse.

Conclusion

Si vous exploitez des véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes ou des véhicules de transport de passagers disposant de 9 sièges ou plus, les limiteurs de vitesse constituent une obligation légale. Pour les flottes de camionnettes et les véhicules plus légers, l’installation volontaire génère des avantages financiers et sécuritaires convaincants.

AutoKontrol fabrique des limiteurs de vitesse homologués EU/ECE R89 depuis plus de 41 ans. Que vous ayez besoin d’une mise en conformité pour votre flotte de poids lourds ou d’une gestion volontaire de la vitesse pour vos camionnettes, contactez-nous pour un devis gratuit.