Limitadores de Velocidad para Vehículos Eléctricos: ¿Los VE los Necesitan?

Sí, los vehículos eléctricos necesitan limitadores de velocidad exactamente en las mismas circunstancias que sus equivalentes diésel o gasolina. Todo HGV eléctrico de más de 3,5 toneladas o autobús eléctrico que transporte a más de ocho pasajeros en régimen de alquiler o remuneración debe tener instalado un limitador de velocidad por ley. Para las furgonetas eléctricas y los vehículos comerciales más ligeros, los limitadores de velocidad no son legalmente obligatorios, pero ofrecen los mismos beneficios en seguridad de flota, costes de combustible y seguros que en los vehículos convencionales. El limitador de velocidad System 80 de AutoKontrol es totalmente compatible con las transmisiones eléctricas y se integra directamente a través del controlador del motor del vehículo.

La Situación Legal: Los VE No Están Exentos

El Reglamento de Vehículos de Motor (Construcción y Uso) de 1986 exige limitadores de velocidad en los vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas de MMA y en los vehículos de pasajeros con más de ocho asientos utilizados en régimen de alquiler o remuneración. Estas regulaciones se aplican al vehículo, no al tipo de transmisión. Un HGV eléctrico tiene exactamente la misma obligación legal que uno diésel.

A medida que el mercado de flotas del Reino Unido transita hacia la electrificación, impulsado por el mandato de vehículos de cero emisiones y los requisitos de las zonas de aire limpio, el número de vehículos comerciales eléctricos que requieren limitadores de velocidad está aumentando rápidamente. Las furgonetas eléctricas de fabricantes como Mercedes-Benz (eSprinter), Ford (E-Transit), Renault (E-Tech Master) y Vauxhall (Movano Electric) son ahora habituales en flotas de reparto, servicio y utilities.

Muchas de estas furgonetas eléctricas tienen velocidades máximas establecidas por el fabricante, a veces limitadas a alrededor de 120-128 km/h. Sin embargo, un ajuste de velocidad máxima del fabricante no es un limitador de velocidad calibrado y certificado. No viene con precintos antimanipulación, un certificado de calibración ni la capacidad de establecer una velocidad específica de flota. Para los operadores que desean limitar sus furgonetas eléctricas a 96, 104 o 112 km/h, o que necesitan un control de velocidad basado en la ubicación con GeoKontrol, sigue siendo necesario un limitador de velocidad de posventa.

Cómo Funcionan los Limitadores de Velocidad en las Transmisiones Eléctricas

En un vehículo diésel convencional, un limitador de velocidad restringe la velocidad modulando la señal electrónica del acelerador, la señal entre el pedal del acelerador y el sistema de gestión del motor. Esto se conoce como limitación de velocidad drive-by-wire.

En un vehículo eléctrico, el principio es idéntico, pero los componentes son diferentes. En lugar de un sistema de gestión del motor que controla la inyección de combustible, un vehículo eléctrico tiene un controlador del motor (también llamado inversor) que controla la potencia suministrada al motor eléctrico. El pedal del acelerador envía una señal al controlador del motor, y el controlador del motor ajusta la salida de par en consecuencia.

Un limitador de velocidad en un vehículo eléctrico intercepta la señal entre el pedal del acelerador y el controlador del motor, limitando la solicitud de par máximo cuando el vehículo alcanza la velocidad configurada. La integración es más limpia que en muchos vehículos diésel porque las transmisiones eléctricas son completamente electrónicas: no hay cables de acelerador mecánicos, actuadores de turbo ni gobernadores de bomba de combustible que compliquen la interfaz.

Integración CAN Bus

La mayoría de los vehículos comerciales eléctricos modernos utilizan una red CAN bus para la comunicación entre los sistemas del vehículo. El limitador de velocidad puede leer la velocidad del vehículo directamente desde el CAN bus, una fuente de velocidad muy precisa y fiable, y enviar sus comandos de limitación de par a través de la misma red.

Esto significa que el limitador de velocidad está completamente integrado en la arquitectura electrónica del vehículo, en lugar de ser un complemento que se conecta a cables individuales. El resultado es una operación más suave, tiempos de respuesta más rápidos y una mejor compatibilidad con los demás sistemas electrónicos del vehículo, incluido el frenado regenerativo, el control de tracción y la gestión de la estabilidad.

Consideraciones Específicas para VE

Aunque el principio básico de la limitación de velocidad es el mismo para los vehículos eléctricos y de combustión, hay varios factores específicos de los VE que afectan a cómo se configura y funciona el limitador.

Frenado Regenerativo

Los vehículos eléctricos utilizan el frenado regenerativo: el motor eléctrico actúa como generador cuando el conductor levanta el pie del acelerador, convirtiendo la energía cinética de nuevo en carga de batería. Esto crea un efecto de desaceleración natural.

Cuando un limitador de velocidad reduce la solicitud de par para mantener la velocidad configurada, trabaja en armonía con el frenado regenerativo. El vehículo desacelera suavemente y recupera energía al mismo tiempo. Esta es en realidad una experiencia mejor que en los vehículos diésel, donde levantar el acelerador a la velocidad del limitador depende únicamente del freno motor.

Entrega Instantánea de Par

Los motores eléctricos suministran el par máximo desde cero rpm. Esto significa que una furgoneta eléctrica puede acelerar muy rápidamente desde el estado estacionario, más rápido de lo que muchos conductores esperan y más rápido que el modelo diésel equivalente. En entornos urbanos, depósitos y aparcamientos, este par instantáneo puede ser una preocupación de seguridad.

Los limitadores de velocidad, especialmente cuando se combinan con el control de zonas de GeoKontrol, abordan esto limitando no solo la velocidad máxima sino efectivamente la tasa a la que el vehículo puede acelerar en zonas de velocidad restringida. Un vehículo limitado a 16 km/h en una zona de depósito tendrá su solicitud de par gestionada para evitar una aceleración agresiva incluso si el conductor pisa el acelerador a fondo.

Seguridad de Alta Tensión

Los vehículos comerciales eléctricos operan a voltajes de entre 400 V y 800 V. La instalación del limitador de velocidad debe respetar los límites de seguridad de alta tensión del vehículo. Los ingenieros de AutoKontrol están formados en sistemas de vehículos de alta tensión y garantizan que la instalación del limitador de velocidad no interfiera ni comprometa el aislamiento de la transmisión de alta tensión.

El propio limitador de velocidad opera con el sistema auxiliar estándar de 12V o 24V del vehículo y se comunica con el controlador del motor a través de la red CAN bus de baja tensión. No hay conexión directa al sistema de alta tensión.

Consideraciones sobre la Autonomía

Los operadores de flotas que están haciendo la transición a vehículos eléctricos son muy conscientes de la autonomía. Cada kilómetro de autonomía importa, y cualquier cosa que reduzca la eficiencia es una preocupación.

Los limitadores de velocidad en realidad mejoran la autonomía en los vehículos eléctricos, por la misma razón que reducen el consumo de combustible en los vehículos diésel: la resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad. Reducir la velocidad máxima de 112 km/h a 100 km/h puede mejorar la autonomía en el mundo real entre un 10% y un 15%, dependiendo del perfil del trayecto. Para los operadores de flotas que gestionan requisitos de autonomía ajustados entre depósitos, este es un beneficio significativo.

Compatibilidad con los Vehículos Comerciales Eléctricos Actuales

AutoKontrol ha desarrollado soluciones de limitadores de velocidad para la generación actual de vehículos comerciales eléctricos. Para obtener una visión completa de la compatibilidad en las plataformas eléctricas e híbridas, consulte nuestra guía detallada sobre limitadores de velocidad para vehículos eléctricos e híbridos.

Nuestro equipo de ingeniería mantiene una base de datos de compatibilidad actualizada y desarrolla nuevas interfaces de vehículos a medida que los nuevos modelos eléctricos entran en el mercado del Reino Unido. Si su flota está realizando la transición a la electrificación, o gestiona una flota mixta de vehículos diésel y eléctricos, podemos proporcionar una solución de limitador de velocidad coherente en todos los tipos de vehículos.

La Oportunidad de la Electrificación de Flotas

La electrificación de flotas y la instalación de limitadores de velocidad pueden coordinarse para reducir los costes y el tiempo de inactividad. Si los vehículos se están preparando para la entrada en servicio, ya sean nuevas adquisiciones, vehículos de arrendamiento que se están reacondicionando o conversiones, la instalación del limitador de velocidad puede completarse al mismo tiempo que las demás revisiones previas a la entrega.

Para las flotas que ya tienen vehículos eléctricos en circulación sin limitadores de velocidad, el servicio de instalación móvil de AutoKontrol puede instalar y calibrar sistemas en sus instalaciones, completando normalmente cada vehículo en dos o tres horas.

Cómo Empezar

Tanto si está planificando un programa de electrificación de flota como si necesita limitadores de velocidad en los vehículos eléctricos existentes, AutoKontrol puede proporcionar una solución adaptada a sus tipos de vehículos específicos y requisitos operativos. Solicite un presupuesto gratuito para hablar sobre sus necesidades de limitadores de velocidad para VE.